考慮工程碩士培養差異性的專業認證通用標準要素分析

吳嬌蓉 王瑋 黃雨 葉霞飛

摘要：工程教育專業認證從本科向碩士層次的拓展已成為一種趨勢，但是工程碩士培養相較學士培養，在學制、學分、課程設置、專業實踐培養等方面具有明顯的差異性。本文綜合分析國內高校工程碩士培養的差異性，在明確工程碩士與學士專業認證通用標準的關聯性基礎上，考慮大多數學校能夠達到的基本要求以及工程碩士通用標準的可操作性和可推廣性，對工程碩士專業認證通用標準要素——畢業要求、課程體系、師資隊伍三項提出了具體的調整建議。

關鍵詞：工程碩士；培養差異性；通用標準要素；專業認證

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）39-0058-04

面對日益激烈的新型工業競爭，工程碩士的培養需求快速增長，提高工程碩士培養質量成為教改研究的熱點。2013年6月，中國成功申請成為“華盛頓協議”臨時簽約組織，標志著我國本科工程教育專業認證工作的全面展開。教育認證是通過確認某一教育機構所提供的教育服務質量的方式，為接受或可能接受這種教育服務的群體或個人與需要教育服務的社會工作提供的一種教育質量保證方式[1]。因此，工程教育認證對引入先進的教育理念與質量保障機制，提高工程教育人才培養質量意義重大[2]。同時，工程教育專業認證從本科向碩士層次的拓展已成為一種趨勢，目前已有一些國家和國際組織在進行這方面的嘗試[3]。但是工程碩士培養相較學士培養具有明顯的差異性，主要體現在培養規格的多樣性；培養學制、學分差異，培養學制不同，帶來培養環節的三個要素——課程體系、專業實踐、學位論文的差異。由于工程碩士培養對象、培養方式具有明顯的差異性，工程碩士專業認證通用標準與現行的本科生專業認證通用標準的關聯性、關鍵要素的標準如何被不同學校接受，且具有一定的操作性和推廣性成為必須解決的難題。本文以交通運輸工程領域全日制專業碩士培養為例，綜合分析國內高校工程碩士培養的差異性，參照英國和歐洲的經驗，考慮學制、學分、課程設置、專業實踐培養的差異，開展工程專業碩士認證通用標準要素分析，為統籌考慮并綜合設計我國本科和碩士層次的認證標準提供參考。

一、國內工程碩士培養差異性

工程碩士培養差異性主要體現在三個方面：

（1）培養規格的多樣性，可以區分為全日制工程碩士和非全日制工程碩士，前者培養的對象多為應屆的學生，沒有工作經驗，后者培養的對象是具有一定工作經驗的在職人員，是與企業共同培養的，在職人員應一邊工作一邊完成工程碩士的各項培養環節。（2）培養學制、學分差異，英國和美國均有一年學制的工程碩士，國內則分別有2年、2.5年和3年學制的培養形式；由于學制的差異，必然帶來總學分要求的差異。（3）培養學制不同，帶來培養環節三個要素——課程體系、專業實踐、學位論文的差異。

以交通運輸工程領域全日制專業碩士培養為例，選取該領域專業建設水平處于國家前列的西南交大、中南大學、東南大學、北京交通大學和同濟大學五所高校，收集五所高校的全日制專業碩士培養方案[4-7]，具體分析上述第（2）和第（3）兩個方面的差異性。

1.學制差異。五所高校全日制專業碩士學制差異較大，東南大學和北京交通大學學制為2年，西南交大和中南大學學制為3年，見表1。

2.學分差異。五所高校由于學制不同，全日制工程碩士達到畢業要求的總學分也有明顯差異，東南大學總學分最低不少于26學分，中南大學總學分最高不少于36學分，見表2。

3.專業實踐培養差異。五所高校對于到企業、事業或其他單位從事專業實踐活動的培養要求差異主要體現在累積時間要求和學分差異上。累積時間方面，同濟大學要求不少于3個月，西南交大要求不少于1個學期，北京交大不少于6個月，中南大學不少于12個月。學分設置方面，東南大學沒有實踐學分要求，同濟大學專業實踐學分要求最高，為6學分（占總學分比例為19%），見表3。

4.課程設置差異。五所高校培養方案中課程設置差異較大，課程分類按照公共學位課、專業學位課、專業選修課和學術講座與學術報告四小類進行對比分析，具體如下：（1）公共學位課：五所高校學分要求為5～6學分，相同課程包括英語、中國特色社會主義理論與實踐，但公共學位課學分占總學分比例有較大差異，最低占16%，最高占23%。（2）專業學位課：五所高校專業學位課學分要求有較大差異，開設的課程數量與二級學科、專業方向或研究方向相關，北京交通大學學分要求最低，為4學分，中南大學學分要求最高為14學分，見表4。五所高校相同或相近課程僅有兩門，包括交通運輸工程學（或交通工程理論）、交通規劃理論與方法（或綜合交通系統規劃）。（3）專業選修課：四所高校學分要求為6～8學分，開設的課程數量與二級學科、專業方向或研究方向相關，西南交大專業選修課的課程數量最少為16門，同濟大學由于支撐了3個二級學科方向，專業選修課的課程數量最多為33門課，見表5。東南大學培養方案中非學位課程要求8學分，但是沒有具體列出課程名稱。（4）學術講座與學術報告：五所高校均有這個培養環節，學分要求為1～2學分，較為一致。

5.學位論文要求差異。五所高校中三所高校對學位論文工作時間要求不少于1年，西南交大和中南大學要求不少于1.5年，對論文選題要求略有差異，查閱文獻與字數要求有一定的差異，見表6。

二、工程碩士與學士專業認證通用標準的關聯性

在職業資格體系發育比較完善的發達國家，與國計民生相關的重要職業大都有最低的教育要求，以保證從業人員的基本知識和能力水平。以美國為例，參加工程師執照考試的報名者必須獲得經過美國工程技術認證學會（ABET）認證的學士學位，而醫生、律師等專業化程度更高的職業，最低學歷要求則為博士層次[8]。隨著世界范圍內人們受教育水平的普遍提高，工程教育專業認證從本科向碩士層次的拓展已成為一種趨勢。英國高等工程教育類型豐富，層次多樣，其碩士層次的認證與學士相比，碩士層次的認證標準在深度和寬度上都比學士有更高的要求[2]，具有如下特點。

1.碩士的學習產出標準是學士的拓寬和提高。碩士層次學位項目的認證標準高于學士學位項目，例如在學習產出中，對學士要求具備對相關學科知識的理解能力，而對碩士層次的畢業生，則普遍要求在綜合理解的基礎上，對前沿、新技術和新發展有所意識，甚至是批判性的意識，還要有對工程外部領域知識的理解。在“工程實踐能力”培養中，關于“對各種工程材料和組成部分的知識和理解”的限定詞，工程碩士要求是廣泛的，而學士要求是理解可以應用工程知識的背景[2]。因為工程碩士有著面對工程實踐的職業指向性，而在工程實踐中遇到的往往是復雜的現實問題，面對的是各種工程材料和組成部分問題的綜合集成，因此知識要廣泛。在“交流和與他人一起工作的能力”要求上，對學士要求具備與他人一起工作的能力；而對碩士層次的畢業生，則要求具備理解團隊中的不同角色并進行領導的能力[2]。

2.工程碩士更注重應用能力的培養。工程碩士培養有更多工業界參與的項目工作和團隊工作要求，具有更明確的工程職業指向性，強調應用能力的培養[2]。因此，在英國經過認證的綜合型工程碩士學位在工程師注冊中具有優勢地位也是理所當然的。在具體培養過程中，工程碩士學位和學士學位的不同在于前者在研究過程和工業環境中，應提供更具深度的專業知識，同時需要提供更大范圍的項目工作經驗，包括參與團隊項目。

三、考慮工程碩士培養差異的專業認證通用標準要素分析

我國本科層次的工程教育專業認證已經正式確立，進入快速發展期。目前國際上進行碩士層次工程教育專業認證的國家不多，各大國際認證組織對碩士層次的認證也處于探索階段，因此我國可參照英國和歐洲的經驗，考慮學制、學分、課程設置、專業實踐培養差異，工程碩士專業認證通用標準的三個關鍵要素可以在大多數學校能夠達到的基本要求上，進行相關標準的條文編制，以使得工程碩士專業認證通用標準具有可操作性和可推廣性，具體建議如下。

1.畢業要求。從前文交通運輸工程領域五所高校全日制碩士培養學制差異分析可知，工程碩士最短學制為2年，并且學位論文的累積工作時間有不少于1年的要求，因此通用標準在畢業要求這項，可以規定適用的學制，例如最低學制要求為2年。畢業要求中的能力標準，考慮到碩士層次的認證標準在深度和寬度上都比學士有更高的要求，且更注重實踐能力、應用能力和一定的研究能力的培養，因此工程碩士畢業要求能力標準在目前中國工程教育專業認證協會給出的本科生12項畢業要求[9]基礎上，建議增加創新能力要求；將本科的研究能力對應至工程問題分析，實驗的設計、實施及分析，創新能力三項能力標準；提高工程知識、工程問題分析、實驗的設計、實施及分析、工程設計與開發、工程與社會、終身學習6項能力標準。見圖1。

2.課程體系。本科培養以課程為主，但是工程碩士培養除了課程以外，還有實踐環節和學位論文的要求，因此建議將通用標準第5大項標題“課程體系”調整為“培養環節”，即培養環節包括課程、實踐環節和學位論文。培養環節能支持畢業要求的達成，培養環節設計有企業或行業專家參與。前文指出交通運輸工程領域五所高校全日制碩士在公共學位課、專業學位課、專業選修課的學分設置、學分比例上均有較大差異，很難按照本科生的課程體系標準給出各類課程占學分比例的最低要求。建議工程碩士在課程這一項，提出必須設置人文社會科學類通識教育課程，與本專業畢業要求相適應的數學與自然科學類課程，符合本專業畢業要求的工程基礎類課程、專業基礎類課程與專業類課程的要求即可。同樣，對實踐環節、學位論文只要給出明確要求，不需要給出學分比例的最低要求，以適應各所高校工程碩士培養的專業方向和就業去向的多樣性。

3.師資隊伍。工程碩士與學士培養的明顯差異在于工程碩士采取的導師制，因此在師資隊伍這項通用標準中，應關注“導師”有足夠時間和精力投入到研究生指導中，而不是本科生通用標準中的“教師”有足夠時間和精力投入到本科教學和學生指導中。另一方面，專業教師對工程碩士的專業深度和應用能力的培養至關重要，因此在通用標準中應關注“專業教師”具有專業水平、工程經驗、職業發展能力且能夠開展工程實踐問題研究，參與學術交流，而不是本科生通用標準中泛指的“教師”。

四、結語

隨著世界范圍內高等工程教育專業認證制度的不斷完善，以及高等教育大眾化的持續推進，碩士層次工程教育專業認證的嘗試和推廣將是一種趨勢。本文綜合分析國內高校工程碩士培養的差異性，考慮了大多數學校能夠達到的基本要求，提出工程碩士專業認證通用標準要素——畢業要求、課程體系、師資隊伍三項的具體調整建議。建議依托已組建的中國工程教育專業認證協會，以本文的研究成果作為參考，統籌考慮并綜合設計我國本科和碩士層次的認證標準，讓我國碩士層次的工程教育專業認證工作走在國際前列。

參考文獻：

[1]王建成.美國高等教育認證制度研究[M].教育科學出版社，2007.

[2]李志義.適應認證要求 推進工程教育教學改革[J].中國大學教學，2014，（6）：9-16.

[3]鄭娟，王孫禺.英國碩士層次工程教育專業認證制度探討[J].高等工程教育研究，2015，（1）：83-90.

[4]中南大學專業學位研究生培養方案（交通運輸工程）[Z].2013.

[5]東南大學全日制專業學位碩士研究生培養方案（交通運輸工程）[Z].

[6]北京交通大學交通運輸工程領域工程碩士培養方案（全日制）[Z].2011.

[7]同濟大學交通運輸工程2014級全日制專業學位碩士培養方案[Z].

[8]潛睿睿，王曉蓬.美國專業學位等級與行業執業資格考試的銜接[J].教育評論，2013，（2）.

[9]中國工程教育專業認證協會[Z].2015認證通用標準（本科）.