大型航運企業重組后文化的溯源傳承和弘揚

周燁

【摘 要】 為審視以往國內大型航運企業重組事件中對企業文化傳承重視不足的問題，提出經重組的新企業不可無文化源頭，沒有“繼往”必難有“開來”等觀點。以文化溯源為主軸，分析中遠中海企業前身的文化精神，從3個方面傳承和弘揚航運企業文化：發掘和提煉原有企業的核心文化、優化“人文”建設組織架構、重視有形文化的建設和保護。

【關鍵詞】 航運企業重組；航運文化；溯源；文化內力

中遠與中海實施重組引起了社會各界的廣泛關注。航運業界重點關注兩大企業重疊業務如何參與國際航運巨頭間的競爭。廣大股民心系兩大航企旗下的中國遠洋、中海發展、中海集運和中遠太平洋復盤后的走勢。眾多效力于企業數十年的老職工，出于對老企業的深厚情感，隱約中對有著深厚歷史底蘊的企業文化在重組后是否會得到理性的傳承，有種莫明的擔憂。大型航企重組后理應溯源優秀文化脈絡，并使其得到更好的傳承和弘揚。

1 企業文化的源頭不可棄

歷史是最好的老師。習近平總書記在中共中央政治局第十八次集體學習時強調：“治理國家和社會，今天遇到的很多事情都可以在歷史上找到影子，歷史上發生過的很多事情也都可以作為今天的鏡鑒。中國的今天是從中國的昨天和前天發展而來的。要治理好今天的中國，需要對我國歷史和傳統文化有深入了解，也需要對我國古代理政的探索和智慧進行積極總結”。[1] 中遠中海的重組翻開了我國航運事業新的一頁；溫故企業文化史、傳承和弘揚企業優秀文化，是繼往開來做強企業的基礎工程。

在中遠中海實施重組后對全球航運格局產生重大影響的重要時刻，如何謀劃企業優秀文化的傳承和弘揚，就如同搞好企業經營一樣重要。航運企業有識之士普遍認為：老企業的好傳統、好作風、好紀律，以及創業精神和主人翁意識不可丟。“憶往事、溯源泉”，對于“正本色、晰未來”、傳承優秀文化、弘揚文化精神來說，顯得尤為必要。

2 “繼往”在先，才有“開來”

沒有“繼往”，何有“開來”。發展只有在傳承基礎上才有望實現，而傳承必先溯源。一段時期以來，出現不少“喜新厭舊”現象，如新企業掛牌，意味著告別過去，就會趕緊切斷與原企業的聯系，唯恐老企業玷污了新企業的名聲。不善于發掘老企業的文化優勢，對未來卻充滿烏托邦式的空想，這本身就是文化內力不足的表現。少數高層管理人，履新即否定過去，砍掉企業根基，健忘“歷史是最好的老師”的訓導，此舉實不可取。

2012年，中海集團喜迎創建“十五周年”，在熱情謳歌15年發展史的同時，卻鮮有提及15年前所打下的基礎。在中遠中海重組后，新組建企業的歷史究竟從2016年起算，還是分別溯源至中遠和中海的創建，甚至進一步追溯至兩家集團的前身，直至清末“官督民辦”的輪船招商局？筆者以為，如果是私營企業的繼承人，毋庸置疑會將企業歷史推算至“爺爺的爺爺”年間；又如高等院校，哪怕僅僅沾上點邊，也要爭相充當“國立吳淞商船學校”傳人，其積極意義不可小覷。新航企主動與原企業的歷史作切割之舉，毫無疑問是一種文化“自虐”行為。

3 傳承企業源頭文化精髓

中遠集團成立于1961年，相較于一些百年老企業雖屬后生，但其特有的以創新為靈魂的文化魅力，早已成為我國航運業界寶貴的精神財富。無論是班輪運輸模式創建，還是重大件特種運輸船隊的組成，或者是H股境外上市等我國航運界重大創新事件，中遠人總是敢為人先，成為航運業界的弄潮兒。追溯至50年前中遠組建時的元老級人物，上海海運輸送了包括貝漢廷、錢永昌等一大批優秀船員，為新企業移植了海運文化的“龍脈”。作為中國海運集團的重要組成部分，上海海運的前身可以追溯到我國現代航運業的源頭――輪船招商局。早在新中國成立伊始，軍管會接管了輪船招商局，隨之建立上海輪船公司（即上海海運局的前身）。從一定意義上說，新組建的中國遠洋海運集團的企業文化歷史追溯至清末光緒年間是有其合理性的。

3.1 “師夷之技，為吾所用”是輪船招商局的文化魅力

輪船招商局善于學習并消化西方先進的企業管理制度和經營模式，在發展過程中敢于創新，走中西共生之路，適于競爭。雖歷經曲折，其注重誠信的文化特質，使企業得以百年長盛不衰，并逐步實現了集團化和跨國化發展。[2] 輪船招商局的文化標桿意義可以歸納為以下3個方面。

（1）創新――現代航企的先鋒。首創“官督商辦”體制和模式：“由官總其大綱、察其弊病，而聽該商董等自立條議，悅服眾商”“所有盈虧，全歸商人，與官無涉”。為了保證航運活動的正常開展，輪船招商局參考、吸收外國有關做法并結合我國國情和傳統，頒發了我國近代第一批航海章程、條例，逐步建立了一套較為先進、適用的經營管理制度。

（2）競爭――市場杠桿的實踐。輪船招商局自誕生起就一直處于競爭中，因其強悍的文化內力，使其適于競爭、善于競爭。對外，輪船招商局先后成功收購了美國旗昌輪船公司，并與英國怡和、太古輪船公司共同簽訂齊價合同。對內，盛宣懷的條陳《用人章程十條》也體現了激勵理念，獎勵得力者，懲罰不得力者；用物質利益的得失制約商董行為，在企業內部形成了良好的競爭環境。

（3）誠信――百年老店的品牌。輪船招商局是我國第一個股份制公司，為了吸引資金，即使在早期收益較少的年份，輪船招商局也會給予投資者豐厚的官利。較高的回報激發了股東投資的熱情，既擴大了公司資金來源，又利用股東追求利益的心理穩定了股東投資的趨向。誠信形成的文化使企業百年長興。

3.2 “國之重器，勇于擔當”是幾代海運人的精神脊梁

1949年5月，上海市軍管會接管了原招商局輪船股份有限公司，標志著新中國海運歷史的開創。以上海海運人為代表的國有航運企業，處處體現了“國之重器，勇于擔當”的強大精神文化支撐力，具體表現為以下3方面。

（1）航業巨擘，勇挑大梁。從解放之初百廢待興的工農業生產恢復時期開始，直至改革開放和開發浦東的經濟騰飛，海運企業始終以“航業巨擘”，“挑大梁，勇擔當”的宏大氣概，為社會主義建設物資運輸發揮著國有大型骨干企業應有的作用。長期以來，不管國際、國內政治和經濟形勢如何變化，企業服務國民經濟發展的意志和決心從不動搖，以行動鑄就了不可撼動的煤炭海運生力軍地位，且成為建筑材料、石油、糧食、棉花等關乎國家建設和人民生活的重要物資海運排頭兵。

（2）自強不息，銳意進取。幾代海運人在運輸生產中堅持“沒有最好，只有更好”的高標準，不斷給自身加壓，通過各種勞動競賽和技術革新活動提高生產效益。早在20世紀50年代初，企業就試行了以作業計劃為中心開展先進航次活動，以固定航線、固定船舶、固定貨種從事快速航線運輸，并開展“四定（定線、定船、定碼頭、定貨種）”勞動競賽。程序化、規范化作業模式，為規模化運輸發展勾勒出雛形。企業廣大船員發揚創新和大協作精神，提高了運輸生產效率。

（3）堅持革新，創新圖強。企業堅持革新，不斷探索水上運輸新模式。早在20世紀70年代，上海海運敢為人先，著手探索“門到門”運輸的方式，率先嘗試將海上郵件運輸的郵袋包裝全部改為集裝箱托運。員工發揚“動手派”精神，創造諸多國內第一：將報廢油船改裝成我國第一艘處理洗艙、壓艙油污水和凈化飲用水的綜合性防污工作船；利用廢鋼船完成萬噸級船塢“7021”的設計建造。船員們以滿腔的熱情開展“六無”安全客運質量競賽、船舶五好設備質量競賽、百日安全無事故競賽等，在產生物質效益的同時，其創新圖強的精神文化碩果永續流芳。

4 弘揚優秀航運企業文化的途徑

傳承優秀航運企業文化最好的方式是動態的弘揚。在歷史上，無論是廣遠、青遠，還是廣海或上海海運，這些企業曾經創造過的輝煌，傳承者絕非機械地模仿。譬如，學習全國勞模楊懷遠同志事跡，并非要求客船服務員每人發根扁擔都上岸去接送客，而是學習“小扁擔精神”。只有真正領會了“小扁擔精神”，才能達到“寧愿自己多麻煩，不使旅客不方便；寧愿自己多流汗，不使旅客有困難”的境界，從而使“小扁擔精神”弘揚光大。[3] 動態弘揚航運企業文化可從以下3個方面進行。

4.1 發掘和提煉原有企業的核心文化

縱觀近代以來我國航運企業的發展歷程，其最值得贊頌的文化核心價值無外乎以下3點。

（1）艱苦創業精神。以中遠集團為代表，我國眾多航運企業都將艱苦創業和愛國奉獻作為企業文化的基石。因此，創造了許多可歌可泣的感人事跡，與我國傳統優秀文化所倡導的自強不息的奮斗精神一脈相承。

（2）創新圖強精神。就像海運人所實踐的“沒有最好，只有更好”，不斷給自己加壓，永不滿足現狀，在火熱的建設年代甚至出現“肩扛背馱”一船頂兩船使用的感人局面。只有這種不斷進取的精神，才能真正踐行企業在創新中實現社會價值。

（3）同舟共濟精神。充分發揮員工的凝聚力，管理者嚴于律己，寬以待人，形成團結互幫的良好企業氛圍。遵章守紀、同舟共濟成為企業的“倫理規范”。只有企業和諧、員工團結一心，才能給企業和員工帶來希望和力量。

4.2 優化“人文”建設組織架構

“文化”是人類知識、信仰和行為的統合形態，具體到航運企業，實質是船舶和船員的生產方式和生活方式，亦即是一種企業形態。因此，文化傳承的根基在于全體員工（航運企業主要指船員），原企業“好優美”的制度文化、精神文化、物質文化和人文文化只有內化于廣大船員的心中，才會展現出強大的生命力。員工（船員）的文化力才是企業文化的原動力。搭建組織構架推動企業文化建設，是動態弘揚優秀企業文化不可或缺的制度保證，以此起到企業文化建設規劃目標實現的助推器作用。

4.3 重視有形文化的建設和保護

坐落在日本神戶市海濱的海洋（海事）博物館由著名川崎重工管理和提供服務；我國臺北市海事博物館每天參觀者絡繹不絕，也是由企業承擔的一份社會責任；挪威等北歐國家在政府主導下，挪威船東協會（NDV）等社會組織對海洋文化高度重視，通過圖文和展物闡述海洋和船舶的文化，對學生免費開放一切展示。傳統海洋強國（或地區）的航運企業，在航運文化和教育方面的經驗提供了有益的啟示，即推進航運文化建設，記憶航運文化史跡。但是，隨著歷史的變遷，在我國航運文化生態日益受到擠壓和破壞，文化保護面臨嚴峻的挑戰，有形文化和無形文化的保護已到了刻不容緩的地步。新組建的中國遠洋海運集團有限公司有責任也有能力迎接挑戰，扭轉局面。

參考文獻：

[1] 習近平.習近平主持中共中央政治局第十八次集體學習[R/OL].（2014-10-13）[2016-01-16] http：//news.sina.com.cn/c/ 2014-10-13/192130982524.shtml.

[2] 陳潮.晚清招商局新考――外資航運業與晚清招商局[M].上海：上海辭書出版社，2007：207.

[3] 胡一民.航運企業與航海職業文化[M].大連：大連海事大學出版社，2012：242.