以崗位技能為核心的鐵路工學結合教育模式實踐探討

王喜燕

摘 要：科技的不斷發展，導致我國的教育模式也亟待改革，傳統的老師教、學生跟著學的模式已經顯然不適合時代發展的需要，以崗位技能為核心鐵路工學結合教育模式的出現無疑給我們帶來了新的理念和發展方向。本文在分析現在的職工隊伍的現狀和教職工的工作教學難點后，提出以崗位技能為核心的鐵路工學結合教育模式，采取精干師資隊伍、科學設計課程、優化教學手段和健全配套制度等對策措施，以適應鐵路運輸安全生產和改革發展需要。

關鍵詞：鐵路 崗位技能 工學結合

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1672-1578（2016）06-0061-01

在現代化飛速發展的今天，我國人才培養的傳統模式已經無法跟上時代的步伐，所以探究新的適合教育發展的模式已經刻不容緩，而一種新的工學結合人才培養模式成為中國新時期特色職業教育的核心概念。鐵路的在我國的應用越來越普遍，鐵路的發展要求培養更多有用的鐵路人才，為我國的“十三五”規劃提供有力的支持。當前職業院校正在進行以就業為導向的新一輪的教育改革，職教要處理好“工”與“學”的關系為我國的鐵路發展作出貢獻。

1 我國鐵路站點普遍存在的職工隊伍現狀和問題

1.1 人才供求不足，矛盾突出

近年來，我國鐵路運輸建設保持著快速的發展，這跟李克強總理出訪國外多次推廣我國鐵路建設是分不開關系的，特別是我國在建設的方面，更是取得了喜人的成就。自從我國的鐵道部的體制改革以來，我國高速鐵路的建設進入了另一個發展階段，逐漸走出國門，向國外的市場發展。中國鐵路的發展讓老百姓在旅途抑或回家的行程中帶來了許多方便。這就么龐大的鐵路系統的建立和安全運行就需要有專門技術的鐵路管理人才。但是，目前的鐵路站點的職工卻嚴重缺乏，鐵路技站點需要這樣的專業的職工來進行工作，卻苦于找不到這方面的大量人才。原因是這樣的鐵路工作太過于辛苦。據有關部門的反映，我國的鐵路站點如果按運輸總的收入來計算，其結果遠遠超出全鐵路局整個單位勞動生產率，鐵路站點的這種如此高效率，大幅度的經營的增長在相應的程度上是依賴于工作人員體力上的超負荷運轉。鐵路站點的在職人員本來就少，但是到退休年齡的人員卻有大部分[1]，解決這樣尖銳的矛盾已經刻不容緩。

1.2 “工”和“學”存在嚴重的脫節

就我國目前的情況來看，一些鐵路運輸和鐵路技術院校的相關專業雖然已經針對我們國家的情況來做出改變，立足于用人單位的角度去最大限度地滿足他們的人才的需求和對人才發展方向的要求，在提高專業為人才培養的基礎上具有針對性地進行教學的改革。有的院校甚至是從專業著手，突出對教材教法的改革，爭取選取一些適合當今變化的教材，讓同學們盡可能的接觸新的觀念和新的知識，而有的院校注重實驗性，帶領同學們親自感受鐵路站點的工作，以此來鼓勵他們進行刻苦的學習。但是盡管如此，學生們的專業知識還是有所欠缺，學到的知識還是僅限于理論層面的，缺乏實際的操作，只停留在教材上。他們在上崗之前，用人單位還要對他們緊系那個新的培訓，“工”和“學”存在脫節的現象。

1.3 技術裝備升級緩慢，跟不上時代步伐

近年來，各發達國家的交通運輸建設都在飛速發展，新的科技、新的裝備在不斷更新換代，日新月異的科學技術讓們目不暇接。但是，由于我國還是發展中國家，各項的技術還有些跟不上時代的潮流。往往是我們剛剛從歐美一些發達國家引進全新的技術和設備，當我國逐漸摸索和基本上開始使用推廣的時候，那些發達的國家又在不斷地更新自己的技術，又會有新的技術和設備在更新出來，鐵路的科技、設備和知識更新換代較快，使得我們會落后于歐美那些發達國家。在加上我國的鐵路行業人員素質較落后，不適應崗位的矛盾突出，急需要能處理各種相關的故障的專家和應急救援人員。

基于上種情況的出現。我們所倡導的以崗位技能為核心鐵路工學結合教育模就顯的尤為必要。下面我們來談下以崗位技能為核心鐵路工學結合教育模式的實現途徑。

2 實現途徑

（1）在各大鐵路運輸高校或者技術高校應該使自己元院校的教師加強自身專業性的建設，提高這些教師的專業準入門檻。各大鐵路專業院校可以根據“工學結合”的教學模式的需要，進行自己院系專業的調整與整合，盡量做到“工”和“學”不脫節。增加專業學生們的技術訓練和技術實驗，多安排一些實驗課和探究動手課，讓同學們的實際操作能力得到提高，基本上實現畢業時用人單位簡單培訓就可以上崗的目標，這樣大大優化整合了資源，減少了學生們入職前培訓的時間。

（2）各大鐵路運輸高校或者鐵路技術學校應該引進適合學生學習和老師教學的教材。爭取讓學生學到最前沿的、最新穎的鐵路管理知識和理念。教材應該突出實用功能，培養學生們的動手和動腦能力，成為更加適合時代發展的優秀人才。

（3）我國的鐵路配套管理設施應該建立和健全，要充分突出其保障性，要保障鐵路工作人員的人身安全、保障各個站點的規章制度的徹底執行和推進、保障鐵路工作人員的生活和生產，加大考核獎懲力度，一此來調動他們的積極性和工作自主性，激發創造性，提高整個的工作效率。

綜合以上探討，這種以崗位技能為核心鐵路工學結合教育模式，將突破以往的那種老師在上邊教，學生在下邊聽的封閉式教學組織形式 ，應該發展成直接建立與企業的聯系的教育模式，把學校的教學活動與社會的生產實踐和工作的動手實踐緊密結合起來，形成以學校的教學活動為主體，各大用人單位和各個學校來共同承擔教育、管理和培訓學生的全新的教學模式，鼓勵工學結合這樣一種新的教學組織形式的多樣化和發展化[2]。在這樣一種背景下， 只有加緊構建工學結合的教學模式，大力培養鐵路優秀人才，才能加快我國的鐵路建設。

參考文獻：

[1] 楊柳青.以崗位技能為核心的鐵路工學結合教育模式研究與應用[J].鐵道經濟研究，2012，06：27-31.

[2] 龍德毅.工學結合職業教育人才培養模式研究[J].天津職業院校聯合學報，2011，02：3-21.