南昌地鐵泥水盾構穿越贛江風險分析及其控制措施

黃學軍，楊艷玲

(中鐵隧道集團二處有限公司， 河北 燕郊　065201)

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南昌地鐵泥水盾構穿越贛江風險分析及其控制措施

黃學軍，楊艷玲

(中鐵隧道集團二處有限公司， 河北 燕郊065201)

摘要：南昌地鐵1號線秋水廣場站—中山西路站區間隧道工程是南昌市首個下穿贛江工程。該隧道地質條件極為復雜，地層透水性強，且與贛江水系連通，水壓大，隧道覆土厚度最淺僅5.4 m(小于1倍隧道洞徑)。覆土層主要為透水砂層，地層滲透系數為10(-1)級別。盾構穿越地層主要為泥質粉砂巖地層，土層粘性土體顆粒含量高，盾構機刀盤易結泥餅。該隧道泥水盾構穿越贛江的風險主要包括：1) 強透水復合地層泥水盾構始發；2) 泥水盾構穿越淺覆蓋透水層，掌子面可能出現塌方、冒頂、涌水等；3) 泥水盾構穿越泥質粉砂巖地層刀盤結泥餅；4) 強透水復合地層帶壓換刀作業。為此，針對泥水盾構穿越贛江施工過程，深入系統地分析以上4方面風險，在此基礎上提出4項風險控制措施。現場應用表明：風險控制措施合理可行，其可為泥水盾構成功穿越贛江提供保障，并創造顯著的經濟、社會效益。

關鍵詞：南昌地鐵；泥水盾構；風險分析；控制措施

近年來，隨著我國城市地鐵建設的不斷發展，泥水平衡盾構一直是穿越江(海)、湖泊等水下隧道工程的首選施工方法，如南京長江隧道、武漢長江隧道、上海復興東路越江隧道、獅子洋隧道等[1-4]。

隧道建設過程中往往具有一定的風險。在隧道施工風險分析方面，國……