赤誠世界上汽大眾新帕薩特

王文汐

講規矩

電影中的“六爺”無論說話、辦事，由衷體現的其實就是兩個字—“規矩”。從表面看，這是一種偏執、很難理喻的規矩，但這是中國人幾千年來深入骨髓的一種精神，一種心照不宣、平衡社會的共同價值觀。只是在當代社會，慢慢的被遺忘、被忽略、被深埋了。規矩是人生的諍友，與我們如影隨形，對于汽車來說也是如此。而汽車界的規矩對于新帕薩特來說也很直接——即利落、自信。新帕薩特的前臉造型較之現款更為簡約，卻更富美感。晶鉆雙翼全LED前大燈與橫向進氣格柵相連，視覺效果端莊大氣，又為車頭增添了一絲科技感；引擎蓋的特征肌力線設計，使車頭更具力量感。環繞式車身腰線設計及鋒芒立體式尾部造型，不僅過渡自然，且增加了整車的穩重感；全新精悍18寸鋁合金輪轂鋒銳奪目，盡顯優雅與高貴。穩健睿智，有飽含邏輯的線條，全新帕薩特有著一種沉著、耐得住琢磨的美感。在眾多同級車型中，新帕薩特的外觀是最為亮眼的，超高的回頭率也說明了它的外形設計是成功的。

上汽大眾新帕薩特

舒 適 性 ★★★★★★★★★☆

空 間 ★★★★★★★★★★

配 置 ★★★★★★★★★★

動 力 性 能 ★★★★★★★★★★

新帕薩特采用了美版Passat的設計思路，相比老款車型更年輕化，同時也增加了線條的使用。車身腰線從車頭貫穿至車尾，在視覺效果方面起到拉伸車長的效果，同時側面鍍鉻裝飾條也與車頭和車尾相連，營造出整體包圍的效果。車尾的變化主要集中在尾燈部分，略微向外凸出的尾燈點亮后有一種懸浮式的視覺效果。此次，新帕薩特基本保留了老款的設計思路，但對車內裝飾方面做出了調整，中控臺木飾條進行重新設計，貫穿式木飾條更年輕運動。豐富的配置一直帕薩特的優勢所在，在新帕薩特上也是如此。新帕薩特全系標配了真皮座椅，除1.4T最低配版外都擁有電加熱這項很實用的功能。御尊版增了U型日行燈、17寸輪轂、電動后遮陽簾、車內LED氛圍燈、自動防炫目內飾后視鏡、倒車影像、前輪剎車片磨損過度報警、疲勞監測、盲點監測、駕駛員膝部氣囊、后視鏡自動記憶、停車后后視鏡自動收折、迎賓座椅、無鑰匙進入及一鍵啟動、6.33寸MIB等。除此之外，類似LED大燈、棕色內飾、18英寸輪轂、自動泊車、車道保持、丹拿音響、DCC自適應底盤等配置都是由御尊版開始可以選裝。新帕薩特將提供1.4TSI（280TSI）、1.8TSI（330TSI）、2.0TSI（380TSI）以及3.0LV6共4款發動機，最大功率分別為110kW、132kW、162kW以及184kW，最大扭矩則為250N·m、300N·m、350N·m和310N·m。1.4T車型將匹配5速手動以及7速雙離合變速器，1.8T和2.0T車型則將全部匹配DQ3807速濕式雙離合變速器，而3.0LV6車型則將匹配6速雙離合變速器。

廣汽本田雅閣

舒 適 性 ★★★★★★★★★★

空 間 ★★★★★★★★★★

配 置 ★★★★★★★★★☆

動 力 性 能 ★★★★★★★★★★

加粗的中網鍍鉻條、LED大燈的引入讓現款雅閣看上去更加犀利和富有現代氣息。在設計上雅閣依舊保持沉穩和優雅的氣質，車身線條上，褪去上一代的硬朗，全車采用大量圓滑的線條來勾勒，符合當下的審美標準，給整車賦予了更流暢的轎跑視覺感受。尾部的設計也同樣向著圓潤化的造型取向發展，最為明顯的是采用了嵌入式雙排氣管設計。相比前代，現款雅閣的內飾層次感不僅更加分明，而且絲毫不缺乏科技感。中控臺上深下淺的配色加上桃木裝飾的點綴，自然而然的就成了視覺的中心。在安全性配備方面，除了傳統的六氣囊，車身穩定控制系統以外，九代雅閣還搭載了車道偏離警示、盲點顯示、ACC主動巡航控制、防碰撞制動、前后8探頭全方位泊車雷達等等裝備。動力方面，雅閣搭載了本田全新的2.4LEarthDreams發動機，最大輸出功率137kW，峰值扭矩243N·m，與之匹配CVT變速器；高配車型則搭載3.0LV6動力，最大功率192kW，峰值扭矩297N·m，與之匹配六速自動變速器。入門級的2.0L發動機最大功率114kW，最大扭矩190N·m，傳動匹配CVT變速器。

有血性

有人說，要體現出真正的男兒氣概并不一定要靠發揮血性，其他方式也可表現。話雖沒錯，但血性的陽剛依然最被世人推崇，就是因為它最直接、最真實。同理，新帕薩特的王者氣概正是來自其強勁的動力。新帕薩熱的這臺第三代EA888（2.0T）發動機采用代表當今發動機前沿技術的雙噴射（MPI+GDI）系統，性能高效。特別是2.0T渦輪增壓發動機加DSG七速濕式雙離合變速器的動力組合，使其最大功率可達162Kw，最大扭矩則為350N·m。動力充沛的發動機，使得新帕薩特無論是低速還是高速行駛，都能給人一種極強的駕駛快感。而DSG七速濕式雙離合變速器的配備更是令換擋平順，加速過程中幾乎沒有任何頓挫感。另外，全新帕薩特應用發動機啟停功能，既能省油、也不影響駕駛感。在道路上行駛，全新帕薩特的懸架調校良好，不管在普通路面還是顛簸路面，都帶給人很強的舒適感受，對顛簸的過濾表現很出色。這種良好的駕駛感受來自于DCC自適應底盤帶駕駛模式調節系統，具有普通模式、舒適模式及運動模式，能根據路面情況自動調節調節懸架軟硬度。在運動模式下，懸掛更加硬朗一些，操控性更強；而在舒適模式下，懸掛可以良好的過濾掉路面的顛簸。

能擔當

做人要有底線，特別是一個能堅持、講信用、有擔當的男人更會被推崇。在新帕薩特身上，具有一種再清晰不過的“擔當精神”。始終以用戶的需求為核心，新帕薩特把行車安全看得比什么都重要。在被動安全方面，全方位九安全氣囊及智能DLA動態大燈的配備，為駕乘帶來全方位的安全防護；主動安全方面，ACC自適應巡航系統、LDW車道保持系統、BSD盲點監測系統、全方位智能PLA自動泊車輔助系統，將駕駛的科技感和安全感有效的結合，為駕駛者提供安全的行車環境。科技性方面，全新帕薩特同樣給人驚喜。質感MIB多媒體娛樂終端、丹拿Dynaudio豪華環繞高保真音響、智能啟合電動尾門帶虛擬踏板、Easy Entry迎賓功能座椅、Climatronic雙溫區自動恒溫空調，豐富的科技配置給駕乘人員帶來極大的便利和享受。置身于車中，音樂聲潺潺，車內氣氛安逸。可以感受到的是，新帕薩特不僅全身散發出一種濃濃的高級感，更在無形中為車內人員提供著安全的呵護。

廣汽豐田凱美瑞

舒 適 性 ★★★★★★★★★★

空 間 ★★★★★★★★★★

配 置 ★★★★★★★★★☆

動 力 性 能 ★★★★★★★★★☆

現款凱美瑞在極盡擺脫給人老態的形象，設計上比以往大膽了不少，前臉相當年輕，銳利的前大燈和夸張的大尺寸格柵意在博得年輕消費者的喜愛，同時筆直的車身線條又彰顯其中級車應有的穩重氣質。外觀配置上新款車型最大的亮點在于增加了LED日間行車燈。運動化進氣格柵、17寸輪轂和雙排氣設計，更顯年輕動感。內飾方面，凱美瑞的內飾布局依舊“四平八穩”，倒U型設計的中控臺配合立體感十足的儀表盤和全新藍色車內燈光，使車內氛圍更加時尚。內飾用料上引入了木紋裝飾，做工細致，品質突出，符合其中級商務車的定位。配置方面，新凱美瑞在配置方面相比老款車型有一定提升，VSC車輛穩定控制系統出現在除入門版外的所有車型上，全系標配電動天窗和LED日間行車燈，高配車型則增加了IPA智能泊車輔助系統和ACC自適應巡航系統。動力方面，凱美瑞搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，2.0L發動機最大功率123kW，最大扭矩199N·m；2.5L發動機最大功率135kW，最大扭矩235N·m。與當下流行的渦輪增壓發動機相比，凱美瑞的動力表現只能稱得上合格，傳動匹配的是6速手自一體變速器。

東風雪鐵龍C5

舒 適 性 ★★★★★★★★★☆

空 間 ★★★★★★★★★☆

配 置 ★★★★★★★★★☆

動 力 性 能 ★★★★★★★★★☆

東風雪鐵龍C5的外觀設計在保持中級車應有的穩重之風的同時，還保持著最初那“特立獨行”的家族式設計，銳利的前大燈、雙曲面后風擋玻璃以及優雅的車身線條，都是設計中家族的符號。雪鐵龍C51.8T車型，在外觀設計方面進氣格柵采用雙人字形設計，鍍鉻裝飾顯得很精致。尾部采用單邊雙出的尾排，與其他排量車型有所差別。內飾方面：東風雪鐵龍C51.8T車型內飾部分沿用了之前的設計風格，車內采用與1.6T車型一樣的仿碳纖維裝飾面板，保持了一貫的高水準做工表現。除了常規的使用了大面積軟質材料外，C5還針對渦輪增壓發動機車型在內飾上增加仿碳纖維飾板和紅色縫線等，以此來強調其運動氛圍。在配置方面，C5也算得上比較豐富，尤其是像后排側氣囊、前排電動按摩座椅、AFS隨動轉向大燈、智能啟停系統以及CITROENCONNECT車載互聯系統等配置與同級別對手相比，有一定的優勢。此外，1.8T版C5配備了車載互聯系統和發動機啟停功能等潮流配置。在副駕駛座椅后配備了“老板鍵”，可以從后排控制副駕駛座椅前后移動。動力方面：目前東風雪鐵龍C5銷售的主力車型為搭載1.6T和1.8T發動機車型，其中1.8THP渦輪增壓發動機，最大功率150kW，最大扭矩280N·m；1.6THP發動機最大功率123kW，最大扭矩245 N·m，傳動系統匹配的是6速手自一體變速器。