[摘 要] 在廣泛調研的基礎上分析了中職教育中汽車售后服務人才培養體系中面臨的問題,構建了“2*2雙循環站店融合”人才培養模式,建立了校內學習站和校外4S店的循環教學課程體系。實現校企共育具有一線實踐經驗的汽車售后服務人才的目標。
[關 鍵 詞] 汽車售后人才;人才培養模式;改革與實踐
[中圖分類號] G718 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603(2016)32-0049-01
一、實施背景
佛山地處經濟改革的前沿,汽車保有量一直位于全國前列,小汽車保有量接近200萬輛,擁有各類汽車維修企業3200余家,從業人員4萬多人,用工缺口量近1萬多人,但高素質技能人才占技工隊伍比例較低。據估計未來5年,汽車售后服務人才需求日趨緊缺。要適應汽車售后服務人才的緊缺需求,校企聯合培養人才迫在眉睫。為此,汽車專業實施“2*2雙循環站店融合”人才培養模式改革與實踐,取得了較好的效果。
二、主要目標
對接需求,聯合企業,共同構建“2*2雙循環站店融合”人才培養模式,構建工作過程課程體系,開發教材與教學資源,建設校內“學習站”、校外實訓基地,實現校企共育具有一線實踐經驗的汽車售后服務人才的目標。
三、實施過程
(一)廣泛調研,準確定位
為了做好“站店融通”的人才培養工作,本專業與汽車行業協會緊密聯系,對35家行業和企業進行了調研,收集了大量的資料和信息,通過數據匯總和統計分析,明晰了行業、企業的發展狀況以及職業崗位人才的需求情況。通過實踐專家訪談對汽車售后服務崗位進行了詳細的職業能力分析,提煉了典型工作任務,并理清了汽車專業人才的職業生涯發展路徑,為構建人才培養模式、改革課程體系提供了依據。
(二)構建培養模式,改革課程體系
在廣泛調研的基礎上,總結近年來同佛山利泰集團等20余家4S店校企合作的經驗,構建了“2*2雙循環站店融合”的人才培養模式。
本模式包括2個大循環和4個小循環。第一個大循環,學生在學校和企業之間進行往復的工學交替,其包含2個小循環:校內學習站中進行循環學習和在企業不同的崗位上進行適應性頂崗實踐循環。第二個大循環是學生頂崗實習階段,學生在用人企業和校企深度合作單位或校企共建實訓基地之間進行往復循環,其中又包含2個循環:學生在用人企業不同的崗位上進行頂崗實踐循環和在校企深度合作單位或校企共建實訓基地里面進行不同崗位頂崗實踐循環。
(三)建設“學習站”,開展一體化教學
根據專業課程特點,把專業課分成了14個相對獨立的教學模塊,并建設14個一體化學習站。學習站分集中學習區和分組學習區,配有多媒體平臺,資料查詢區配有電腦和工具書供學生查閱。學習站的環境建設模擬企業情境,學習站的教學項目引入企業代表性工作任務,進行項目教學。
(四)校企共建實訓基地,培育技能緊缺人才
發揮學校職教集團、市區汽車維修行業協會、專業建設指導委員會等作用,在校內與德國企業共建了“巴斯夫涂裝培訓中心”,與元泰機電設備公司共建“汽車養護中心”。在校外與利泰集團等30家4S店共建校外實訓基地,建立健全運行制度,為學生進行企業見習、工學交替、頂崗實踐、訂單培養提供了有力保證。
四、保障措施
(一)政策支持,保障資金
當地政府把職業教育納入經濟社會發展和產業發展規劃,促使職業教育與經濟社會發展需求相適應。在人力、物力、財力等方面均給予了大力支持。2009年至今,分別獲得了廣東省專項資金500萬元,地方政府配套資金500萬元,累計1000萬元,用于支持實訓設備購置和專業建設,保證了專業的快速發展。
(二)建章立制,保障運行
學校成立了校企合作工作機構、佛山華材職教集團、汽車運用與維修專業建設指導委員會,制定了《校企合作管理辦法》等一系列制度。完善的機制建設,保障了站店融通培養人才的順利實施。
(三)培養師資,保障質量
專業具備一支既有精湛理論和高超技能的專兼結合的師資隊伍,其中高級職稱教師4人,高級技師13人,高級考評員5人,國家骨干教師培訓講師1人,省級骨干教師培訓講師3人,國家、省級技能競賽裁判5人,巴斯夫企業核心教師2人,聘請企業技術骨干兼職教師10人。優質的師資隊伍保障了站店融通培養人才質量。
五、主要成效
構建了“2*2雙循環站店融合”的人才培養模式、工作過程課程體系,制定了11門課程標準,開發完成《汽車車身電器維修》等10門校本專業核心教材,公開出版《汽車空調系統故障診斷與維修》等9門專業教材。所有專業課均采用小班制理實一體化教學模式,教師能充分關注到每一個學生個體,學生學習更加投入。
在今后的專業發展過程中,將緊跟市場需求,不斷深化“2*2雙循環站店融合”人才培養模式改革,推進校企深度合作,全方位培養具有實踐經驗的學生,縮短就業距離,提高育人實效。
參考文獻:
[1]趙志群.職業教育工學結合一體化課程開發指南[M].清華大學出版社,2009.
[2]戴士弘.職業教育課程教學改革[M].清華大學出版社,2007.