瀝青路面施工通病及防范措施研究

韓繼東

(貴州省銅仁市交通建設工程質量監督站,貴州 銅仁　554300)

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瀝青路面施工通病及防范措施研究

韓繼東

(貴州省銅仁市交通建設工程質量監督站,貴州 銅仁554300)

摘要：針對公路工程瀝青路面施工質量通病的防范控制，首先概述了常見的公路工程瀝青路面施工質量通病，進而分別在材料、配比、拌和生產以及現場攤鋪碾壓等幾方面，詳細介紹了公路工程瀝青路面質量通病防范控制技術。

關鍵詞：公路工程；瀝青路面；質量通病；防范

1常見瀝青路面質量通病

(1)裂縫類質量通病。公路工程瀝青路面裂縫按照表現形式的不同可以分為橫向裂縫、縱向裂縫以及網狀裂縫。造成工程工程項目建設早期出現裂縫類病害的施工原因主要有以下幾方面：原材料質量問題，特別是瀝青的類型選用不合理，瀝青的溫度敏感性較小，粘度較低很容易造成混合料在低溫條件下的開裂；混合料配比設計問題，混合料配比設計中對于低溫抗裂性能未能進行嚴格控制，造成了低溫抗裂性能不佳，很容易在溫度較低時出現開裂問題；基層施工質量問題，基層材料不合理或者是施工控制不當，造成基層干縮開裂與溫縮開裂嚴重，會造成瀝青路賣弄出現反射裂縫問題；路基施工質量問題，如果路基出現縱向的滑移或者是不均勻的沉降，則不可避免造成路面的開裂。

(2)變形類病害。公路工程瀝青路面的變形類病害主要包括車轍、沉陷、搓板以及波浪等質量問題。其中，造成公路工程瀝青路面出現車轍主要是由于瀝青標號選擇、級配控制或者是瀝青用量控制不當，造成瀝青路面的高溫穩定性能不足出現了車轍；此外，瀝青路面施工階段混合料溫度不足尤其是碾壓溫度不足導致混合料的壓實度不夠，同樣會造成瀝青路面試用階段出現壓密型車轍。導致瀝青路面出現沉陷的原因則主要是由于瀝青路面級配設計不合理、混合料密實度不足、基層強度不足或者是路基下沉等造成的。搓板以及波浪產生的原因則主要是由于在瀝青路面的面層與基層之間存在有不穩定的夾層，因而往往在行車荷載的作用下會出搓板或者波浪問題。

2公路工程瀝青路面病害防范技術

2.1原材料的質量控制

(1)瀝青。對于瀝青的選擇應該綜合考慮公路工程項目建設區域的氣候區劃、施工作業季節、公路等級、路面結構形式以及瀝青混合料的面層特點綜合確定。例如，夏季高溫時間長、重載較多、上面層等，應盡量選用稠度大的瀝青。在瀝青材料的具體指標控制上，重點是控制瀝青的針入度、延度、軟化點、粘度、老化性能等滿足施工需要。

(2)集料質量控制。粗集料在瀝青混合料中主要是形成嵌擠骨架，因此對于粗集料必須確保干燥潔凈、幾何形狀好，而且具有較高的強度與耐磨性能，在壓碎值、磨耗損失、磨光值、沖擊值等幾方面控制；對于中下面層可以選用石灰巖，對于高等級公路的上面層盡量選擇使用玄武巖、輝綠巖等，同時嚴格控制粗集料的針片狀含量與軟石含量。對于用于瀝青路面施工的細集料，則可以選用天然砂、人工砂或者是石屑等，重點確保細集料堅硬、干燥、無風化、無雜質；重點確保視密度、堅固性與砂當量等技術指標的合格。

(3)填料。在瀝青混合料中，填料是形成瀝青膠團的重要材料，對于填料應盡量選擇使用由石灰巖或者是巖漿巖等強基性巖石磨制而成的礦粉，并對視密度、含水量以及粒度范圍進行質量控制。

2.2瀝青混合料的配比設計

配比設計情況直接決定了瀝青混合料的路用性能以及路表服務功能，因此避免瀝青路面病害問題，必須提高瀝青渾噩還了得配比設計質量。現階段，在公路工程瀝青路面施工中，配比設計主要按照目標配比設計、生產配比設計以及生產配比驗證三個階段進行控制。

在瀝青混合料的目標配比設計階段，主要是采用馬歇爾設計法，這一階段質量控制的關鍵是，嚴格按照瀝青路面施工技術規范中的級配范圍以及施工經驗確定級配，同時根據馬歇爾試驗結果來確定瀝青用量。在完成混合料配比初步設計以后，必須對瀝青混合料的高溫穩定性，低溫抗裂性及水穩定性進行檢測，以確保滿足施工技術要求。

在瀝青混合料的生產配比設計階段，首先應該按照目標配比確定的哥規格集料比例供料，然后從熱料倉分別取樣篩分，確保個熱料倉礦料與礦粉用量接近目標配合比。同時按照目標配比設計階段確定的瀝青用量上下小幅度浮動，通過驗證混合料的級配、瀝青含量與體積指標對熱料倉比例以及油石比進行調整。此外，為了確保混合料的性能，必須進行抗水損害性能、高溫穩定性低溫抗裂性能的驗證。

在生產配比驗證階段，則重點是通過試拌生產，逐項檢查瀝青混合料的級配，瀝青含量、馬歇爾等試驗項目，確保混合料各項性能滿足配比設計要求。同時通過試驗段的試鋪，確定壓實度、空隙率等指標控制要求，并明確現場攤鋪以及碾壓等施工工藝參數的控制。

2.3瀝青混合料的生產運輸

為了確保瀝青混合料的生產配比的穩定與準確，對于瀝青混合倆竇娥溫度計量、重量計量等控制系統應配置計算機控制，確保配比、溫度、拌和時間、產量等參數的準確無誤。同時在瀝青混合料的生產階段，應該確保瀝青混合來的均勻，根據拌和機的型號、瀝青混合料的類型、攪拌器的充盈率等因素確定版或時間，一般情況下濕拌時間不宜少于35 s，干拌時間不宜少于5 s。對于生產的瀝青混合料，應該隨時取樣，進行級配、油石比驗證，并分析混合料的錄用性能。在瀝青混合料的運輸方面，重點是從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析；同時運輸過程中采用覆蓋蓬布或棉毯等保溫，以確保到場問題。

2.4瀝青混合料的現場施工

(1)在進行瀝青混合料的施工作業之前，首先應該檢查下承層施工質量，尤其是對基層質量問題或者是面層質量問題進行全面的處理，在處理合格以后方可灑布透層、粘層，準備瀝青混合料面層的施工作業。

(2)在瀝青混合料路面的攤鋪施工階段，重點是嚴格按照試鋪階段確定的施工機械和施工工藝參數進行現場的質量控制，整個瀝青混合料的攤鋪過程應該確保緩慢、均勻、連續不間斷，攤鋪速度根據拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，同時對于施工階段出現的離析問題及時妥善進行處理。在整個現場攤鋪施工階段，質量控制管理的關鍵就是確保瀝青混合料的施工溫度，對于較為常用的70#石油瀝青以及改性瀝青，具體溫度控制可以參照表1。

表1　熱拌瀝青混合料的施工溫度

(3)在瀝青混合料的碾壓階段，為了提高碾壓質量，一般選擇使用輪胎壓路機和振動壓路機組合，但是對于SMA路面，嚴禁使用輪胎壓路機。碾壓按照初壓、復壓和終壓三個階段進行施工作業，為了確保壓實質量，壓路機靜壓時相鄰碾壓帶應重疊15～20 cm，振動時相鄰碾壓重疊寬度不得超過15～20 cm，在碾壓施工結束后應該及時進行壓實度和平整度的試驗檢測，確保滿足施工技術要求。

3結語

公路工程瀝青路面施工質量影響因素多種多樣，在瀝青路面施工現場的質量控制管理上，技術作業以及管理人員應該全面分析可能造成公路工程瀝青路面病害的主要原因，進而有針對性的采取相應的技術控制措施，控制質量通病問題，延長公路工程瀝青路面使用壽命。

參考文獻：

[1]江淳,周奇.淺談公路工程瀝青路面施工技術與質量控制[J]. 科技創新與應用，2013，(28).

[2]李慶慶.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制分析[J].河南科技，2013，(5).

[3]李文照.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制探究[J].企業技術開發，2013，(6).

Research on common problems and precautions of asphalt pavement construction

HAN Ji-dong

(Guizhou Provincal Tongren Traffic Construction Quality Supervision Station,Tongren,Guizhou 554300,China)

Abstract:This paper is aiming at common problems and precautions of asphalt pavement construction in asphalt pavement construction. At first, the author gives an overview of the common problems on highway engineering asphalt pavement construction, then introduces precaution and control technology in the material, proportion, mixing, paving and rolling, etc.

Keywords:highway engineering; asphalt pavement; quality problems; precaution

中圖分類號：U416.217

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)03-0052-02

作者簡介：韓繼東(1974-)，男，貴州思南人，工程師，研究方向：質量監督、設計工作。

收稿日期：2015-12-11