未來的絲綢之路

埃爾內(nèi)斯特·蘇爾塔諾夫

全新體系流動性的創(chuàng)立是所有文明的標(biāo)志。羅馬建成了前人從未修建過的各種道路；威尼斯人、葡萄牙人和西班牙人開啟了跨洋快速通道；韃靼人創(chuàng)立了跨洲的郵政系統(tǒng)；土耳其人則組建了商隊的行進(jìn)路線，建立了高效的港口和物流基礎(chǔ)設(shè)施。總而言之，如果某個文明的流動性體系越高效，則意味著它具備更強的成熟性和穩(wěn)定性。

流動性有很多特點，但在我看來，交通和社會經(jīng)濟效益是最為重要的部分。我們在日常生活中經(jīng)常能看到兩者的聯(lián)系。有人只用10分鐘就能到達(dá)上班的地方，而有的人卻要花好幾個小時。在此情況下，這個在路上花好幾個小時的人會因為缺少睡眠、焦慮、擔(dān)心上班遲到和被解雇，而持續(xù)承受壓力。由于交通流動性較低，通常也很難找到收入令人滿意且有前途的工作。

不幸的是，若缺少交通和社會的流動性，則會導(dǎo)致社會沖動的不斷惡化，想要通過常規(guī)的協(xié)商程序來解決這些沖突，幾乎是不可能的，隨之而來的則是“突然爆發(fā)”的革命和戰(zhàn)爭。

社會不良行為的風(fēng)險通常與社會經(jīng)濟、交通和通信的流動性成反比——換句話說，一個地區(qū)或國家的流動性系統(tǒng)越發(fā)達(dá)，其爆發(fā)矛盾或沖突的可能性越低。歐洲通過持續(xù)建設(shè)和發(fā)展其泛歐地鐵系統(tǒng)（泛歐交通網(wǎng)，TEN-T）來克服內(nèi)部武裝沖突的風(fēng)險。如果地鐵系統(tǒng)是所有大型城市和現(xiàn)代化文明不可分割的一部分，那么則很有可能是指集合整個METR區(qū)域（中東、歐洲、土耳其和俄羅斯）或中東、歐洲、土耳其和俄羅斯區(qū)域內(nèi)所有“車站和線路”為一體的綜合性、互相依存的系統(tǒng)。……