現代汽車檢測與維修的標準化流程分析

李文博

摘 要：面對以機械、電力、液化技術為一體的綜合性系統，現代汽車檢修的標準化流程，實質上就是利用最新技術設施進行汽車故障掃描診斷，而后督促技術人員憑借現象分析、特征提取等途徑判定故障發生原委，提供較為詳盡的檢修順序表并標注其中注意細節，最終令遺留故障問題的部件被快速更換，真正為后期車輛駕駛穩定性和人民生命財產安全提供保障。至于筆者的任務，便是單純地聯合現代汽車啟動困難故障進行細致探討，確保內部檢測、維修工序流程能夠確切的延展出來，為今后汽車性能和技術指標全面恢復奠定基礎。

關鍵詞：現代汽車；檢測維修；故障位置；標準化流程

中圖分類號： U472-4 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）10-133-2

0 引言

如今我國在世界經貿組織中的實力地位不容小覷，這要求我們更加要竭盡全力地凸顯汽車維修企業專業技能和職業道德素質優勢，督促其將以往傳統經營控制模式一并消除，最終令我國汽車維修事業獲取較快發展。

1 現代汽車故障檢測和維修管理的特征論述

1.1 故障檢測方面

現代汽車作為電子、電腦智能化操控的媒介，包含電子燃油噴施、防抱死制動、安全氣囊、自動變速箱、加速滑動調整、智能空調、電子懸掛、動力轉向，以及自我診斷系統，它們全程交由電控單元件操控，能夠及時詳盡地將不同故障問題，利用代碼格式快速儲存到電控單元之中，之后交由解碼器進行流暢性解讀，關于汽車內部故障位置確認結果和排除方法就會同步衍生。

1.2 檢修工具方面

現代汽車檢修設備可細化出四輪定位儀、解碼器、專用示波器、電表、發動機分儀器，以及電腦平衡機等結構單元，它們本身都屬于高端電子檢測和電腦融合產物，想要確保汽車維修人員能夠更加熟練地操控以上設備，就必須督促該類人群主動接受較為嚴苛的技術訓練，包括適當的外語和電腦知識等。唯獨掌握科學的操作規則，關于現代汽車故障檢修工具的各類功能才能有機發揮，這無疑令現代汽車維修科技含量接連大幅度提升。

1.3 維修資訊方面

隨著我國計算機信息技術的不斷革新發展，關于現代汽車行業也開始步入全新適應格局，關于汽車新品牌、裝備、功能等品式多樣，單純憑借技術人員背誦記憶所有車型資料、內部運作參數是不現實的，想要克制該類弊端問題，就必須在合理時間范圍內構筑起專業化汽車維修互聯網絡，使得以往汽車維修資訊傳遞期間的空間、時間限制隱患得以消除。

1.4 維修人才培訓指導方面

現代科技、經濟發展速率飛快，作為專業化汽車維修技術人員，不單單要吸納豐富的專業理論，包括汽車檢測設備儀器操作規則等。同時更要精通外語，可以靈活地利用電腦和專業網絡查詢閱讀相關維修資料，對手中汽車出現的不同疑難狀況進行精準判定、熟練排除，盡量利用最低的成本數量、最短的施工時間、最優質的服務。另外，便是積極參與相關技術指導訓練活動。結合電化教學和網絡培訓途徑，將基層職員維修理念、專業知識結構、操作實踐技能提升到最高層次，如此一來，才能更加順利地處理今后現代汽車維修的諸多難題。

2 現代汽車檢測與維修的標準化流程研究

進行現代汽車檢測和維修，必須要將故障診斷技術凸顯，利用各類高端設施將故障點快速鎖定，之后以定量分析為基礎，配合專用儀器加以直觀觀察調試。涉及此類工序的標準化操作流程主要可細化為：第一，積極鎖定故障位置并分析其產生原委，當中推理方式包括現象解析、特征提取驗證、現象整理歸納、現象類型劃分等，之后將故障成因衍生概率最高的幾類提取，提供后期檢修優先順序報表。第二，故障檢修過程中需要高度關注的問題要事先予以警示，之后督促專業化技術人員進行特定部件更換維修，真正將汽車故障消除，方便今后人們駕駛出行。單純拿發動機常規檢測維修工序流程為例，相關操作細節主要表現為：

2.1 初始點火提前角的檢測

首先，聯合電控發電機和計算機設備進行點火提前角檢測信號設定，將一切可執行元件檢測功能的點火提前角轉變成為預設值，方便操作系統及時撤掉點火提前角的調整計劃，令車輛點火提前角始終維系在初始位置之上。

其次，利用正時槍觀察發動機皮帶輪位置的正時標記，確保和電腦顯示值沒有任何沖突跡象。

最后，如若最終檢測結果統一，證明發動機運作正常；反之，則說明車輛基礎性調整出現偏差，或是機械損壞、部件匹配裝用等問題。

2.2 怠速檢測

主要是在游車過程中檢驗點火正時基準位置的準確性，至于怠速反應則完全依靠油壓、噴油的正常反應結果支持。

2.3 真空度檢測

其主張技術人員精確化選取真空表進行發動機進氣管真空度數值檢測認證，使其能夠在合理時間范圍內布置在節氣門后部，令發動機時刻維持在正常運轉狀態之下，進而精確的讀取真空度數值。關于此類真空表的應用細節主要是，清晰化檢測判定氣門損壞衍生的關閉不嚴問題，使得點火早晚時機得到科學認證，盡量保證進排氣凸輪軸鏈輪和軸裝配的標準性，切實地將以往諸多不良的部件位移隱患扼殺在搖籃之中。

2.4 點火波形驗證

具體就是督促維修技術人員靈活地利用示波器進行發動機點火系統的全方位檢驗，其核心動機在于觀察驗證該類裝置內部具體燃燒狀況，及時發現故障根源并集合一切技術手段予以清除。在此期間，現場操作主體還可考慮開展不同層次的點火波形測試事務，當中的檢查點包括點火線圈、高壓線、火花塞、鋼壓等，整個環節中不需進行部件解體，運行快速，對于檢測維修工作人員專業技能有著較高的規范要求。

需要額外加以補充強調的是，如今汽車不同電控系統都可以劃分為三類結構層次，包括信號采集、檢測分析、執行等功能模塊，分別可以認定是汽車傳感器、電腦和電磁閥等設施。在此基礎上，技術人員進行現代車輛檢測維修過程中，需要事先針對上述結構具體的工作流程加以演示操作，表現為不同傳感器搜集整理所需信號—各類電路單元對應匹配調試（此時需要選取應用傳輸效率較快的雙絞線，負責處理ECU內部的一切信息通訊任務）—ECU內部儲存程序的自動感應和啟動—當下考察結果的科學計算—關鍵性操作指令發送—執行裝置全面運轉—特定機械妥善控制的詳細流程，使得汽車發動機系統至此得以順利銜接，其余系統也是依照此類原理進行工作，差異現象主要限定在不同類型的傳感和執行單元之上。

另一方面，針對車輛內部故障部件維修和更換期間，涉及的操作步驟極為煩瑣復雜。第一，維修人員需要快速布置拓展靜態油壓測試事務，借助導線令電動燃油泵供電線到蓄電池正極，或是結合導線短接油泵途徑，令電動燃油泵工作適當時間段之后清晰讀取油壓表當下壓力數值，確保油壓和車型實際使用壓力的貼合狀況。須知該部分壓力要稍稍高出發動機運轉期間的燃油壓力。第二，確保點火開關關系大約5分鐘之后，重復觀察檢驗油壓表，當下壓力便是電動燃油泵的保持壓力，關于該類標準數值需要高于320kPa。如若過低，則說明油壓調節器回油管被夾住或是內部濾清器發生堵塞；而之間升高最終恢復正常，說明油壓調節器出現故障，技術人員應該觀察燃油濾清器是否存在堵塞狀況或是燃油中油是否消耗殆盡。如若以上狀況都順利排除，則證明濾油器濾芯臟污跡象嚴重，及時更換過后就可將該類結構故障順利消除。

3 結語

綜上所述，現代汽車內部結構機理煩瑣復雜，針對其各類故障問題加以精確化檢驗排除，單純憑借人力操作是遠遠不夠，應該及時吸納外國先進檢驗技術設備，督促維修工作人員在實踐中積累豐富經驗，針對車輛內部發動機裝置等進行逐層掃描認證，保證今后面對任何類型車輛，都能夠快速精準地鎖定故障根源，必要情況下直接更換全新部件。相信長此以往，必定能夠為人們安全駕車出行和汽車維修企業信譽成就穩固，創設不竭的支撐引導貢獻。

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