WeLink：趣駕在中國車機(jī)界畫了一個圈

編者按：在后裝，F(xiàn)or Car或者For Navigation的操作系統(tǒng)、方案，歷來是車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過上游進(jìn)入后裝車聯(lián)網(wǎng)的陳倉棧道。2015年，阿里推出的云OS操作系統(tǒng)先后搭載在路暢、華陽、紐曼的車機(jī)上，想通過車機(jī)植入云OS系統(tǒng)，搶占車聯(lián)網(wǎng)制高點(diǎn)。無獨(dú)有偶，2016年2月26日AAITF深圳展上，四維圖新的WeLink趣駕攜手杰發(fā)科技、華陽、飛歌在中國車機(jī)界畫了一個更大的圈：芯片、軟件、硬件，全線貫通。事實(shí)上，不管是軟件方還是硬件方，都在立足幾長來占位，對于四維圖新來說，下注后裝車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵在于“WeLink inside”裝機(jī)量的多寡，對于后裝廠家來說，“WeLink inside”是否讓車機(jī)在不增加成本的前提下提升競爭力才是他們所看重的。那么，WeLink畫的這個圈，究竟是怎么玩的？

四維圖新在后裝車聯(lián)網(wǎng)下了重注

過去一年，四維圖新在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域下了重注，通過控股圖吧，四維圖新組建了車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群圖吧集團(tuán)（上海趣駕、和驪安、騰瑞萬里），入股好幫手，與杰發(fā)科技、東軟集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，以及與杰發(fā)科技推出的芯片級優(yōu)化-趣駕WeLink，都傳遞出了四維圖新布局汽車后市場的決心。

在“趣駕WeLink芯片智能車機(jī)戰(zhàn)略“媒體見面會上，參與的四方代表都從各自的角度表態(tài)。四維圖新自主品牌總經(jīng)理鄧衛(wèi)在演講中表示，“2016年，依賴于四維圖新的車聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，將通過完整的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，地圖數(shù)據(jù)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)資源整合，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品生態(tài)，全方位發(fā)力后裝市場！與合作伙伴同進(jìn)退，希望多方共同努力，使得車主能夠通過趣駕WeLink等車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，享受四維圖新車聯(lián)網(wǎng)所帶來的更加開放、智能的駕車體驗(yàn)?！?/p>

杰發(fā)科技董事長呂平幸表示，“芯片級優(yōu)化-趣駕WeLink”產(chǎn)品是雙方合作的初步成果，當(dāng)然也希望能夠通過與華陽集團(tuán)、飛歌集團(tuán)等整機(jī)廠商的共同努力，取得壓倒性的市場戰(zhàn)績！未來杰發(fā)科技與四維圖新將持續(xù)在優(yōu)勢渠道共享、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)定制、車載操作系統(tǒng)定制、軟硬件互補(bǔ)及大數(shù)據(jù)運(yùn)營等多個層面進(jìn)行深度整合。

飛歌集團(tuán)總經(jīng)理周輝表示：“作為后裝企業(yè)，對于創(chuàng)新的需求更加強(qiáng)烈，因?yàn)槠囯娮颖旧淼膭?chuàng)新優(yōu)勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們后裝的企業(yè)。像趣駕WeLink方案與芯片整合后的產(chǎn)品，基于手車互聯(lián)方案的創(chuàng)新，其所帶來的附加價值不容小覷。飛歌期待這個特別的手車互聯(lián)方案帶來市場上的驚喜！”

華陽集團(tuán)總工程師陳卓表示：“我們十分欣賞趣駕WeLink與芯片整合后所提供的軟硬一體化的方案，它可加快我們產(chǎn)品的上市時間，同時也有助于我們?yōu)榭蛻籼峁└?、最新的信息娛樂功能?！?/p>

從四方代表的發(fā)言看，各自的側(cè)重點(diǎn)都有不同，四維圖新的著眼點(diǎn)在于，通過趣駕WeLink里的AppStore和海量APP所構(gòu)建的生態(tài)體系以及ADAS智能汽車輔助駕駛等功能，給車主帶來不一樣的駕乘體驗(yàn)，而對于合作廠家，也能提升軟硬一體產(chǎn)品的增值空間和想象空間，這對目前后裝車機(jī)廠不斷縮水的利潤是個好消息。

尤其是四維圖新與杰發(fā)科技聯(lián)手打造的芯片與方案，如果較現(xiàn)在的MTK8217、MST786、RK3188等芯片的車機(jī)方案具有更強(qiáng)的性價比和功能優(yōu)勢，那么，其效果就不僅是飛歌、華陽對趣駕WeLink方案與芯片整合的歡迎和欣賞，更多深受成本利潤之苦的二三線車機(jī)企業(yè)也會主動跪求入圈。

車機(jī)“WeLink inside”很有想象空間

去年10月，本刊參加四維圖新在深圳的用戶大會上，四維圖新正式宣布與杰發(fā)科技達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，杰發(fā)科技看中了四維圖新在前裝的資源，而四維圖新看中了杰發(fā)科技在后裝市場的龐大占有量。而時隔4個多月，趣駕WeLink就橫空出世，可見雙方對聯(lián)手快速開發(fā)后裝市場非常重視。

回到趣駕WeLink，相比傳統(tǒng)的芯片車機(jī)方案，WeLink確實(shí)亮點(diǎn)頗多，系統(tǒng)響應(yīng)速度更快，體驗(yàn)操作更流暢，同時獨(dú)家的語音降噪算法，全程智能語音操控，具備微信語音聊天等功能，全面實(shí)現(xiàn)了對車機(jī)系統(tǒng)和手機(jī)系統(tǒng)的兼容。而對于傳統(tǒng)高頻應(yīng)用導(dǎo)航來說，WeLink支持混合導(dǎo)航、路況簡圖和三級混音多種方式，同時，四維圖新地圖數(shù)據(jù)以及滴滴動態(tài)交通數(shù)據(jù)，也將為導(dǎo)航帶來獨(dú)到的體驗(yàn)。值得一說的是，WeLink支持不同場景下的全程語音接入，這將聲控技術(shù)在車內(nèi)的發(fā)展向前推動了一大步，同時，通過第三方開放平臺、AppStore和海量App構(gòu)建了一整套完整的生態(tài)。

對于用戶來說，最直觀的感受就是體驗(yàn)度的提升，就有目前市場里，WeLink可以使車機(jī)響應(yīng)速度提升百倍以上，具體來說，就是導(dǎo)航地圖、手機(jī)映射、應(yīng)用程序可以直接在硬件層面上進(jìn)行任務(wù)處理，使得車機(jī)系統(tǒng)擁有可以與前裝產(chǎn)品相媲美的品質(zhì)保證，產(chǎn)品性價比高，符合后裝市場要求。

對于車機(jī)廠商來講，芯片與方案的打包解決方案，將大大縮短了產(chǎn)品上市時間，提升了產(chǎn)品附加值，節(jié)省了更多的研發(fā)及時間成本。同時全平臺高適配性（車機(jī)端：Android、WinCE、Linux、QNX，手機(jī)端：Android，iOS），在業(yè)內(nèi)首屈一指，優(yōu)勢明顯。而此次匹配華陽、飛歌智能車機(jī)，則是四維圖新車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群（圖吧集團(tuán)）在汽車后市場領(lǐng)域的重要布局。

結(jié)語：

如果芯片與方案沒有性價比優(yōu)勢，再好的方案也是曲高和寡；如果車機(jī)廠商不愿一起玩兒，再好的功能也無法落地；如果沒有好的用戶體驗(yàn)，功能再多，價格再低的車機(jī)也是庫存。所以說，車聯(lián)網(wǎng)是一場占位賽，相比各家的技術(shù)與產(chǎn)品，更需要符合各方利益的戰(zhàn)略布局。而撬動車聯(lián)網(wǎng)，至少要具備三個條件，其一，現(xiàn)有的資源在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域具有舉足輕重的地位；其二，具有強(qiáng)大的資源整合能力；其三，堅決的整合執(zhí)行能力。

從這個角度看，四維圖新推出的趣駕WeLink芯片與方案，確實(shí)具備了這樣的素質(zhì)，尤其是借助四維圖新在互聯(lián)網(wǎng)、前裝等領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，將會在后裝車機(jī)圈里產(chǎn)生極大的催化作用。