汽車安全帶結(jié)構(gòu)及加工工藝研究

楊麗

摘 要：隨著我國國民生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們主要的代步工具，以使人們出行更加方便、快捷。但是，也有很多人對汽車使用存在一定顧慮，顧慮來源于汽車安全方面。汽車安全性分為主動安全和被動安全兩種。其中，被動安全是在發(fā)生事故情況下，汽車保護(hù)成員的能力，像安全帶就是其中之一。為了解除人們的顧慮，諸多汽車生產(chǎn)公司優(yōu)化安全帶結(jié)構(gòu)及加工，盡量提高安全帶的使用性能力。對此，本文就汽車安全帶結(jié)構(gòu)及加工工藝進(jìn)行分析和研究。

關(guān)鍵詞：汽車安全帶；結(jié)構(gòu)；加工工藝

中圖分類號： U491.61 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）10-155-2

0 引言

汽車安全問題直接關(guān)系到人們的生命安全。汽車安全性分為主動安全和被動安全兩種。汽車生產(chǎn)公司在無法決定主動安全的情況下，只能在被動安全方面下功夫，如提升安全帶使用性能、增設(shè)安全氣囊防護(hù)系統(tǒng)等。為了真正意義上提高安全帶使用性能，優(yōu)化安全帶結(jié)構(gòu)，并科學(xué)設(shè)置安全帶加工工藝是非常必要的。

1 汽車安全帶及其結(jié)構(gòu)的說明

為了盡量保證人們身體健康，提升汽車安全帶使用性能是非常必要的。目前國內(nèi)汽車安全帶按照安全帶固定安裝方式來分，包括兩點式安全帶、三點式安全帶、全背式安全帶[1]。目前國內(nèi)有不同類型的安全帶，如兩點式、三點式或全背式安全帶等。深入分析，不同類型的安全帶結(jié)構(gòu)基本相同，即由卷收器、預(yù)緊器、限荷器、安全帶織卷、卷收器張力減小裝置、自動緊急鎖止裝置、帶扣、高度調(diào)節(jié)器等組成。

安全帶之所以能夠有效應(yīng)用，主要是基于安全帶工作原理，也就是速度變化敏感裝置的有效應(yīng)用。速度變化敏感裝置的正確應(yīng)用，可以使安全帶在具體應(yīng)用的過程中，及時控制織帶，使保障人員安全。基于科學(xué)技術(shù)手段所制造的速度變化敏感裝置，有多種類型。目前應(yīng)用最為廣泛的速度變化敏感裝置，有織帶被拉出速度變化敏感式、汽車速度變化敏感式、復(fù)合敏感式三種。第一種裝置主要是通過織帶轉(zhuǎn)筒上的慣性盤來感應(yīng)汽車緊急制動或碰撞，進(jìn)而合理鎖止織帶，避免人員受傷；第二種裝置在應(yīng)用的過程中敏感座、敏感球、敏感爪會充分發(fā)揮作用，即在汽車突然停止前行時，敏感球會表現(xiàn)出繼續(xù)前行的狀態(tài)，敏感爪接收到信號，會盡快鎖止織帶，保障人員安全[2]。所以，在人們進(jìn)行汽車行駛的過程中，一定要系好安全帶，即便在車速較低的情況下，也要扎好安全帶。人們在城市內(nèi)駕車行駛有一定的車速限制，加之堵車嚴(yán)重，人們的行車速度較慢，此時行使者容易產(chǎn)生麻痹心理，認(rèn)為此種情況下即便不扎安全帶也不會出現(xiàn)安全事故。但實際情況則不然。即使在較慢的速度下行駛車輛，也可能發(fā)生碰撞或緊急制動的情況，在慣性作用下，行駛者也很有可能與方向盤、擋風(fēng)玻璃等設(shè)施發(fā)生碰撞，給行使者自身帶來傷害。

2 汽車安全帶的加工工藝研究

2.1 卷收器加工工藝

目前，卷收器有多種類型，即標(biāo)準(zhǔn)型卷收器、夾帶式卷收器、預(yù)緊式卷收器等。其中，標(biāo)準(zhǔn)型卷收器運用自動鎖止原理，也就是在卷收器啟動時，卷收器即已鎖死，乘客無法自由移動；常見做法是加一組齒輪在標(biāo)準(zhǔn)卷收器上，當(dāng)將織帶拉出最多時即自動鎖死安全帶，解除功能時，將帶扣放松，任由卷收器將安全帶收至最短時松開。夾帶式卷收器鎖止機(jī)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)型不同，是在卷收器的開口處以夾帶方式將織帶鎖死。

其實，卷收器加工是比較復(fù)雜的，如若加工工藝設(shè)置不完整，將直接影響卷收器加工質(zhì)量。參考安全帶卷收器制造相關(guān)資料，確定卷收器加工過程中，不可或缺的加工工藝為：

卷收器支架組裝—織帶下料—縫紉織帶下固定板—縫紉織帶—鉚壓定位口—穿織帶及裝主軸—鉚壓主軸—卷織帶—卷簧組件組裝—裝回卷總成—裝內(nèi)棘輪及端頭—慣性輪組件組裝—裝帶感組件—裝車感組件—檢測卷收器。

為了保證卷收器能夠有效應(yīng)用，在加工卷收器過程中，應(yīng)當(dāng)注意按照要求，規(guī)范加工旋鉚，尤其是鉚成頭加工。鉚成頭與鉚接強度直接相關(guān)，直徑小——鉚釘延鉚接方向松脫；直徑大——超過鉚釘?shù)牟牧蠌姸龋T釘被支架橫向切斷，所應(yīng)用一定按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行加工生產(chǎn)。另外，在插鎖之后要對其進(jìn)行校對。因為在后道工序中，槽型座上的四點需對應(yīng)罩殼上的四點安裝組合上下罩殼，所以，槽型座的尺寸很重要，鉚壓時可能將鉚釘附近的槽型座撐大，所以用校壓來校正，注意尺寸控制在22+/-0.2mm?？傊?，規(guī)范、合理地進(jìn)行卷收器加工是非常必要的。

2.2 帶扣鎖加工工藝

相對來說，帶扣鎖加工工藝比較簡單，但是在進(jìn)行帶扣鎖加工的過程中，也需要按照以下加工工藝進(jìn)行加工，即裝連動器—鎖止總成組裝—組裝上下蓋按鈕—織帶下料—裝帶扣—織帶下固定板—裝織帶—縫紉帶扣織帶—裝腰帶下固定板—縫紉腰帶總成—裝舌片組[3]。

3 汽車安全帶總成的檢測

3.1 復(fù)合敏感式檢測

對于復(fù)合敏感式安全帶的檢測，主要包括：①檢測織帶加速方向是否為正常使用的拉出方向，卷收器是否鎖止，并測量紙帶的拉出長度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。②分別檢測卷收器加速方向是否為汽車前向、后向、左向以及右向。

3.2 卷收力檢測

對于卷收力的檢測，主要是基于汽車安裝狀態(tài)，固定卷收器，將織帶全部拉出，再將織帶以5m/min速度收入卷收器過程中，測量卷收器的卷收力，確定卷收力是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。如若存在不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的情況下，應(yīng)當(dāng)對卷收器進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化。

4 結(jié)束語

在當(dāng)前我國國民越來越重視汽車安全問題的情況下，注意加強汽車安全帶制造是非常必要的。通過優(yōu)化安全帶結(jié)構(gòu)及加工工藝，科學(xué)、合理地進(jìn)行安全帶加工制造，可以使安全帶使用性能增強，以防止汽車緊急制動或碰撞時，駕駛者與汽車擋風(fēng)玻璃、方向盤等設(shè)施碰撞，使駕駛者受傷。所以，優(yōu)化汽車安全帶結(jié)構(gòu)及加工工藝是非常必要的。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 蔣華偉.中國汽車安全帶的發(fā)展及現(xiàn)狀研究[J].中國機(jī)械，2014（16）：213-214.

[2] 徐大升.汽車安全帶結(jié)構(gòu)及加工工藝研究[J].赤子，2014（7）：298-298.

[3] 聞培培，李宏華，趙福全，等.后地板安全帶固定點結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計[J].汽車技術(shù)，2012（1）：26-30.