雪佛蘭科魯茲1.8 L車發動機無法加速

揚州市瘦西湖路66號藍盾汽車修理廠（225007） 馬永軍

雪佛蘭科魯茲1.8 L車發動機無法加速

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故障現象 一輛2011年產雪佛蘭科魯茲1.8 L車，搭載2HO發動機，車主反映，該車發動機無法加速，且發動機故障燈異常點亮。

故障診斷 接車后試車，發動機能正常起動，但發動機無法加速，且發動機故障燈常亮。用故障檢測儀檢測，在發動機控制單元中存儲了4個故障代碼（圖1）；嘗試清除故障代碼，故障代碼P0628無法清除。分析故障代碼，懷疑燃油供給系統有故障。

連接燃油壓力表，發現燃油壓力只有8 Psi（1 Psi=6.895 kPa），明顯偏低。進一步檢查，聽到發動機室熔絲盒內發出“吱吱”聲。打開發動機室熔絲盒蓋檢查，發現響聲是由1個繼電器發出的；查看發動機室熔絲盒蓋上的說明，得知該繼電器為燃油泵繼電器。給燃油泵直接供電后試車，燃油壓力上升至40 Psi，發動機加速有力，證明故障確實為燃油供給系統故障，可能的故障原因有：燃油泵繼電器損壞；燃油泵繼電器控制線路故障。

更換燃油泵繼電器后試車，故障依舊。查看燃油泵控制電路（圖2），測量燃油泵繼電器各端子的工作情況，發現燃油泵繼電器端子85上的工作電壓在1.14 V～12.3 V變化（圖3），異常，這正是導致燃油泵繼電器發出不正常工作聲音的原因。

接著就對燃油泵繼電器端子85與發動機控制單元導線連接器X1端子2間的線路進行細致排查。檢查發動機室熔絲盒導線連接器X3，連接可靠，且其端子13接觸良好；檢查發動機控制單元導線連接器X1，連接可靠，但如圖4所示部位的幾個端子內有水跡。分解該導線連接器，發現有水跡的幾個端子已氧化腐蝕（圖5）。檢查發動機控制單元的端子，有幾個端子也存在氧化腐蝕的現象（圖6）。對照導線連接器X1的端子序號，發現氧化腐蝕的端子中正好有與燃油泵繼電器端子85相通的端子2。診斷至此可知，發動機控制單元導線連接器X1端子2進水氧化腐蝕，使燃油泵繼電器工作不良，以致發動機供油不足，加速不良。

故障排除 清理發動機控制單元導線連接器X1及發動機控制單元氧化腐蝕的端子，并進行防水處理后試車，發動機加速有力。測量燃油泵繼電器端子85上的電壓，為13.5 V且穩定，故障排除。

2016-10-25）