北方游牧民族的交通工具勒勒車

趙敏艷

摘 要：草原上的游牧民族至今仍然生生不息，表現出強大的生命力，其民族的創造力與適應力是游牧民族至今繁榮昌盛的原因。但因現在社會的進步，科學技術的發展，社會觀念及生產方式的轉變，對游牧民族的很多文化產物造成了非常大的沖擊，如過去的主要交通工具--勒勒車，現在大部分地區已被現在交通工具替代，如摩托車、汽車等。因此，寫作本文的目的就是將草原游牧民族的優秀文化產物傳承下去。

關鍵詞：勒勒車；北方民族；交通工具

中圖分類號：K875.3 文獻標識碼：A 文章編號：1673-2596（2016）02-0012-03

一、勒勒車介紹

古老的草原游牧民族，有著幾千年的歷史，其文化也是源源不絕，很多文化都體現了草原民族的特色，勒勒車是以前草原民族的主要交通工具之一，其制作工藝精制，即可做戰車也可作運輸工具，是草原民族偉大智慧的結晶。在蒙古語中，勒勒車叫“特爾格”，據說，在幾千年前，最初是由阿爾泰山北麓的斯基泰人發明并使用了這種車，到成吉思汗時，這種車在蒙古族中得到了廣泛應用，并隨之傳到了中原。現在仍有少量的蒙古、達斡爾、哈薩克等民族在應用。勒勒車有記載的起源可上溯到《漢書》所記載的"轅輻"。南北朝時期，鮮卑、柔然、鐵勒（又叫敕勒）等族，造車技術已經相當高超。北朝時的鐵勒人就以造車聞名，他們造的車"車輪高大，輻數至多"（《漢書》），很適應草原環境，正因為如此，被史書上稱為"高車人"。草原民族眾多，每個民族對勒勒車的命名不同，固史上勒勒車有過很多名字，如：“磊磊車”“轱轆車”“牛牛車”“羅羅車”等。游牧民族的生活習慣，逐水草而居，使其居住地點常年固定不一，搬運貨物、運輸家產必然需要穩定的、輕便的運輸工具。再者由于草原地處荒山僻野、沼澤河溪縱橫的地理環境，決定了勒勒車的形狀的獨特。即：車的輪子高大，車身簡潔便利，車整理來說易取易用。適應草原的獨特地理環境。

“勒勒”兩個字是是牧民吆喝牲口的叫法，“勒勒車”也就此而來，勒勒車車頭較小，車輪較大，對于草地、沼澤等地理環境有較強的的適應性，損壞也可以及時修理繼續使用，這也是勒勒車能在草原上延續至今的原因。從古代到近代，勒勒車一直伴隨著游牧民族的發展，數量龐大的勒勒車車隊通常由十幾輛甚至幾十輛組成，而令人震驚的是這么數量龐大的車隊通常竟由婦女或兒童駕駛，為了不使車隊走散，每頭牛的犄角都用繩子相連；最后一輛車拴有大鈴鐺，叮當叮當地響，以便使前面的人能夠聽到。

勒勒車用途廣泛，根據實際使用情況，用途不同，命名不同，如拉水的車可稱為水車，裝食物及衣服的車稱為箱子車，裝佛像、經卷和貴重物品的車稱為佛爺車，放牛糞及秸稈的車稱為柴薪車。有車棚的車稱為篷車，在過去，裝飾豪華的篷車，通常是貴族使用的。在遷徙時，篷車的優勢就顯現出來，老人和孩子可以在棚里睡覺。勒勒車長長的車隊中，最后幾輛車一般是拉蒙古包的。有些家庭中，會有些空閑的勒勒車，以備不時之需。

二、勒勒車在北方游牧民族的傳承

（斯基泰人）在全人類中最重要的一件事上，卻作出了我們所知道的、最有才能的一個發現……他們竟想出了這樣的辦法，以至任何襲擊他們的人都無法幸免，而在他們如果被人發現的時候，也就沒有人能捉住他們。原來他們并不修筑固定的城市或要塞，他們的家宅隨人遷徙，而他們又是精于騎射之術的。他們不以農耕為生，而是以畜牧為生的。他們的家就在車上，這樣的人怎么能不是所向無敵和難于與之交手呢[1]？斯基泰人以漂泊草原的“車居民”聞名，他們多住房車，即在載有氈制彎廬的車上起居。這與現代草原蒙古人的氈車—勒勒車上支起氈帳供休息的作用是相同的。由此推斷，游牧斯基泰人的房車，車形與勒勒車當不會有大的差異，即車輪比較高大，木制的車身比較簡陋。草原民族基于游牧經濟生活創造的物質文化、精神文化，與中原農耕地區相差很大，春秋時期便有記載：“（戎、狄）其衣服、冠帶、宮室、居處、舟車、器械、聲色、滋味皆異。”[2]相異的原因很多，僅以車之用途看，草原上的車主要用于載運物品，而中原地區既以車載重又以車戰斗。西周至戰國時期，中原地帶盛行車戰，戰車成為當時編組兵力的基本單位，并出現了“千乘之國”“萬乘之君”，戰車之多寡是衡量一個國家兵力和國勢強弱的重要標志。而游牧民族強弱的尺度卻以“騎”即馬匹的數目來衡量，如匈奴左、右屠譽王指揮騎兵一萬，便有“萬騎”稱號；被稱為“小種鮮卑”的柯比能集團，以擁眾十余萬騎統一了漠南；《遼史·食貨志》言：“契丹舊俗，其富以馬，其強以兵”，這里的“兵”主要是指騎兵；《元史·兵志》明載：“元起朔方，俗善騎射，因以弓馬之利取天下”。另外，游牧民族車帳的多少，也是推斷其人口數目，衡量其強弱的重要標志，如《魏書·契丹列傳》記述：北魏孝文帝太和三年（479），契丹“莫弗賀勿于率其部落車三干乘，眾萬余口，驅徙雜畜，求入內附”；《史集》記載汪古惕部落時，也稱其“有四千帳幕”。北方游牧民族的社會結構大都是生產組織與軍事組織相結合，“上馬則備戰斗，下馬則屯聚牧養”，即牧民平時為生產勞動者，戰時則為戰斗的騎兵。游牧民族騎士出征時，家屬、輻重常常隨行其后，簡易、輕便的高輪勒勒車成為運輸居住的重要交通工具。遷徙不定的游牧生活方式，決定了勒勒車即使在平時生活中也是離不開的。中原地區無論戰車抑或平時載運之車，皆主要以馬駕馭；北方草原民族的勒勒車卻以牛、駱駝為駕馭。殷周時代之車形，從文獻記載和出土實物看，都是獨轅、雙輪、方形車廂（輿）、長毅；車轅后端壓置在車廂與車軸之間，轅尾稍露廂后，轅前端橫置車衡，衡上縛扼，以駕轅馬；輪徑約在124～140厘米之間，輻條18～24根；車廂門均開在后方，以供乘者上下之用。戰國后期，隨著步兵、騎兵的興起，戰車逐漸退出戰爭舞臺。秦統一中國之后，車軌劃一，車也越來越笨重、復雜起來.載人之用的牛車，除魏晉南北朝時期風彌一時之外，其它朝代均不以此為重，甚至被視為貧困低賤之物.從宋代開始，中原王朝便不再將牛車列入車輿禮制了。然而，北方游牧民族卻將輕便、簡練、高輪的勒勒車傳統繼承下來，遼朝禮制規定送終車及臨吊所用的四望車均以牛駕馭。匈奴人已將車廣泛應用于軍事運輸和日常交通之中。東漢陽嘉三年（134年），漢兵在西域車師鉗近的間吾陸谷掩擊北匈奴，獲其車“千余兩（輛）”[3]。

匈奴之車制，史無明文，從蒙古諾顏烏拉匈奴墓葬出土的車子殘骸僅能看出是木器、鐵器等手工業的綜合產物，但從傳說為“匈奴之甥”的敕勒人使用的高輪車推測，匈奴人制造的車與“車輪高大，輻數至多”[4]的高輪車應不致有大的差異。敕勒人起源于貝加爾湖一帶，隨水草遷徙游牧，衣皮食肉，飲乳酩，俗無谷，不作酒，住彎廬，乘高車。公元1世紀末，北匈奴西遷后，敕勒南下，與殘留在蒙古草原的匈奴部落接觸更加頻繁，匈奴與敕勒人的車制也當互相影響和吸收各自的優點而加以改進。《漢書·揚雄傳》在《長楊賦》里提及匈奴車種之一的“核粗”車l（魏書·臨淮王譚附孚傳》記載柔然有車名“輻車”；《遼史·禮志二》喪葬儀條，提到了契丹“較林車”。“較林車”、“粗車”與匈奴“軸輻車”名稱上相近絕非偶然巧合，恰恰證明至少匈奴某些車種被后起的諸如柔然、契丹等游牧民族所繼承。柔然人會造車，阿那瑯長女嫁與西魏文帝，隨行的車竟達“七百乘”；神窿二年（429年），北魏出擊柔然，“凡所俘擄及獲畜產車廬彌漫山澤，蓋數百萬”[5]。柔然稱雄漠北，役屬敕勒諸部，敕勒人的高輪車必然影響、傳播到柔然活動地域。由鐵勒（敕勒）族的一支，發展壯大形成的突厥，“隨水草遷徙”，以氈帳為居室，食肉飲酪，身衣裘褐，披發左枉，善于騎射，繼承匈奴、敕勒等游牧風俗習慣的同時，也保留了木輪高大的勒勒車傳統。《隋書·契丹室韋傳》記載：峽南室韋……乘牛車，遞膝為屋，如突厥氈車之狀”，此僅指明突厥氈車的下傳，而未深究其上源。一些學者從語言學的角度認為，《蒙古秘史》將“車”標音為“帖列格禿”“帖列堅”“帖兒格”和“帖列格”，詢根相同僅詞綴有變化，其詞源為突厥語“Talan”（木質作戰機械）的對音；“乘高車，逐水草”的丁零人自稱敕勒，即從“帖列格”所來；迄今蒙古人仍稱車為“鐵勒格”，漢人稱蒙古牧民使用的木輪車為“勒勒車”[6]。敕勒人的高輪車又可上溯至斯基泰人、匈奴人，可見勒勒車在草原被使用的歷史源遠流長。

鮮卑崛起后，敕勒又與鮮卑關系密切，甚至有部分敕勒人融入鮮卑之中。鮮卑及烏桓均以畜牧為主，兼營狩獵、農耕，日常生活和交通運輸也離不開木制車這一草原重要交通工具。長城以北草原地帶復雜的地理環境決定了鮮卑、烏植民族的車的地域特點，即簡便、木輪較高等。數百年之后，鮮卑、匈奴等族的后裔契丹、奚族仍保持著勒勒車的特征。《遼史·儀衛志》曰：“契丹故俗，便于鞍馬，隨水草遷徙，則有氈車，任載有大車，婦人乘馬，亦有小車，富貴者加之華飾，禁制晾闊、貴適用而已。”契丹公主下嫁還要賜以青帷車，二蜻頭、蓋部皆飾以銀，駕用駝。遼墓壁畫中常以車為題材，形制亦不盡相同，但均有車輪較大的草原勒勒車特色。如克什克騰旗熱水二八地l號墓石棺畫，喀喇沁旗婁子店l號墓壁畫中的氈車，長轅、高輪、粗輻，車上設一黑色氈篷，乃居寢所用的流動氈帳；庫倫旗遼代1號墓、2號墓壁上均畫有高輪大車、車樓后半部作龐殿式頂，前半部作平頂，八根立桿支成涼棚和副棚、下垂帷幕，轅端雕飾螭頭，旁有兩峰駱駝憩臥；翁牛特旗解放營子遼墓壁畫、遼寧鞍山遼墓出土畫像石上的駝車，均長轅、高輪、駱駝駕轅[7]，這種車當為契丹軸車。庫倫l號墓壁還畫有一種女主人乘坐的鹿駕小車，轎式頂、高輪紅轅、棚周緣覆帷幕和短帷，前垂格簾，棚頂作火珠形，四周垂流蘇[8]，此車應視作氈車中的小車。契丹族的高輪車，或學于黑車子部族，凌·或“資于奚”.無疑，契丹人沿用的車形，是從其它游牧民族那里吸收、繼承而來的，其常用的駝車與奚人的相同。駝車因產于奚地故又稱奚車，奚車以高輪、長毅、駕駝名聞草原民族。“奚人業伐山、陸種、折車。契丹之車，皆資于奚。車工所聚曰打造館。軸車之制如中國，后廣前殺而無般，材儉易敗，不能任重而利于行山。長毅廣輪，輪之牙其厚不能四寸，而輪之材不能五寸。其乘車駕之以駝，上施慌，惟富者加氈姥文繡之飾。咐近年來出土的遼代車棺，內徑由8～14厘米不等，有六角形和六爪形兩種；車輪已用鐵瓦加固而非單一的木制品，可見奚車的形制已趨復雜化.奚車承繼了高輪、輕便的勒勒車風格，又適應山地運輸的地理條件，發展為寬廂、駕駝和車輪加固鐵瓦，這是傳承中加以改進而使之日臻完善、進步的文化發展表現。

三、勒勒車保護與發展

勒勒車是游牧民族文化長期發展的產物，草原上各民族向其他民族學習造車方法，去粗取精，優化本民族的勒勒車，并在此基礎上對勒勒車進行創新，并對勒勒車的用途進行了細分。隨著社會經濟的發展和科技的進步，勒勒車逐漸退出歷史舞臺，除少數地區還在使用外，其他地區已很難見到勒勒車，掌握勒勒車的制作方法及制作技能的人越來越少。所以勒勒車的保護與發展面臨著嚴峻的挑戰。對于勒勒車這項游牧民族偉大的創造，國家給與了足夠的重視，并在2006年5月20日，蒙古族勒勒車制作技藝經國務院批準列入第一批國家級非物質文化遺產名錄。作為蒙古文明的一個代表，勒勒車對游牧民族的文化交流起到了重要的作用，有些地區如赤峰市阿魯科爾沁旗還涉及到旅游行業，使更多的人了解草原的文明。對于勒勒車以后的發展取決于現代人對勒勒車的重視程度。勒勒車曾經是牧民的福音，它裝載著牧民的希望，給牧民帶來各種喜悅，在婚喪喜宴時，親朋好友坐著裝飾得五彩繽紛的勒勒車來祝賀，歡聲笑語灑滿整個草原。長長的勒勒車隊代表著蒙古人的企盼和幸福。

參考文獻：

〔1〕（古希臘）希羅多德.歷史[M].商務印書館，中華書局，1985.449-450.

〔2〕呂氏春秋·齊俗.

〔3〕后漢書·西域傳.高車列傳鄉.

〔4〕魏書·崔浩傳公.

〔5〕中國北方民族關系史[M].中國社會科學出版社，1987.13.

〔6〕王健群，陳相偉.庫倫遼代壁畫墓[M].文物出版社，1989.28，43；項春松.遼寧昭烏達地區發現的遼墓繪畫資料[J].文物，1979，（6）.

〔7〕吉林省博物館，哲里木盟文化局.吉林哲里木盟庫倫旗一號遼墓發掘簡報[J].文物，1973，（8）.

（責任編輯 孫國軍）