橋梁病害成因以及維修加固技術

【摘要】：一直以來，橋梁在交運輸中都占據著十分重要的位置，對交通運輸的荷載和流量有著很直接的影響。橋梁在正式投入使用之后，經常會由于一些施工技術上的欠缺和車輪碾壓與摩擦的不斷加重、或是環境災害而產生各種各樣的病害，基于這種情況，要想保證橋梁的使用安全，必須要經常對其進行勘察，一旦發現病害后立即采取有效的解決措施進行處理，同時加強日常養護。本篇文章對于目前橋梁存在的一些常見病害的成因進行了深入分析，同時也提出了一些針對橋梁病害的維修養護以及加固方法。

【關鍵詞】：公路橋梁;病害;加固技術;改善措施

引言

隨著我國交通運輸事業的不斷發展，交通運輸量逐年增長，車流量和車輛的荷載重度也越來越大，使得我國目前超負荷使用橋梁越來越多，病害出現的也越來越頻繁，導致橋梁的使用存在著很大的安全隱患，有關部門必須要高度重視起對公路橋梁的檢測和養護，只有這樣才能從根本上保證公路橋梁的使用安全。對此，本文對專門針對橋梁病害的產生原因進行了深入的分析和研究，以期為道橋建設者提供有力的參考依據，同時保證橋梁的使用價值。

一、橋梁常見的表面病害以及成因

1 .橋面病害

（1）.連續橋面過早損壞：主要造成的原因是因為在施工的過程中操作不夠規范，時間一長就會造成各種裂縫，這種現象十分普遍。

（2）.橋面混凝土產生裂縫：橋面在不同的荷載作用下很容易產生荷載性裂縫和非荷載性裂縫。荷載裂縫主要是由于應力和次應力刺激產生的裂縫;而非荷載裂縫主要是由于混凝土自身的性質引起的。導致橋面出現非荷載性裂縫的影響因素很多，例如：鋼筋發生銹蝕導致膨脹、大水體積化熱以及混凝土質量過差發生收縮等。

（3）.橋面瀝青混凝土鋪裝過早損壞：主要原因有三點：一是橋面的排水做得不夠好，導致積水;二是瀝青混凝土的質量過差;三是因為瀝青混合料結構層內長期存在積水現象。

（4）.橋面伸縮縫病害：很多施工單位在在對伸縮縫進行施工的過程中沒有注意到需要提高其防水性能。因此一旦遇到雷雨天，雨水就會順著伸縮縫不斷的往梁端滲入，慢慢再留到帽梁，這樣就會嚴重的腐蝕梁端和帽梁的混凝土。一般情況下比較常見的伸縮縫病害主要有：抵攏、底板沿縱向開裂、離骨、靠背混凝土破壞以及型鋼斷裂等。一旦伸縮縫和橋面發生嚴重破損的話，水分就會滲入進梁體內，使得梁體發生縱向鋼筋銹蝕膨脹;離骨是因為在施工的過程中張拉預應力和橫向主拉應力過大導致的;底板開裂主要是由于空心板內的水在施工的過程中沒有排凈，一旦到了冬季氣溫驟然下降就會膨脹凍裂。

2 .橋體病害

（1）.橋梁梁體混凝土裂縫病害：我國的公路橋梁在施工隊額過程中絕大多數采用的都是混凝土結構，而混凝土結構恰恰是最容易產生裂縫這種病害的。混凝土的密實程度直接影響著混凝土的外觀質量，要想保證混凝土的外觀質量不僅要追求外在質量同時也需要控制好混凝土的內在質量，并將二者相統一。一旦發生鋼筋外露，不僅會將梁體的剛度大大降低，還會加劇外界環境對鋼筋的銹蝕，嚴重弱化混凝土的耐久性，對橋梁的使用造成了嚴重的威脅。

（2）.鋼筋發生銹蝕：橋體鋼筋發生銹蝕的主要原因是由于混凝土發生碳化破壞了鋼筋表面的堿性鈍化膜，使其解除到了大量的水分和氧氣，這樣一來就會產生嚴重的化學反應導致鋼筋被銹蝕。鋼筋被銹蝕，不僅會使混凝土出現開裂，也會降低鋼筋的承載性能，嚴重影響橋梁整體的承載力，此外也會降低美觀度。

3 .支座病害

支座在橋梁中占據著十分重要的位置，可以最大化的緩解橋面的荷載，避免橋體發生不必要的形變。一般情況下支座方面比較常見的并還有以下幾種：

（1）.支座安裝位置出現便宜，影響橋體使用的穩定性。

（2）.支座出現脫空現象。

（3）.支座與橋體的之間的膠體發生開裂：現在很多的橋梁都采用橡膠支座，時間一長，由于外界環境的影響很容易出現變形、開裂現象，承載力度大大下降，導致引發安全事故。

（4）.支座出現老化、剝落現象，影響美觀同時降低橋面的荷載性。

二、加強公路橋梁的日常養護

1 .橋面裂縫處理

在處理裂縫的時候可以利用橡膠管注入器將樹脂材料緩慢均勻的注入到裂縫當中，由于樹脂材料的粘度比較低，所以可以很容易的滲入到裂縫的末端，使其能夠有效的恢復自身強度。對于不同寬度、不同大小的裂縫要采用粘度不同的樹脂材料進行灌注。再一點就是橋面坑洼和麻面，在處理橋面坑洼和麻面的時候要選擇耐磨抗滑的樹脂砂漿涂抹平整，同時保證結合度。

2 .橋梁結構加固處理

在對橋梁結構進行加固的時候要進行增設桁梁同時加強鋼板的貼合，以此來提高構建的強度，使其不斷增加自身的承載力。對于破損的砼構件要采用聚合物改性材料進行修補，避免鋼筋發生嚴重銹蝕造成更進一步的損壞，同時也可以美化構件外觀。

3 .橋體支座加固處理

在橋梁使用的過程中，必須要時刻關注支座的使用情況，出現問題立即停止使用并對其進行有效的加固處理，否則橋體很容易因為受力不均導致坍塌，引發安全事故。對橋臺后座進行加固的時候，要先將橋臺后座的上路面除去，換成簡支預制板支撐到兩側的墻上。之后再將簡支預制板和側墻連接到一起，在其上面鋪置砼橋面，保證足夠的承載壓力和摩阻力以及抗剪能力。

4 .橋梁的樁基加固處理

由于橋梁橋樁部分產時間埋在水里，因此很容易受到水流的影響，導致逐漸腐爛影響橋梁整體的穩定性。尤其是最近幾年來，抽沙等經濟活動隨處可見，由于過度開發使得河床厚度直線下降，導致很多橋梁的樁基出現脫空現象，嚴重者甚至直接外漏出來，這樣會使其受到嚴重的外界侵蝕，產生各種病害。為了更好的解決這個問題，相關部門必須要加大研究力度，從而探索出橋梁樁基加固的新技術。

5 .打造一支專業的橋梁養護隊伍

施工企業必須要根據橋梁的實際情況建立一支專業化的養護隊伍，同時保證不能隨意更換組織內部人員，保持其具有一定的穩定性。同時制定一套科學合理的養護計劃，讓工作人員做到有章可循，完全按照相關制度辦事。由于眼下很多施工對中養護隊伍員工的資質都良莠不齊，要想達到專業化的養護具有很大的難度。對此，養護隊伍的質量的好壞顯得特別重要，不僅需要專業的技術員，還要專業的技術與專業的方法，隨時掌握橋梁的使用狀況，一旦發現問題立即予以解決。

三、結束語

隨著我國社會經濟的快速發展，交通運輸事業的規模也在不斷壯大，社會對于橋梁的要求相對來說變得更高。所以我們必須要對橋梁的維修與養護予以高度重視，這對交通運輸安全和國家與人民的利益都有著很直接的關系。因此，在對于橋梁的日常維修與養護中必須要充分了解橋梁的病害情況，采用最科學的維修手段，為橋梁的使用安全提供有效保障。總而言之，橋梁工程的維修與養護工作是一個極其復雜的系統性工程，相關部門必須要充分了解橋梁常見病害的主要表現形式，制定最具針對性的加固維修方案，同時也要保證加固維修措施要具有一定的經濟性、美觀性、安全性、可靠性以及合理性，提高橋梁的使用價值。

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