體驗式教學模式在高職院校城市軌道交通運營管理專業課程教學中的運用研究

張翊華

摘要：隨著我國教育體制改革的不斷推進，傳統的教學模式已不能適應教育事業的發展需要。針對傳統高職院校教育教學模式的現狀和存在的問題，本文提出了體驗式教學模式，簡要闡述了體驗式教學模式的含義、特點，以及實施體驗式教學模式的現實意義，并就體驗式教學模式在高職院校城市軌道交通運營管理專業課程教學中的運用做了簡要研究與探討。

關鍵詞：體驗式教學模式；高職院校；城市軌道交通運營管理；教學

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）30-0265-02

高職院校與普通本科院校培養研究型人才不同，它是以培養高技能人才為目標，以服務產業需求為宗旨，以就業為導向來培養人才的[1]。這就要求高職院校在進行專業知識教育的同時穿插一些具體的案例分析或真實的實踐活動，而目前我國多數高職院校的教學模式還是沿襲了傳統的講授法和問答法，這一模式存在著諸多問題且效果不佳，已經明顯不適合教育事業改革逐步推進的今天。

一、傳統教學模式在教學過程中存在的問題

1.教學模式傳統，理論與實際聯系不緊密。在以往的課堂教學過程當中，教師往往采用傳統的教學方法，比如講授法、提問法，或者干脆就是填鴨式的知識灌輸，這種方法過于側重對于課程基本概念、基本理論和基本方法的理解和掌握，缺少理論和實踐的聯系，很少將實際案例引入到課堂教學當中去，使原本就缺乏趣味性的課堂變得更加枯燥乏味，學生在上課過程當中很難長時間集中注意力去聽講，導致學習效率無法提高，學習興趣和積極性下降，進而影響整個高職院校的教育教學水平。

2.學生學習能力不足，專業知識難以掌握。高職院校的學生整體認知水平本就比大學本科學生低出很多，學習能力也有所不足，不能理解課堂上的理論知識，難以掌握高效的學習方法和基礎知識。相比較其他專業，城市軌道交通運營管理專業的課程更加復雜、更加難以理解和掌握，高職院校若不改變傳統的教學方式，勢必給學生的學習能力造成比較大的挑戰。

3.學生學習主動性和學習動力有所欠缺。大多數的高職院校學生因為受個體的認知水平和教師的教學模式影響，普遍缺乏學習的主動性，學習動力也嚴重不足。一方面因為傳統的教學模式不能充分吸引學生的學習興趣，激發學生的求知欲和學習動力，另外一方面，部分高職院校的學生學習目標甚至人生目標不明確，對于學習習慣于被動接受，自身的學習動力嚴重匱乏。

二、體驗式教學模式的含義及特點

1.體驗式教學模式的含義。體驗式教學模式最早是由美國凱斯西儲大學維德罕管理學院組織行為學教授David Kolb在上個世紀80年代初提出的。他認為：“有效的學習應從體驗開始，進而發表看法，然后進行反思，再總結形成理論，最后將理論應用于實踐[2]。”這也就是說，體驗式教學模式是以具體的理論為指導，有針對性地創設教學情境，以此激發學生的學習興趣，讓學生在教師的引導下，親自去感知、領悟知識，并且在真實的實踐活動中去檢驗所領悟知識正確與否的一種教學模式。具體表現為親歷性、個體性、緘默性、趣味性等四個特點。

2.體驗式教學模式的特點。（1）親歷性。體驗式教學模式中的學生不再是被動地接受教師的知識灌輸，而是直接參與到教學活動中，通過學生的親身親歷，來了解和建構知識。體驗式的教學模式與傳統教學模式最大的不同就是，體驗式的教學模式強調理論與實踐相結合，讓學生在具體的實踐活動中去認識并理解那些可能在課堂上難以理解和掌握的知識。（2）個體性。不同的學生個體之間的種種差異，諸如認知水平、興趣愛好、理解能力等方面的不同，在體驗式教學模式中獲得的體驗也不甚相同。基于這種體驗的差異性，使學生之間有了交流和探討的可能，不同的體驗在交流和溝通的時候很容易升華出新的思考和感受，在深化學習效果的同時還能促進同學間的交流，營造良好的學習環境，提高學生的學習效率。（3）緘默性。所謂的“緘默性知識”就是指那些只能意會、不可言傳的知識，在體驗式教學模式中，學生主體從體驗中所獲得的內心感受，是很難與他人清楚明白地進行分享的。例如審美體驗，人在觀賞和享受美的時候，內心往往進行著豐富的想象和聯想，這種個人內心感受往往是深層的、令人沉醉又難以訴諸語言的。（4）趣味性。體驗式教學模式是“寓教于樂”的一個典型。這里所說的“樂”，指的是學生在體驗式教學模式當中主動感受到的樂趣。并且這個“樂”包含了兩層意思：第一是教師盡量把所要教授的知識和能夠引起學生興趣的教學方法相結合，使教學過程中在輕松愉悅的樂趣中進行。第二是通過體驗式教學模式，充分調動學生的學習興趣和積極性，讓學生從被動接受知識轉變為主動學習知識，明確學習目標，感受學習的快樂，并達到提高課程教學效率的目的。

三、實施體驗式教學模式的現實意義

1.體驗式教學模式加強了理論與實踐的聯系。體驗式的教學模式，能夠有效地將課堂理論與課外實踐活動相結合，讓學生在課堂和實踐場所不斷轉變角色，加速課堂知識的理解掌握、提高實踐運用的能力。對于那些在課堂上比較抽象的、難以理解的知識，能夠在實踐活動中通過具體的案例分析充分理解并加深印象，方便理解課堂知識的同時也在一定程度上鍛煉了從理論到實踐的知識拓展能力。

2.體驗式教學模式符合現代教育規律，彰顯人本意識。體驗式教學模式在教學過程當中不可避免地要更多關注學生的個體差異、情感體驗等。這充分體現了以學生為主體的新型教育理論和人本意識[3]。而我國不斷推進的教育體制改革，恰恰要求我們在教育教學工作中要以學生為主體，充分發揮學生在學習中的主體作用。體驗式教學模式所彰顯出的人本意識，與我國推行的新型課程改革的要求不謀而合，同時也順應了現代教育事業的發展規律。

3.體驗式教學模式彌補了傳統教學模式的缺點與不足。傳統的以知識灌輸為主的教學模式，學生無法獲得主體性的體驗，難以理解較為抽象的專業理論知識，久而久之造成學生獨立思考能力和自主學習能力的退化以及學習興趣的喪失，偶有創造性思維也無法展現。而在體驗式教學模式中，學生能夠通過在真實情景中的實踐活動獲得體驗，并對課程目標中的專業知識進行了從理論到實踐的探索；另一方面，學生也充分感受到了學習的樂趣，真正實現了“寓教于樂”并有效鍛煉了學生的獨立思考能力和自主學習能力，更使學生的創造性思維得以培養和鍛煉。

四、體驗式教學模式在高職院校城市軌道交通運營管理專業課程教學中的運用

1.變革傳統教學模式，加強理論聯系實踐。體驗式教學模式在高職院校城市軌道交通運營管理專業課程教學中能夠有效改變傳統的教師講授—學生聽講的單一教學模式，將真實案例引入到課堂教學當中來，并引導學生主動參與到案例的分析思考當中去。例如在講解“城市軌道交通客運組織”這一課程時，可以利用多媒體設備，播放廣州地鐵某一車站大運會期間不同時間段的進出站人流密度監控視頻，給學生正面直觀的印象，然后聯系城市軌道交通客運組織的課程知識，對城軌交通客流量的特點、影響因素、預測意義、預測影響因素、預測方法等相關問題進行探討，將城軌交通客流量的理論與廣州地鐵大運會期間客流量預測結合在一起，進行理實一體化，方便學生學習課程知識的同時加深對城市軌道交通運營管理專業的實踐認知。

2.激發學生學習興趣，強化專業知識教育。針對學生學習興趣不強、專業知識難以掌握的問題，可在高職院校城市軌道交通運營管理課堂上引入學生比較感興趣的案例，或者開展課外實踐活動，到城市軌道交通運營一線去參觀學習，并在實踐活動的現場就課堂上難以掌握的專業知識進行交流探討，遇到難以理解的部分，可以結合實際情況，請教城市軌道交通運營管理一線的工作人員，以此方式充分激發學生的學習興趣，并加強專業知識的理解和掌握。直觀真實的課外實踐活動更能引發學生積極探索事物、思考問題，將學生的已知經驗和實踐活動聯系起來，激發學生的學習情感和學習欲望。

3.以學生為主體，鼓勵學生自主學習自主思考。進一步深化體驗式教學的模式，改變傳統的以教師講授為主的教學方式，以學生為主體，突出學生在學習中的主體地位，注重學生的主體體驗。可以將學生分成若干個學習小組，在對案例進行初步的分析交流之后帶著問題去學習教材知識，各小組的人員可在學習的過程當中進行交流討論、合作探究，共同思考和解決所面臨的專業問題。在此過程中教師始終處于主導地位，要注重對學生的引導而不是傳授知識，越來越多地去激勵學生獨立思考問題、自主解決問題等[4]。嘗試讓學生自己提出問題并努力解決問題，教師不必強加給學生任何結論，也不必立即指出學生在自主學習過程中存在的問題，而是引導學生通過自己的努力，去實踐活動或者真實案例中證實課本上的知識，形成對知識的深入了解、體會和獨立自主的學習方式。

結束語：

綜上所述，本文通過簡要分析，論述了傳統的教學模式因其單一的教學方式、理論與實踐的脫節和無法有效吸引學生興趣等方面的原因，已不能適應我國教育體制不斷改革的如今；而體驗式教學模式則因為理論與實踐聯系緊密、彌補了傳統教學方式的不足和其彰顯出的人本意識，成為我國教育體制改革的大勢所趨；本文針對此種情況，就體驗式教學模式在高職院校城市軌道交通運營管理專業課程教學方面的運用進行了探討分析，希望能給高職院校的教育事業的發展略盡綿薄之力。

參考文獻：

[1]常博，董明明.高職城市軌道交通運營管理專業教學改革[J].中國教育技術裝備，2015，（17）：114-115.

[2]蔡巧燕.試論體驗式教學在高職院校人才培養中的應用[J].江蘇經貿職業技術學院學報，2011，（01）：79-81.

[3]饒紅濤.體驗式教學模式在高職人才培養中的運用[J].湖北職業技術學院學報，2009，（03）：23-27.

[4]王蘇林.體驗式教學模式在獨立學院《城市軌道交通運營安全》專科教學中的運用[J].科技視界，2014，（23）：189+211.