F—22重新生產(chǎn)，需要過(guò)幾關(guān)？

施洋

4月19日，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)法案，要求美國(guó)空軍研究重啟F-22戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)線相關(guān)事宜。美國(guó)國(guó)會(huì)同時(shí)還表示，有興趣在本財(cái)年內(nèi)撥款重啟生產(chǎn)線。美國(guó)軍隊(duì)復(fù)產(chǎn)一款已經(jīng)關(guān)閉生產(chǎn)線的戰(zhàn)斗機(jī)，這在歷史上還沒(méi)有過(guò)。

F-22作為全世界第一款第五代隱身戰(zhàn)機(jī)，其研制和裝備進(jìn)程一直是遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于時(shí)代的。1990年第一架YF-22驗(yàn)證機(jī)試飛時(shí)，蘇聯(lián)的五代機(jī)還在誤入歧途，而中國(guó)連一架合格的四代機(jī)都未曾擁有;1997年F-22A原型機(jī)首飛時(shí)，中國(guó)國(guó)產(chǎn)四代機(jī)殲-10還只有一個(gè)木制模型;2005年底F-22A形成初始戰(zhàn)斗力時(shí)，殲-10才剛剛交付部隊(duì)不到一年;2009年美國(guó)做出停產(chǎn)F-22決定的時(shí)候，俄羅斯的五代機(jī)還沒(méi)有試飛，中國(guó)的五代機(jī)甚至都沒(méi)有露面。

對(duì)當(dāng)時(shí)“拔劍四顧心茫然”的美國(guó)空軍而言，價(jià)格昂貴的F-22似乎是一種不必要的奢侈品，而F-35這種要大規(guī)模裝備的“經(jīng)濟(jì)適用機(jī)”正處于用錢之際，因此美軍在沒(méi)有增購(gòu)F-22意向后關(guān)閉了生產(chǎn)線。

后來(lái)的情況可以說(shuō)盡人皆知：美國(guó)空軍遭遇了中國(guó)殲-20戰(zhàn)機(jī)的“技術(shù)趕超”，這種在技術(shù)水平和性能上都與F-22平分秋色甚至互有短長(zhǎng)的型號(hào)在2011年投入了試飛，并在2016年開(kāi)始小規(guī)模交付部隊(duì)試用，這一速度和進(jìn)度大大超乎美國(guó)情報(bào)部門(mén)和軍隊(duì)決策部門(mén)的估計(jì)。此前外界對(duì)中國(guó)“最樂(lè)觀”的估計(jì)，是中國(guó)要到2015～2020年之間才可能開(kāi)始試飛技術(shù)水平在F-35級(jí)別的五代機(jī)，2030年左右才能裝備。

由于情報(bào)界的估計(jì)與現(xiàn)實(shí)出現(xiàn)了5～15年的偏差，加上殲-20的性能全面超出F-35，目前外界普遍估計(jì)，殲-20在對(duì)抗F-35時(shí)將獲得極為可觀的優(yōu)勢(shì)。而由于現(xiàn)役的F-22數(shù)量較少且保養(yǎng)要求高，其部署地都在美國(guó)國(guó)內(nèi)，只在執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)才以“快速猛禽”的形式向亞太或者中東地區(qū)進(jìn)行短暫的國(guó)外部署。這意味著未來(lái)在遠(yuǎn)東的空中對(duì)抗中，如果美軍沒(méi)有提前部署F-22，不僅日韓空中力量，連美軍也要面對(duì)以劣勢(shì)F-35抗擊優(yōu)勢(shì)殲-20并遭到全面壓制的慘烈局面。

對(duì)于在技術(shù)儲(chǔ)備上依然占據(jù)優(yōu)勢(shì)的美國(guó)而言，最理想也是最一勞永逸的方法就是直接研制下一代，也就是第六代戰(zhàn)斗機(jī)。但2010年美軍向工業(yè)界征詢六代機(jī)研制信息后，卻遇到了幾個(gè)戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)商的冷遇：洛馬公司在壟斷了現(xiàn)役美軍主力戰(zhàn)機(jī)的合同后，對(duì)六代機(jī)漠不關(guān)心，專心希望美軍和盟國(guó)能多采購(gòu)一些基本完成的F-35;諾格公司的技術(shù)雖然被美國(guó)軍方所看好，但自身卻更樂(lè)意履行已經(jīng)掌控的無(wú)人機(jī)、隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)訂單;只有波音公司還有些興趣，但考慮到波音在過(guò)去多年里競(jìng)標(biāo)美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的敗績(jī)，外界也并不看好其主導(dǎo)六代機(jī)的研發(fā)。

在六代機(jī)研發(fā)不太靠譜的情況下，美國(guó)空軍的想法是利用掌握的先進(jìn)技術(shù)來(lái)研制一款更加現(xiàn)實(shí)的五代半戰(zhàn)機(jī)，而美國(guó)國(guó)會(huì)的想法則有些“刻舟求劍”：既然F-22有希望和殲-20一決高下但停產(chǎn)，那就重新生產(chǎn)F-22。

當(dāng)然到了具體生產(chǎn)工作中， F-22上20世紀(jì)90年代水平的雷達(dá)要全面更新，基于586電腦的航空電子系統(tǒng)需要全面升級(jí)到當(dāng)代水平，F(xiàn)-35上應(yīng)用的先進(jìn)設(shè)備也要移植到改進(jìn)的F-22上來(lái)，機(jī)載武器要全面升級(jí)……雖然這種改動(dòng)基本不涉及F-22的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，無(wú)法改變諸如燃油攜帶量少等不足，但也可以極大提升F-22的空戰(zhàn)能力，達(dá)成基本壓制殲-20等五代機(jī)的“五代半”性能。

改進(jìn)設(shè)計(jì)比起另起爐灶的重新設(shè)計(jì)，似乎可以做到短平快，但是F-22項(xiàng)目的主承包商——洛馬公司近年來(lái)的表現(xiàn)證明，他們可能并不精于此道。按照理想的規(guī)劃，假設(shè)洛馬公司不釣魚(yú)、不延期也不超支，從現(xiàn)在開(kāi)始投入F-22改進(jìn)型的研制，到2026-2030年前后若是能夠?qū)⑦@一型號(hào)投入量產(chǎn)，美國(guó)空軍就要燒高香了。

但是洛馬公司不釣魚(yú)、不延期也不超支的概率有多高？誰(shuí)也不知道。

（作者系《觀察者》網(wǎng)軍事頻道總監(jiān)）