WeLink：趣駕在中國車機界畫了一個圈

編者按：在后裝，For Car或者For Navigation的操作系統、方案，歷來是車聯網企業通過上游進入后裝車聯網的陳倉棧道。2015年，阿里推出的云OS操作系統先后搭載在路暢、華陽、紐曼的車機上，想通過車機植入云OS系統，搶占車聯網制高點。無獨有偶，2016年2月26日AAITF深圳展上，四維圖新的WeLink趣駕攜手杰發科技、華陽、飛歌在中國車機界畫了一個更大的圈：芯片、軟件、硬件，全線貫通。事實上，不管是軟件方還是硬件方，都在立足幾長來占位，對于四維圖新來說，下注后裝車聯網的關鍵在于“WeLink inside”裝機量的多寡，對于后裝廠家來說，“WeLink inside”是否讓車機在不增加成本的前提下提升競爭力才是他們所看重的。那么，WeLink畫的這個圈，究竟是怎么玩的？

四維圖新在后裝車聯網下了重注

過去一年，四維圖新在車聯網領域下了重注，通過控股圖吧，四維圖新組建了車聯網事業群圖吧集團（上海趣駕、和驪安、騰瑞萬里），入股好幫手，與杰發科技、東軟集團達成戰略合作協議，以及與杰發科技推出的芯片級優化-趣駕WeLink，都傳遞出了四維圖新布局汽車后市場的決心。

在“趣駕WeLink芯片智能車機戰略“媒體見面會上，參與的四方代表都從各自的角度表態。四維圖新自主品牌總經理鄧衛在演講中表示，“2016年，依賴于四維圖新的車聯網全產業鏈布局，將通過完整的車聯網解決方案，地圖數據優勢，實現資源整合，構建車聯網產品生態，全方位發力后裝市場！與合作伙伴同進退，希望多方共同努力，使得車主能夠通過趣駕WeLink等車聯網產品，享受四維圖新車聯網所帶來的更加開放、智能的駕車體驗。”

杰發科技董事長呂平幸表示，“芯片級優化-趣駕WeLink”產品是雙方合作的初步成果，當然也希望能夠通過與華陽集團、飛歌集團等整機廠商的共同努力，取得壓倒性的市場戰績！未來杰發科技與四維圖新將持續在優勢渠道共享、車聯網業務定制、車載操作系統定制、軟硬件互補及大數據運營等多個層面進行深度整合。

飛歌集團總經理周輝表示：“作為后裝企業，對于創新的需求更加強烈，因為汽車電子本身的創新優勢遠遠大于我們后裝的企業。像趣駕WeLink方案與芯片整合后的產品，基于手車互聯方案的創新，其所帶來的附加價值不容小覷。飛歌期待這個特別的手車互聯方案帶來市場上的驚喜！”

華陽集團總工程師陳卓表示：“我們十分欣賞趣駕WeLink與芯片整合后所提供的軟硬一體化的方案，它可加快我們產品的上市時間，同時也有助于我們為客戶提供更多、最新的信息娛樂功能。”

從四方代表的發言看，各自的側重點都有不同，四維圖新的著眼點在于，通過趣駕WeLink里的AppStore和海量APP所構建的生態體系以及ADAS智能汽車輔助駕駛等功能，給車主帶來不一樣的駕乘體驗，而對于合作廠家，也能提升軟硬一體產品的增值空間和想象空間，這對目前后裝車機廠不斷縮水的利潤是個好消息。

尤其是四維圖新與杰發科技聯手打造的芯片與方案，如果較現在的MTK8217、MST786、RK3188等芯片的車機方案具有更強的性價比和功能優勢，那么，其效果就不僅是飛歌、華陽對趣駕WeLink方案與芯片整合的歡迎和欣賞，更多深受成本利潤之苦的二三線車機企業也會主動跪求入圈。

車機“WeLink inside”很有想象空間

去年10月，本刊參加四維圖新在深圳的用戶大會上，四維圖新正式宣布與杰發科技達成戰略合作關系，杰發科技看中了四維圖新在前裝的資源，而四維圖新看中了杰發科技在后裝市場的龐大占有量。而時隔4個多月，趣駕WeLink就橫空出世，可見雙方對聯手快速開發后裝市場非常重視。

回到趣駕WeLink，相比傳統的芯片車機方案，WeLink確實亮點頗多，系統響應速度更快，體驗操作更流暢，同時獨家的語音降噪算法，全程智能語音操控，具備微信語音聊天等功能，全面實現了對車機系統和手機系統的兼容。而對于傳統高頻應用導航來說，WeLink支持混合導航、路況簡圖和三級混音多種方式，同時，四維圖新地圖數據以及滴滴動態交通數據，也將為導航帶來獨到的體驗。值得一說的是，WeLink支持不同場景下的全程語音接入，這將聲控技術在車內的發展向前推動了一大步，同時，通過第三方開放平臺、AppStore和海量App構建了一整套完整的生態。

對于用戶來說，最直觀的感受就是體驗度的提升，就有目前市場里，WeLink可以使車機響應速度提升百倍以上，具體來說，就是導航地圖、手機映射、應用程序可以直接在硬件層面上進行任務處理，使得車機系統擁有可以與前裝產品相媲美的品質保證，產品性價比高，符合后裝市場要求。

對于車機廠商來講，芯片與方案的打包解決方案，將大大縮短了產品上市時間，提升了產品附加值，節省了更多的研發及時間成本。同時全平臺高適配性（車機端：Android、WinCE、Linux、QNX，手機端：Android，iOS），在業內首屈一指，優勢明顯。而此次匹配華陽、飛歌智能車機，則是四維圖新車聯網事業群（圖吧集團）在汽車后市場領域的重要布局。

結語：

如果芯片與方案沒有性價比優勢，再好的方案也是曲高和寡；如果車機廠商不愿一起玩兒，再好的功能也無法落地；如果沒有好的用戶體驗，功能再多，價格再低的車機也是庫存。所以說，車聯網是一場占位賽，相比各家的技術與產品，更需要符合各方利益的戰略布局。而撬動車聯網，至少要具備三個條件，其一，現有的資源在車聯網領域具有舉足輕重的地位；其二，具有強大的資源整合能力；其三，堅決的整合執行能力。

從這個角度看，四維圖新推出的趣駕WeLink芯片與方案，確實具備了這樣的素質，尤其是借助四維圖新在互聯網、前裝等領域的優勢資源，將會在后裝車機圈里產生極大的催化作用。