公路橋梁建設(shè)中軟土地基的處理技術(shù)

摘 要：近年來，我國(guó)的交通建設(shè)取得了很大的發(fā)展，在一定程度上支持了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，為公路運(yùn)輸?shù)於藞?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在進(jìn)行公路建設(shè)中，在面對(duì)不同的地質(zhì)情況時(shí)，會(huì)需要建設(shè)公路橋梁，橋梁地基建設(shè)的質(zhì)量直接關(guān)系到工程施工質(zhì)量，而軟土地基是橋梁施工中常見的困難。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；交通建設(shè)；軟地基；處理技術(shù)

一、軟地基的特征

軟地基在形成過程中長(zhǎng)期處于潮濕環(huán)境，或者由于地下排水設(shè)施不足導(dǎo)致土層長(zhǎng)期處于濕潤(rùn)狀態(tài)而形成的。還有的權(quán)土層是本身的土壤結(jié)構(gòu)比較松散，比如說土層結(jié)構(gòu)以砂石為主，這樣也構(gòu)成的軟土層。因此軟土層常有以下幾個(gè)特性。

（一）土層穩(wěn)定性弱。長(zhǎng)期處于潮濕環(huán)境下的土層，結(jié)構(gòu)之間的縫隙比較大，壓縮性比較強(qiáng)。在進(jìn)行橋梁地基建設(shè)中需要承受大量的壓力，如果是一般土層，就可以保證土層穩(wěn)定。但是軟土層由于具有較大的壓縮性，在進(jìn)行地基建設(shè)中，一旦遇到高強(qiáng)度的攪拌和震動(dòng)，就容易造成土層的變形和流動(dòng)。這樣的土層如果沒有經(jīng)過嚴(yán)格處理就作為橋梁地基，在使用過程中容易造成較大的問題。

（二）滲透性較差。天然軟土的含水量一般在34%到70%之間，軟土層的土體往往具有飽和水的特點(diǎn)，甚至一些濕毒比較大的軟土層已經(jīng)具有了流動(dòng)狀態(tài)，這樣的土質(zhì)具有較強(qiáng)的親水性，一旦有地下水經(jīng)過，就很容易被土層給吸收。長(zhǎng)期在這樣的環(huán)境下，土壤中的一些固體顆粒結(jié)合地下水形成含水土壤，這樣土層里的水是非常難以滲透出去的。……