無進場道路情況下如何采用水上澆筑混凝土

朱建吉

【摘要】在無進場道路的情況下水上澆筑混凝土增加了工程的難度，再加上施工時受水位變化影響，同時受水上交通及對岸水上作業施工影響，對混凝土的質量造成了嚴重的影響。本文通過對大泖港上游河道防洪工程中混凝土的澆灌技術進行探討，為提高工程的技術水平提供有效地技術參考依據。

【關鍵詞】混凝土；澆筑；堤防工程；質量控制

1、工程概況

大泖港上游河道防洪工程（一期）的工程范圍屬上海市水利分片的浦南西片，位于金山區和松江區。工程涉及小泖港、秀州塘、六里塘等3條河道。工程主要包括加高加固堤防工程、新建防汛通道工程、新建至河口橋梁工程、種植綠化等。本工程位于六里塘，施工航道有船舶通航，河面寬度較窄，且河對岸為9標段，施工時受水位變化影響，同時受水上交通及對岸水上作業施工影響。

2、澆筑方案的選擇

2.1 設計原則

混凝土運輸澆筑方案的選擇最終的目的是為了縮短運輸的時間，滿足混凝土的強度，避免骨料分離和漿液的損失，能夠保障工程進行連續性的作業和施工，防止混凝土在運輸的過程中出現初凝的現象，同時保障常態混凝土的強度。堤防工程采用護坡式結構形式，采用河床砂礫石填筑。在施工的過程中分層碾壓，夯填的密度不低于0.66.護坡式混凝土堤防工程的施工工序要嚴格按照以下順序進行：項目劃分、技術交底、堤身夯填、修坡護堤、混凝土澆筑。

2.2 澆筑方案的選擇

選用自卸汽車，可直接通過回填形成入倉道路，自卸汽車能夠進入到倉中進行澆筑，但由于回填區內的空間十分有限，自卸汽車的澆筑高程受到一定的限制。可以安裝皮帶機，這樣能夠保障高程，但無法滿足強度的要求，且需要多次提升皮帶機，這樣對倉面的連續性上升造成一定的影響。真空溜管能夠使混凝土順利通過進行運輸，又能夠保障混凝土的強度要求，但需要進行多次提升溜管。因此本工程不能采用單一的澆筑方式碾壓混凝土，需要綜合使用皮帶機、真空溜管以及自卸汽車等設備之間的綜合運用進行澆筑。

2.3 組合澆筑方案

皮帶機與真空溜管的組合。碾壓混凝土人通過皮帶機的帶入進入到倉內，并且平臺的角度可以做出調整。皮帶機與真空溜管的組合能夠滿足混凝土的入倉強度，強度達到300h/m3.皮帶機、汽車直接入倉道路的改造能夠與訊后工期同時進行，不占用直線工期。

2.4 常態混凝土澆筑方案

纜機可以全部覆蓋并滿足上閘首常態混凝土澆筑，在上游布置兩臺纜機進行澆筑，右岸纜機受料平臺受料，中下游的布置塔機，受料點布置在下游420米的高程平臺和387米高程平臺，同時兩臺塔機進行澆筑工作。混凝土澆筑綜合分析施工現場的條件，用陸上混凝土水上澆筑，即采用陸上混凝土通過料斗落駁、駁運，水上二次攪拌最終通過布料臂澆筑的施工方法。

3、混凝土水上澆筑工作流程和要點

陸上攪拌站生產混凝土進入3 m3料斗→利用履帶吊落駁至小方駁→拖輪運輸至混凝土泵送船→料斗起吊至橄欖車（儲料、二次攪拌）→用80托泵和布料臂泵送混凝土→料斗由拖輪返岸裝料→重復上述流程。

利用陸域2 臺攪拌站拌合混凝土，每小時供應能力達50m3（陸域施工），水上施工，其生產能力略有所富余。混凝土拌合以后，進橄欖車運至卸料點，進混凝土料斗。裝滿后，由履帶吊吊至碼頭前沿。

混凝土料斗落駁，利用臨時碼頭履帶吊將3m3料斗調至停靠在碼頭前沿的小方駁上，待滿料斗至小方駁后，再將空斗調至混凝土卸料點進行裝料，裝料調至下一個方駁上。

利用拖輪運輸裝有混凝土的料斗，每駁放2 斗料。旱季施工，水流比較緩，利用3 個拖輪來回運輸；雨季施工，水流比較急，利用1 個大拖輪拖運1 個方駁，2 個小拖輪拖運1 個方駁，還有1 個拖輪作為備用。混凝土料斗運至混凝土泵送船時，由船置履帶吊調至橄欖車，進行二次攪拌。待料全部放進橄欖車，再將空斗用水泵沖洗干凈，然后調至方駁上，進行循環起吊。混凝土經二次攪拌后，再用80型托泵泵送，通過布料桿進行澆筑。裝有空料斗的方駁，再由拖輪運至碼頭進行運料。

4、混凝土澆筑施工質量控制

在澆筑混凝土時，要檢查模板的安裝尺寸，是否牢固，查看鋼筋的間距是否準確。預埋件的規格和數量是否符合安裝的要求。

4.1 混凝土澆筑和振搗施工

混凝土在第一層之前澆筑，混凝土的強度或者舊混凝土的表面用水泥砂漿鋪成厚度為2厘米的道路。墊層區的厚度和混凝土澆筑層的厚度控制在30-50厘米。混凝土鋪裝的方法一般采取平鋪。如果堆疊的粗骨料的位置混凝土澆筑公開，及時振動。混凝土澆筑之后振動器應當密實混凝土，防止發生泄漏。堤壩混凝土的澆筑一般采用先澆筑堤基，最后澆筑護坡。堤基澆筑采用連續的施工方式，堤基采用插入式振搗器，振搗時間在每一個位置以混凝土不再顯著下沉為主，且不出現氣泡，并出現泛漿。堤基達到一定的100米左右的長度時可以接著澆筑護坡混凝土，澆筑護坡要分塊進行。一塊的寬度大概為3米，混凝土護坡的澆灌不應該停止，應當一次性澆筑完畢。澆筑前應當防止振扶一體機，放置在澆筑好的堤基頂面上，在削坡平整后安裝護坡的鋼模板。護坡基面如果十分干燥，那么應當在上面灑上水，防止因澆筑過的混凝土因失水而出現裂縫。

4.2 混凝土的養護

混凝土澆筑完畢后，應當放采取及時的措施進行養護，防止混凝土發生裂縫。除特殊天氣外，混凝土要灑水養護，保持表面的濕潤，必要時鋪設保護膜。雨天混凝土的施工要盡量避免混凝土沾水。在常溫下，混凝土澆筑后6小時就可以開始養護，養護的時間持續半個月左右。

5、結語

本文通過優化混凝土的運輸和卸料以及整合現場的資源，提高了堤防工程混凝土澆筑的質量，保障在無進場道路的情況下能夠順利展開混凝土的澆筑，提高了水上混凝土的施工質量。

參考文獻：

[1]俞文澤.堤防工程中預制預應力混凝土方樁制作技術探討[J].建筑工程技術與設計，2015，（9）：373-373.