市政路橋施工的工程測(cè)量技術(shù)

談韌

摘要：城市的發(fā)展程度、經(jīng)濟(jì)水平及城市風(fēng)貌建設(shè)、城市的成熟度，都與路橋建設(shè)規(guī)劃有很大關(guān)系。城市發(fā)展越快，人們經(jīng)濟(jì)水平也越高，對(duì)于生活質(zhì)量的追求也更高，代步車輛使用率就會(huì)增加，路橋交通的便利性就在此時(shí)體現(xiàn)出一個(gè)城市的優(yōu)勢(shì)。科學(xué)合理的城市路橋規(guī)劃、建設(shè)質(zhì)量，都是城市的文明風(fēng)貌，所以市政路橋施工工程極為重要，而在市政路橋施工過(guò)程中，工程測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用環(huán)境與其他施工工程也有著一定的區(qū)別，每一步的實(shí)踐都至關(guān)重要。本文從施工內(nèi)容上簡(jiǎn)要闡述了市政路橋工程測(cè)量技術(shù)的要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：市政路橋施工；工程測(cè)量；技術(shù)

中圖分類號(hào)：U445.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674―3024（2016）07―89―02

前言

在市政路橋工程中，測(cè)量的作業(yè)是貫穿整個(gè)施工過(guò)程的。鑒于市政路橋施工的特殊性，要求我們測(cè)量部門必須要收集相關(guān)的工程資料數(shù)據(jù)、明確施工標(biāo)準(zhǔn)、制定詳細(xì)的工程測(cè)量方案，確定測(cè)量?jī)?nèi)容。施工測(cè)量前，對(duì)該項(xiàng)目詳細(xì)了解，仔細(xì)核對(duì)工程三維尺寸之間的矛盾關(guān)系，檢查施工圖中易錯(cuò)點(diǎn)，對(duì)可以修正的地方及時(shí)改進(jìn)。審核圖紙時(shí)，要認(rèn)真細(xì)致，圖紙看不好，會(huì)造成很多返工現(xiàn)象、浪費(fèi)材料，甚至拖延了工期。一般市政路橋施工測(cè)量的主要技術(shù)有：工程控制測(cè)量技術(shù)、工程主體施工測(cè)量技術(shù)、竣工測(cè)量技術(shù)。

1工程控制測(cè)量

1.1控制點(diǎn)復(fù)測(cè)、加密

為確保整個(gè)工程測(cè)量的準(zhǔn)確無(wú)誤，應(yīng)該對(duì)設(shè)計(jì)院提供的控制點(diǎn)用全站儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)完畢還要對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行加密，加密的意義在于對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行更加全面的測(cè)量，以便控制施工過(guò)程的其他測(cè)量放樣。

在測(cè)量的過(guò)程中，先做好開工準(zhǔn)備工作，對(duì)測(cè)量中需要的各種工具提前備好，安排就位，并計(jì)劃好測(cè)量工作的先后順序，嚴(yán)謹(jǐn)測(cè)量。然后選擇合適地點(diǎn)，埋設(shè)加密導(dǎo)線點(diǎn)。選擇地點(diǎn)的埋設(shè)時(shí)，必須具備三個(gè)條件：（1）交通便利。（2）視覺空間好。（3）地質(zhì)穩(wěn)定性高。再者，要選擇施工距離適中、施工作業(yè)便利、施工視野廣闊的控制點(diǎn)，控制點(diǎn)的空間不可過(guò)小，至少長(zhǎng)度要控制在250-500米之間。并且控制點(diǎn)的測(cè)量標(biāo)志提示性要明顯，與其他已知控制點(diǎn)給予有序區(qū)別，保護(hù)處理也要到位。

1.2導(dǎo)線測(cè)量

路橋施工工程測(cè)量第一步即是導(dǎo)線測(cè)量，保證導(dǎo)線測(cè)量的精準(zhǔn)，是工程測(cè)量能否準(zhǔn)確完成的奠基。全站儀在路橋工程測(cè)量中的應(yīng)用，給導(dǎo)線測(cè)量工作的提升提供了一種先進(jìn)的技術(shù)手段。全站儀能夠?qū)y(cè)量標(biāo)的的距離和方位直接觀測(cè)，而且能夠開展多種高難度測(cè)量，如懸高、基線、偏置、三角高程測(cè)量，皆能準(zhǔn)確作業(yè)。全站儀以其測(cè)量準(zhǔn)確度高、測(cè)量方法多樣及測(cè)量工作便捷等性能，大幅度的提高了導(dǎo)線測(cè)量工作的精準(zhǔn)度。在老城區(qū)的建設(shè)中，環(huán)境復(fù)雜，使用GPS測(cè)量，往往接收信號(hào)不穩(wěn)定的，所得數(shù)據(jù)精度不高，因此導(dǎo)線施測(cè)多采用全站儀進(jìn)行觀測(cè)為最佳。測(cè)量完畢之后，記錄數(shù)據(jù)，平差計(jì)算，結(jié)果必須滿足規(guī)定技術(shù)要求，否則，不可作為下一步的施工測(cè)量放樣。然后給予水準(zhǔn)導(dǎo)線測(cè)量和三角高程測(cè)量。

2主體測(cè)量技術(shù)分析

一般來(lái)說(shuō)，常見的市政路橋工程包括三個(gè)主體框架：地下管線、路橋主體結(jié)構(gòu)、路橋連接結(jié)構(gòu)、以及道路防護(hù)結(jié)構(gòu)。在施工過(guò)程中，需要對(duì)原有路基進(jìn)行重新施工，建立樁基，所以必須對(duì)地下管線設(shè)施的位置進(jìn)行測(cè)量核實(shí)。施工階段的工程測(cè)量基本任務(wù)是依據(jù)施工流程進(jìn)度，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，施工定位、水準(zhǔn)測(cè)量、高程測(cè)量。常見的測(cè)量?jī)x器有尺、測(cè)距儀、經(jīng)緯儀、全站儀、水準(zhǔn)儀、GPS等，其中全站儀（即全站型電子測(cè)距儀，與其他測(cè)繪儀器相比，不僅操作簡(jiǎn)單便攜精度高，還廣泛適應(yīng)于大型建筑施工環(huán)境下）最為合適。

2.1地下管線及管網(wǎng)施工測(cè)量

根據(jù)設(shè)計(jì)圖，對(duì)原有路基地下電纜井、雨水井、管線交叉口的坐標(biāo)高層進(jìn)行核實(shí)，以確保在后期施工過(guò)程中不會(huì)發(fā)生空間沖突。樁基放樣、路基施工都是建立在垂直空間的下方是不可以存在任何管線的。

2.2橋梁下部工程放樣測(cè)量

橋梁下部工程放樣測(cè)量采用的儀器主要是全站儀，運(yùn)用工程測(cè)量技術(shù)有極坐標(biāo)放樣、內(nèi)分法則、直讀法等。下面從放樣測(cè)量的內(nèi)容來(lái)簡(jiǎn)單談?wù)劇?/p>

2.2.1樁基放樣

在橋梁測(cè)量程序中，首要做的是樁基的放樣測(cè)量，所以相關(guān)數(shù)據(jù)一定要保證準(zhǔn)確性，以免后序工程無(wú)法進(jìn)行。仔細(xì)對(duì)圖紙進(jìn)行審閱，現(xiàn)對(duì)樁基坐標(biāo)進(jìn)行核算，核對(duì)好以后再進(jìn)行放樣，采用的設(shè)備為全站儀，先設(shè)站于導(dǎo)線點(diǎn)GPS-1處，然后再對(duì)后方的導(dǎo)線點(diǎn)GPS-2進(jìn)行設(shè)置，待準(zhǔn)備工作做完以后再將樁基中心的位置確定，此時(shí)需采用極坐標(biāo)放樣法，根據(jù)實(shí)際情況確定是否需要在周邊四個(gè)點(diǎn)放置護(hù)樁。用砼將樁基加固好，這樣在捶樁的過(guò)程中以及成孔后可以時(shí)刻對(duì)樁中心的位置進(jìn)行查看，以免出現(xiàn)偏差，為了掌握和確定成孔后的深度需要在樁基的護(hù)筒以及護(hù)樁的位置進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)立。在灌注樁的時(shí)候要建立一個(gè)矩形的控制網(wǎng)，且定點(diǎn)要在3個(gè)以上，采用全站儀對(duì)距離進(jìn)行內(nèi)分法測(cè)定，為確保其精準(zhǔn)性要往返各測(cè)量一次。樁基放樣測(cè)量完畢后對(duì)其進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)沒有問(wèn)題后方可施工。

2.2.2承臺(tái)測(cè)量

根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙，獲取承臺(tái)的四個(gè)角坐標(biāo)（或十字線）及水準(zhǔn)高程，用全站儀測(cè)定出十字線位置，采用直讀法，在200米距離范圍內(nèi)，用水準(zhǔn)儀測(cè)定承臺(tái)標(biāo)高。承臺(tái)需要在四個(gè)角的位置做四次標(biāo)高測(cè)量，以方便施工。

2.2.3座墊石測(cè)量

支座在橋梁中占據(jù)至關(guān)重要的位置，其通過(guò)頂面的支撐力，確保橋梁上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，就像骨骼之于人體，支座對(duì)于橋梁來(lái)說(shuō)就是其骨架，所以，在工程施工中一定要異常精確的進(jìn)行測(cè)量。三維坐標(biāo)中的誤差不能超過(guò)3mm，在施工前要將施工圖紙仔細(xì)審閱，將數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析后對(duì)支座的位置進(jìn)行計(jì)算，包括中心位置、12點(diǎn)鐘方向、3點(diǎn)鐘方向、6點(diǎn)鐘方向和9點(diǎn)鐘方向的位置。每一個(gè)墩柱都有與其自身相符的制作型號(hào)，因此，在測(cè)量前，測(cè)量人員應(yīng)根據(jù)圖紙數(shù)據(jù)找出與敦柱相符的支座型號(hào)。為了提高測(cè)量的效率，可以摒棄拷貝放樣測(cè)量，選用靈活度較高的小棱鏡。但是需要注意的是，若測(cè)量高度較大，就需要從橋面標(biāo)高遂層往下減，這樣才能保證其標(biāo)高的精確性。在進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)為了保證其精度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，就需要采用中絲直讀法。

2.3橋梁上部結(jié)構(gòu)測(cè)量

橋梁上部結(jié)構(gòu)測(cè)量包括了：現(xiàn)澆箱梁工程放樣、橋面防撞欄測(cè)量、橋面鋪裝工程測(cè)量。每一個(gè)測(cè)量過(guò)程對(duì)水準(zhǔn)高程有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求。需要強(qiáng)調(diào)的是，由于路橋上部高度已經(jīng)達(dá)到沉降測(cè)量的要求，所以有必要在施工之前中進(jìn)行沉降測(cè)量。沉降測(cè)量包括兩方面水平位移和垂直位移，那么由此可以預(yù)測(cè)施工路基對(duì)上部橋梁的影響程度。

3竣工測(cè)量

竣工測(cè)量是工程測(cè)量的一個(gè)基本步驟和要求，是對(duì)每一次放樣施工之后的檢測(cè)和驗(yàn)收，所以要隨著施工的進(jìn)行而逐步開展，及時(shí)竣工測(cè)量能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，以上每一步的放樣施工完成之后都要對(duì)完成品進(jìn)行一次徹底的質(zhì)量檢測(cè)。所以竣工測(cè)量常常包含兩方面的測(cè)量：地下隱蔽工程測(cè)量、路面竣工測(cè)量[4]。那么竣工測(cè)量的技術(shù)要求參考是設(shè)計(jì)圖紙的理論要求，在距離、角度、高度、形變都做出了詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，這是工程壽命的理論保障。

4結(jié)束語(yǔ)

路橋工程的每一個(gè)空間的零件從地下到地表、從地表到地上，在水平位置、空間位置以及自身形狀，都需要精確的工程測(cè)量數(shù)據(jù)去協(xié)調(diào)，去完成工程的整體構(gòu)建，然后才能保證路橋施工的完整和高質(zhì)量。

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