2015年長三角地區港口經濟運行情況及形勢分析

周紅梅

2015年世界經濟增速放緩，反映出全球復蘇之路崎嶇艱辛。我國經濟運行遭遇到不少預期內和預期外的沖擊和挑戰，經濟下行壓力持續加大。2015年，我國GDP增長6.9%，CPI漲幅1.5%，外貿進出口總額下降7%；長三角地區GDP增長8.05%，外貿進出口總額下降3.15%，繼續保持高于全國平均增長水平。

1 世界經濟走勢

2015年，發達經濟體經濟增速繼續回升，但回升勢頭減緩；新興市場與發展中經濟體增速加速下滑；全球經濟增長率較上年有所下降。IMF數據顯示，2015年世界經濟增長率較上年下降0.3個百分點，其中：發達經濟體經濟增長率為2.0%，較上年升0.2個百分點；新興市場與發展中經濟體經濟增長率為4.0%，比2014年下降0.6個百分點。

2 我國及長三角地區經濟發展態勢

2015年，我國經濟運行的總體特征是穩中趨緩、穩中有進、穩中有憂，各領域分化加劇，經濟增長動力轉換過程中有利因素與不利因素并存，產業結構持續優化，結構性衰退和結構性繁榮并存。2015年全國GDP為億元，比上年增長6.9%，其中第三產業增加值占GDP的比重達到50.5%，首次突破50%，較上年同期提高2.4個百分點，高于第二產業增加值10個百分點。供給側改革步伐加快，部分產能過剩行業的產品產量明顯下降，行業總體庫存壓力較大，仍處在調整探底的發展階段，要徹底走出困境尚需時日。新產業、新業態、新產品增長較快，產業結構加快向中高端水平邁進，行業景氣度差異較大。

區域經濟增長差距顯著，一些產業基礎好、結構多元化、調整步伐快、開放程度高的地區，經濟仍然保持良好發展勢頭；而一些產業結構落后單一、產能過剩行業比較集中的地區，經濟下行速度較快。

長三角地區的經濟轉型取得顯著成效。江浙滬兩省一市共完成國內生產總值億元，同比增長8.05%，經濟總量占全國比重為20.4%。

2015年，上海市全力推進創新驅動發展、經濟轉型升級，GDP為億元，比上年增長6.9%，其中：第一產業增加值為109.78億元，下降13.2%；第二產業增加值為億元，增長1.2%；第三產業增加值為億元，增長10.6%。第三產業增加值占上海GDP的比重為67.8%，比上年提高3.0個百分點。

2015年，浙江省GDP為億元，比上年增長8%，其中：第一產業增加值為億元，增長1.5%；第二產業增加值為億元，增長5.4%；第三產業增加值為億元，增長11.3%。第三產業對GDP的增長貢獻率為65.7%，其中信息經濟核心產業增加值為億元，增長15.1%。

2015年，江蘇省工業經濟轉型升級明顯，服務業發展態勢良好，全省實現GDP 億元，按可比價格計算，比上年增長8.5%。分產業看：第一產業增加值為億元，增長3.2%；第二產業增加值為億元，增長8.4%；第三產業增加值為億元，增長9.3%。

在長三角地區，江蘇省的經濟增速繼續領先。

3 我國外貿經濟回落明顯

2015年，我國外貿進出口總值為24.57萬億元人民幣，同比下降7%，其中：外貿出口14.13萬億元，下降1.8%；外貿進口10.45萬億元，下降13.2%。這是自2009年以來我國外貿進出口額第一次雙降，貿易順差為3.68萬億元，擴大56.7%。

2015年，我國外貿進出口情況如下：

（1）貿易方式更趨合理。一般貿易進出口值為13.28萬億元，占進出口總值的54%，所占比重較上年提升0.3個百分點，其中出口增長2.2%。

（2）貿易伙伴多元化取得積極進展。2015年，我國對傳統主要貿易伙伴的進出口量都出現了大幅下跌，同時對新興市場國家貿易保持在較好水平。歐盟、美國、東盟為我國前三大貿易伙伴，雙邊貿易值分別為3.51萬億、3.47萬億和2.93萬億元，其中，我國與歐盟、日本雙邊貿易分別下降7.2%和9.9%；同期，與東盟、印度雙邊貿易占比增長明顯。

（3）民營企業對外貿易顯示活力。2015年，我國民營企業進出口9.1萬億元，占進出口總值的37%，提升2.5個百分點，其中出口增長3.1%。同期，外商投資企業、國有企業進出口額分別下降6.5%和12.1%。

（4）新興貿易業態茁壯成長。2015年，國家推出一系列新舉措，促進跨境電商、市場采購等新興貿易業態實現快速發展，跨境電子商務零售進口業務發展迅速。

（5）出口商品結構進一步優化。2015年，我國出口機電產品8.14萬億元，增長1.2%，占出口總值的57.7%，較上年提升1.7個百分點；紡織品、服裝、箱包、鞋類、玩具、家具、塑料制品等7大類勞動密集型產品出口總值2.93萬億元，下降1.7%，占出口總值的20.7%。

（6）部分大宗商品進口量保持增長。2015年，我國部分大宗商品進口量保持增加，其中：進口鐵礦砂9.53億t，增長2.2%；原油3.36億t，增長8.8%。我國進口大宗商品價格總體下跌11.6%，而我國出口大宗商品價格總體僅下跌1%，跌幅明顯小于同期進口商品價格總體下跌幅度。由此測算，2015年我國貿易價格條件指數為112.1，意味著我國貿易價格條件明顯改善，對外貿易效益有所提升。

2015年12月，中國外貿出口先導指數為31.2，較11月回落0.8，表明2016年第一季度我國出口壓力仍然較大。

4 水路貨運量增速繼續回落，貨物 周轉量下降

2015年，全國水路完成貨運量62.1億t，同比增長3.7%；全國水路完成貨物周轉量億，同比下降0.9%，為2008年以來最低增速。

長三角地區完成水路貨運量19.84億t，同比增長1.3%，占全國水路貨運量比重31.94%，較上年提升0.82個百分點。其中：上海市水路貨運量完成4.89億t，同比增長4.6%；浙江省水路貨運量完成7.43億t，同比增長0.55%；江蘇省水路貨運量完成7.52億t，同比減少0.2%。

長三角地區完成水路貨物周轉量億，同比減少4.2%，占全國水路貨物周轉量比重35.7%，較上年同期降低5.05個百分點。其中：上海市水路貨物周轉量完成億t€穔m，同比增長3.5%；浙江省水路貨物周轉量完成億，同比增長3.9%；江蘇省水路貨物周轉量完成億t€穔m，同比減少29.6%。江蘇省水路貨物周轉量之所以大幅下降，主要是因為長航油運的遠洋運輸量大幅下降。

5 港口貨物吞吐量增速繼續放緩

2015年，全國規模以上港口完成貨物吞吐量114.56億t，同比增長2.3%，為2008年以來的最小增幅。其中，沿海港口完成貨物吞吐量78.53億t，內河港口完成貨物吞吐量36.03億t。

長三角地區港口共完成貨物吞吐量36.79，同比增長2.15%，規模以上港口貨物吞吐量占全國比重為32.11%，與上年同期相比略有下降。長三角地區港口在我國經濟和港口航運發展中繼續保持特別重要的地位和作用。

上海市圍繞建設現代航運服務體系全面推進多項重點工作，各項工作成效顯著，航運服務體系建設進一步加快，航運金融、法律、人才建設等進一步加強，進一步鞏固了上海國際航運金融中心的地位。但是，因受宏觀經濟的影響，港口吞吐量略有下降，2015年上海國際航運中心主體港口上海港完成貨物吞吐量7.17億t，同比下降5.02%。

浙江省加快推進港口協同合作及一體化運營戰略，建設江海聯運服務中心，加快港航發展方式轉變及產業升級，2015年全省主要港口完成貨物吞吐量11.8億t，同比上升1.13%。

江蘇省隨著長江南京以下12.5 m深水航道建設工程逐步加快，長江沿岸港口增長勢頭不減，積極對接“長江經濟帶”及“一帶一路”，加強與上海自貿區全方位對接互動。2015年全省主要港口完成貨物吞吐量17.82億t，同比增長3.61%。

2015年，長三角地區的主要港口吞吐量增長幅度下降，港口出現負增長的情況蔓延擴大，經濟腹地有著強大產業集群的港口如溫州港、蘇州港、泰州港的增長勢頭較好，各港情況見圖1。

圖1 2015年長三角地區港口貨物吞吐量及同比增長率

6 港口外貿貨物吞吐量與上年基本持平

2015年，全國規模以上港口預計完成外貿貨物吞吐量36.11億t，同比增長0.6%。其中，沿海港口完成32.53億t，內河港口完成3.58億t。

2015年，長三角地區港口外貿貨物吞吐量與上年基本持平，共完成11.94億t，同比增長0.3%，占全國比重33%。上海港外貿貨物吞吐量完成3.78億t，同比減少1.19%；浙江省主要港口外貿貨物吞吐量完成4.43億t，同比增長0.41%；江蘇省主要港口外貿貨物吞吐量完成3.73億t，同比增長1.73%。

各港情況見圖2，其中有5個港口增幅較大，其中湖州港受湖州市產業轉型影響，其增幅最大，達到60%以上。

圖2 2015年長三角地區港口外貿貨物吞吐量及同比增長率

7 港口集裝箱吞吐量平穩增長

2015年，全國規模以上港口完成集裝箱吞吐量萬TEU，同比增長3.8%，其中：沿海港口完成萬TEU；內河港口完成萬TEU。

2015年，長三角地區港口完成集裝箱吞吐量萬TEU，同比增長4.85%，占全國總量比重達35.7%，其中：上海港完成萬TEU，同比增長3.55%，集裝箱吞吐量繼續保持世界第一；浙江省主要港口集裝箱吞吐量完成萬TEU，同比增長5.91%；江蘇省主要港口集裝箱吞吐量完成萬TEU，同比增長6.39%，一改上年頹勢。各港情況見圖3。

圖3 2014年長三角地區港口集裝箱吞吐量及同比增長率

2015年，在經濟軟著陸及外貿形勢不佳的壓力下，長三角地區港口集裝箱吞吐量依然實現了平穩增長，總體上保持了良好的增長態勢，增幅超過10%的港口有5個，其中湖州港受益于產業轉型以及地方港航管理部門的大力引導和支持，增速最快，同比增長52.7%。

8 2016年港口經濟發展形勢展望

2016年世界經濟將受到一系列不確定和趨勢性因素的影響，包括發達經濟體需求管理政策效果能否延續，美聯儲加息的時間、速率和力度如何，全球超高債務水平對金融穩定可能帶來多大威脅，新興市場和發展中經濟體連續5年經濟增速下滑的勢頭能否得到有效遏制，許多經濟體內外經濟政策和結構改革受到既得利益集團不斷掣肘的危害程度等。此外，地緣政治變化和自然災害亦會對世界經濟運行和績效帶來負面干擾。IMF預測，2016年全球經濟有望增長3%，但如果爆發金融危機且具有較強的傳染性，世界GDP增長率約為2%。

2015年10月，12國達成跨太平洋伙伴關系協議（TPP），美國意圖通過全球非中性貿易投資規則體系實現國家利益最大化。TPP的影響到底有多大還存在一些爭議，值得重視的是，世界經濟格局可能從此發生歷史性改變。

我國經濟增速已經連續20個季度下滑，制造業投資增速繼續下降，工業企業利潤總額持續負增長，產能過剩依然突出，供給側改革主題有望成為2016年市場的主流熱點。2016年我國經濟將在6.7%的增幅上下波動。預計2016年全國規模以上港口貨物吞吐量將與上年基本持平，或略有小幅下降，外貿貨物吞吐量將達到37億t；集裝箱吞吐量將達到2.2億TEU。

2016年，上海國際航運中心建設各項工作繼續全面、有序推進，長三角地區港口經濟運行總體將保持良好態勢，預計長三角地區規模以上港口貨物吞吐量將達到37億t，外貿貨物吞吐量將達到12億t，集裝箱吞吐量將突破萬TEU；上海港集裝箱吞吐量仍將保持世界第一，有望完成萬TEU；上海國際航運中心的高端服務體系進一步完善，國際競爭優勢繼續增強。

為了保持港口航運平穩、健康、長期發展，建議港航企業加大研發投入，把握經濟運行態勢，加快調整發展方式，優化經營結構，主動應對挑戰。建議政府有關部門深入研究和適度調整我國的國際航運政策，提高我國航運的國際競爭力和話語權，保障我國經濟長期、健康、安全運行。