贛深高鐵計劃年內開工

百萬龍川人將圓“高鐵夢”

近日，中鐵第四勘察設計院對外發布了《新建贛州至深圳客運專線環境影響報告書》（下稱《報告》），表明贛州至深圳客運專線（下稱贛深高鐵）最終選擇了通過龍川縣，圓了龍川人民期待已久的“高鐵夢”。

據我國《中長期鐵路網規劃》，贛深高鐵是“八縱八橫”高鐵主通道“八縱”通道中“京港（臺）通道”中的重要組成部分，起于江西贛州，止于廣東深圳。贛深高鐵將承擔珠三角、粵東地區對外中長途客流為主同時兼顧沿線及粵東與珠三角間城際客流，龍川至惠州段還將承擔廣梅汕快速鐵路通道的客運功能。

據《報告》顯示，贛深高鐵新建正線全長436.124公里，其中江西省境內134.594公里，廣東省境內301.530公里；新建聯絡線全長7.286公里，全部位于廣東省內。

贛深高鐵全線共設車站14座，其中利用既有車站2座（贛州西站、深圳北站），無任何改建工程；預留車站2座（深圳光明城站、惠州仲愷站）；新建車站10座（信豐西、龍南東、定南西、和平東、龍川西、東源、河源東、博羅北、惠州北、塘廈）。其中，龍川西站位于佗城鎮距離龍川縣中心13.6公里，為新建中間站，規模為4臺10線，在10座新建車站中，規模僅次于惠州。

根據《報告》，贛深高鐵工程總投資額約636.67億元，其中土建投資453.91億元，總工期48個月，預計今年內開工。

據介紹，贛深高鐵的建設標準為客運專線，雙線，設計時速為350公里。按照這一速度，坐高鐵深莞惠半小時可實現互通，龍川也可在60分鐘內抵達深圳。

值得一提的是，贛深高速將在惠州北站與廣汕（廣州至汕尾）高鐵并站分場，設置聯絡線接入。待贛深高鐵、廣汕高鐵于2020年左右均建成通車后，惠州到廣州也只需半小時，龍川將可納入珠三角“一小時經濟圈”。

（據《南方日報》）