連續十年呼吁放開聽障人士駕車

唯一的聽障委員

1964年，于兵出生于吉林長春一個知識分子家庭。一歲多時，一場大病降臨，因過量注入慶大霉素，他從此喪失了聽力。失之東隅，收之桑榆。無聲世界中的于兵對畫面和色彩有著超乎常人的敏感。這一天賦被細心的父親發現，經父母引導，他自此邁進繪畫世界的大門，學習素描和中國山水畫。1987年，于兵以吉林省專業課第一名的成績考入長春大學特教學院。

大學畢業后，于兵來到吉林藝術學院干起了行政工作。對藝術頗有追求的他還成立了自己的創作工作室，研習國畫。

2003年，一通意外的電話，讓于兵原本平淡的生活從此改變。那一年，他當選為全國政協委員，還是當屆全國政協2000多名委員中唯一的聽障人士。

開兩會帶手語翻譯

聽不到外界聲音的于兵，從搞藝術創作到參政議政，兩者之間的跨度究竟有多大？

手語翻譯咸樹立每年全國兩會期間，都會陪同于兵來到北京參會，兩人搭檔至今已十四年。咸樹立告訴南都記者，最開始的兩年，于兵每晚要花很長時間來學習第二天的議程資料，“當時他對參政議政了解不多，需要補課”。咸樹立指了指窗臺茶幾上高高摞起的一疊資料冊，“喏，前一晚溫習資料的習慣還是沒有變”。

履職多年，于兵說第十屆全國政協委員萬選蓉給了他很大幫助與指導。因為萬選蓉的孩子也是聽障人士，對他自然多了一份關注，還告訴他如何發言，如何尋找關注點，如何與老委員溝通。

有份提案一提就是十年

自當上全國政協委員至今，于兵在兩會上遞交的提案已近百份。這些提案涉及聽障人士生活的方方面面：建議醫院配手語護士，要求機關單位安置殘疾人就業、呼吁提高特殊教育老師待遇，建議規范手語語言等。其中，關于開放聾人駕車的提案，于兵一提就是十年。

改革開放后，一些具備了經濟條件的聾啞人士也想學車買車，但早些年因國家沒有頒布相關法律法規允許聾啞人通過正規渠道學考駕照和駕駛小車，許多聾啞人士渴望成為“有車一族”的愿望一直無法實現。

于兵從2005年起就在全國兩會上提出相關提案，呼吁開放聾人駕車。在他看來，健全的聽力并非安全駕駛的關鍵要素，更重要的是駕駛人注意力的高度集中。而在這一點，聾人往往比健全人做得更好，“社會很多人認為聽障人士不能駕車，甚至認為聽障人士駕車會影響其他車輛和行人安全，這其實是一個認識誤區。”

2012年10月，公安部發布第123號令修改《機動車駕駛證申領和使用規定》，給想要考駕照的聽障人士帶去福音。于兵也是在那一年成功考取駕照，幾年來一次事故都沒發生過。后來，于兵在通過網絡、電話等方式收集聽障人士對《規定》在各地落實情況的反饋中了解到，許多聽障人在學車過程中遭遇各種“門檻”，如難過體檢關、報名時交流受阻等。

為渴望被“聽”到者發聲

今年兩會，于兵再次發出呼吁，要對聽障人設置特殊的體檢、考試和教學規范，盡可能減少聽障人士考取駕照的障礙。“駕車是法律應該給予聾人應有的權利”，談及此，于兵有些激動。

平時，每有機會去國外，于兵也會特別留意當地對聽障人士駕車問題的解決辦法。據了解，韓國、美國等國都是不以聽力損失程度來劃分，而是以通過駕車考試為標準，“城市里現在都不讓鳴笛了，明明可以通過反光鏡來判斷后方有無車輛，因此聽音叉的測試方式顯得不太合理。”

于兵的微信中，有好多聽障人士發來的消息，有找他反映問題的，也有向他致謝的。問起如何做到十年堅持提出一個提案，于兵說既然自己是2000萬聽障人士的代表就必須站出來，“如果是該屬于自己的權利都要放棄的話，那么真就看不到希望了。”

“我希望有更多的人能關注到聾人群體，認識和了解我們，雖然我們不能聽、說，但經過努力也能成為很了不起的人”，于兵說。

失去了聲音的他們也渴望被“聽”到。目前社會上信息交流無障礙服務還不到位，聽力殘疾與肢體殘疾不同，聾啞人士喪失聽力和言語無法與人進行正常溝通交流，看病就醫、求職、升學咨詢、接受培訓學習甚至打官司都困難重重。