F—22重新生產(chǎn)，需要過幾關(guān)？

施洋

4月19日，美國國會通過法案，要求美國空軍研究重啟F-22戰(zhàn)機生產(chǎn)線相關(guān)事宜。美國國會同時還表示，有興趣在本財年內(nèi)撥款重啟生產(chǎn)線。美國軍隊復(fù)產(chǎn)一款已經(jīng)關(guān)閉生產(chǎn)線的戰(zhàn)斗機，這在歷史上還沒有過。

F-22作為全世界第一款第五代隱身戰(zhàn)機，其研制和裝備進程一直是遠遠領(lǐng)先于時代的。1990年第一架YF-22驗證機試飛時，蘇聯(lián)的五代機還在誤入歧途，而中國連一架合格的四代機都未曾擁有;1997年F-22A原型機首飛時，中國國產(chǎn)四代機殲-10還只有一個木制模型;2005年底F-22A形成初始戰(zhàn)斗力時，殲-10才剛剛交付部隊不到一年;2009年美國做出停產(chǎn)F-22決定的時候，俄羅斯的五代機還沒有試飛，中國的五代機甚至都沒有露面。

對當時“拔劍四顧心茫然”的美國空軍而言，價格昂貴的F-22似乎是一種不必要的奢侈品，而F-35這種要大規(guī)模裝備的“經(jīng)濟適用機”正處于用錢之際，因此美軍在沒有增購F-22意向后關(guān)閉了生產(chǎn)線。

后來的情況可以說盡人皆知：美國空軍遭遇了中國殲-20戰(zhàn)機的“技術(shù)趕超”，這種在技術(shù)水平和性能上都與F-22平分秋色甚至互有短長的型號在2011年投入了試飛，并在2016年開始小規(guī)模交付部隊試用，這一速度和進度大大超乎美國情報部門和軍隊決策部門的估計。此前外界對中國“最樂觀”的估計，是中國要到2015～2020年之間才可能開始試飛技術(shù)水平在F-35級別的五代機，2030年左右才能裝備。

由于情報界的估計與現(xiàn)實出現(xiàn)了5～15年的偏差，加上殲-20的性能全面超出F-35，目前外界普遍估計，殲-20在對抗F-35時將獲得極為可觀的優(yōu)勢。而由于現(xiàn)役的F-22數(shù)量較少且保養(yǎng)要求高，其部署地都在美國國內(nèi)，只在執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時才以“快速猛禽”的形式向亞太或者中東地區(qū)進行短暫的國外部署。這意味著未來在遠東的空中對抗中，如果美軍沒有提前部署F-22，不僅日韓空中力量，連美軍也要面對以劣勢F-35抗擊優(yōu)勢殲-20并遭到全面壓制的慘烈局面。

對于在技術(shù)儲備上依然占據(jù)優(yōu)勢的美國而言，最理想也是最一勞永逸的方法就是直接研制下一代，也就是第六代戰(zhàn)斗機。但2010年美軍向工業(yè)界征詢六代機研制信息后，卻遇到了幾個戰(zhàn)機生產(chǎn)商的冷遇：洛馬公司在壟斷了現(xiàn)役美軍主力戰(zhàn)機的合同后，對六代機漠不關(guān)心，專心希望美軍和盟國能多采購一些基本完成的F-35;諾格公司的技術(shù)雖然被美國軍方所看好，但自身卻更樂意履行已經(jīng)掌控的無人機、隱身戰(zhàn)略轟炸機訂單;只有波音公司還有些興趣，但考慮到波音在過去多年里競標美國戰(zhàn)斗機的敗績，外界也并不看好其主導六代機的研發(fā)。

在六代機研發(fā)不太靠譜的情況下，美國空軍的想法是利用掌握的先進技術(shù)來研制一款更加現(xiàn)實的五代半戰(zhàn)機，而美國國會的想法則有些“刻舟求劍”：既然F-22有希望和殲-20一決高下但停產(chǎn)，那就重新生產(chǎn)F-22。

當然到了具體生產(chǎn)工作中， F-22上20世紀90年代水平的雷達要全面更新，基于586電腦的航空電子系統(tǒng)需要全面升級到當代水平，F(xiàn)-35上應(yīng)用的先進設(shè)備也要移植到改進的F-22上來，機載武器要全面升級……雖然這種改動基本不涉及F-22的基礎(chǔ)設(shè)計，無法改變諸如燃油攜帶量少等不足，但也可以極大提升F-22的空戰(zhàn)能力，達成基本壓制殲-20等五代機的“五代半”性能。

改進設(shè)計比起另起爐灶的重新設(shè)計，似乎可以做到短平快，但是F-22項目的主承包商——洛馬公司近年來的表現(xiàn)證明，他們可能并不精于此道。按照理想的規(guī)劃，假設(shè)洛馬公司不釣魚、不延期也不超支，從現(xiàn)在開始投入F-22改進型的研制，到2026-2030年前后若是能夠?qū)⑦@一型號投入量產(chǎn)，美國空軍就要燒高香了。

但是洛馬公司不釣魚、不延期也不超支的概率有多高？誰也不知道。

（作者系《觀察者》網(wǎng)軍事頻道總監(jiān)）