老年人代步工具開發設計

羅漢 張倩玉 曹琳 余文龍 王晶晶

摘 要：中國正快速地進入老齡化社會，為老年人設計的代步工具頗具市場潛力。綜合分析老年人的特點，提出了老年人代步工具的設計策略；研究目標以安全性能高、舒適度好、外形獨特、更加人性化，更加貼合老年人的生活以及滿足其他方面的一些需要，以此來改變當前市場上老年人代步工具設計的單一性，讓代步工具真正服務到老年人；其次進行相關的研究工作，研究內容涉及設計開發的可行性分析，色彩、造型設計研究等等。

關鍵詞：人口老齡化；代步工具；色彩設計

1 開辟老年人代步工具市場

1.1 老年人消費市場分析

人口普查統計數字表明中國現在已經步入老齡化社會了，2000年11月底第五次人口普查顯示，65歲以上老年人口已達8811萬人，占總人口6.96%，60歲以上人口達1.3億人，占總人口10.2%，以上比例按國際標準衡量，均已進入了老年型社會，中國現在有老年人口1.69億，預計2030年中國將有到4億老年人口。

據調查，有90%左右的老人對現在的老年消費品不滿意，老年人需要的商品奇缺，精神文化生活單調貧乏。但是老年人卻有著足夠大的消費能力。據估算，城市老年人的人均消費額約為6000多元，消費總額就有2700億元，占城市消費額10%左右。以城鎮離退休人員為例，他們一年的離退休金就達3440億元，按80%消費就是2750億元，社會上還有不拿退休金的老人和農村老人約有6200多萬人，按居民最低消費額2000元計算，就有1240億元，城鄉共計約4000億元，如此讓人驚嘆的數字還只是低水平的消費，有進一步開發的潛力。

1.2 代步工具分析

中國電動車發展在2O世紀90年代前基本都依靠進口，自1992年以來，中國有了自主生產的電動車產品，通過1O多年的發展，現已初步形成一大批具有實力和規模的電動車生產廠家。激烈的市場競爭，必然要求對市場進行細分。單獨為老年人開發好的人機界面，使老年人真正處于主動地位，且產品本身傳達給消費者一種親和力、善意和人性化。代步產品要將產品功能與老年人生活以及需要結合起來考慮，在不失代步本身功能以及實用性的前提下，又將產品人性化、情感化，充分體現產品研究對于老年人的責任感和社會關愛。

2 老年人代步工具開發策略研究

產品設計的出發點是滿足人的需求，所以要研究盡可能符合老年人的產品形態，在設計中一切功能設計都必須符合老年人的生理尺度，并具有良好的人機界面，使老年人真正處于主動地位，且產品本身傳達給消費者一種親和力、善意和人性化。通常簡潔的造型更能準確表達產品本身的功能，以有利于產品與人的溝通，表達產品自身的價值。

2.1 老年人代步工具情感研究

情感心理試驗表明：“當人們把知覺的對象評估為有益時，產生接近的體驗和相對生理變化模式；當人們把知覺的對象評估為有害時，就產生退避的體驗和相應的生理變化模式”。所以，產品設計的情感因素的重要性是不言而喻的。產品設計的情感主要來自于產品的外觀造型和色彩。現在人們對商品的需求不再只停留于對功能的滿足，而日益注重產品的外觀及其包含的情感因素。外觀造型和色彩的差異性、人性化成為人們選購產品的價值取向。色彩不僅具有自身的功能，與形相比，它更易于情感方面的傳達，直接或間接影響消費者的購買情緒。色彩首先通過視覺感官、人的生理、心理情感的轉換作用，產生各種視覺效應，直接與消費者產生共鳴，設計者應充分利用色彩內蘊涵的情感，在遵循真實性、科學性的基礎上，達到色彩實用性、審美性等要求。在老年人代步工具的設計中，要求利用色彩特性、配色效果、心理感受等，使色彩在其中可以發揮美學功用、指示功用和安全功用。

從色彩設計工作方法可以得知，滿足此項功用的唯一途徑是用戶調查，即對產品色彩方案進行評價。對于老年人代步工具而言，應盡可能用老年人相對喜愛的色彩來進行產品色彩調試。從其他設計領域的調查中發現，老年人更加偏愛明亮的暖色調、柔和的米色調等溫暖、淡雅的色彩系列。另外，從老年人對色彩艷麗的唐裝的喜愛，也可以選擇使用純度高的紅、黃、藍顏色參與對比試驗。產品需要安放和使用的場所，所以產品的色彩與環境有密不可分的關系。設計老年人代步工具就應該考慮到戶外這個大環境。另外，考慮色彩的安全功用，即：一是心理的安全感受，比如對于車身底部過于單薄的設計方案中，宜在下部漆成深色，從視覺上形成上輕下重、穩重安全的感覺；二是顏色的進退感影響著行車安全，因此在車身色彩設計中，尤其對于車身后部的顏色設計，要考慮此項因素，選擇合理的顏色。

2.2 老年人代步工具造型設計方案

基于前面對老年人代步工具的分析，考慮到老年人生理、心理的特殊性，在設計老年人代步工具的時候，最好在驅動力上使用電力驅動。老年人代步工具除了滿足出行的基本功能之外，還應具備健身的功能。通過分析比較，最后在代步工具的功能上增加了助動的功能，即在全部電動驅動之外，老年人可以根據外界的情況靈活方便地把自動檔轉換為手動檔，這樣就達到了電力為主驅動源，人力為輔的驅動模式，解決了老年人退休在家后很少外出鍛煉的問題，出門使用代步工具可以得到適當的鍛煉；其次，由于代步工具的主要動力還是靠電力提供，可以使老年人在使用的時候不至于過于疲憊。此外，代步工具還增設了血壓監測功能、紫外線測量體溫功能、應急鍵功能。調查發現，老年人對這些功能非常喜愛。

在結構上，從人機工程學和老年人生理特征及安全性能出發，由于老年人生理特征及機體反應能力、控制能力等都有所變化，騎車的安全因素應當特別加以考慮。車架尺寸大小應當保證老年人坐在鞍座上雙腳伸直能夠接觸到地面；保證腳蹬、車把套上有防滑設計；同時，由于老年人的身高、體重差異較大，特別是男性老年人與女性老年人，因此座位的高度應該可以方便調節，保證能夠適合大部分的老年人的需求。

由于老年人的平衡能力較差，車的輪子最好使用三輪結構，這樣可保證在使用過程中的平衡性；車把上可以安裝附加的后視鏡，以利于注意到身后的情況；夜間騎行其危險度會更大，為了使汽車司機能更清楚地看見騎車的老年人，設想在車架的鍍涂材料中加入微弱發光的成分，如熒光劑，白天在日光下看不見，而夜晚非常醒目。另外，對于一些健康情況較差的老年人，可在車上附加應急裝置，如呼叫器等。

由于老年人生理的結構特征，代步工具的軟界面設計也是一項重要的設計內容。電動車本身的一些技術信息，如電量、里程、速度等基本信息必須直觀地顯示出來；另外，在軟界面上一些與老年人身體狀況相關的信息，如前面提到的血壓監測、體溫監測等數據也必須一目了然地顯示。

3 結語

從老年人的社會結構及開發老年人代步工具的必要性和可行性兩個角度出發，提出老年人代步工具設計策略，并從老年人的情感出發，具體提出了符合老年人心理情感和生理特征的設計方案，體現了設計中以人為本的設計理念和對老年人的關愛。

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