飛機構造課程“理實一體”教學和考核改革研究

卞貴學 譚曉明 張勇 丁文勇 張世錄

[摘 要] 針對目前飛機構造課堂教學內容中課程單元、科目不明確，考核導向偏差，綜合能力考核不足等問題，探討了士官職業技術教育飛機構造“理實一體”教學模式及其相對應的過程考核方法，該方法使課程內容學習和知識考核與未來工作崗位形成較好的銜接。

[關 鍵 詞] 飛機構造課程；“理實一體”教學；考核

[中圖分類號] G642 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2016）31-0162-02

為了推動學校“實戰化”建設需要，促進人才培養模式、教學課程、課堂內容體系和過程考核等方面的改革，對士官大專班飛機與發動機維修專業的飛機構造“理實一體”教學內容學改革與過程考核進行了分析。結合作者多年的教學經驗，不僅讓學員在掌握理論知識的同時，能夠保證所學知識與工作崗位形成較好的對接，并且在該課程理論和實踐一體化的同時，優化過程性綜合考核方法。

一、課程的內容和作用

飛機構造作為士官大專班航空任職教育院校的專業課程，其主要內容包括飛機機體結構、起落裝置、液壓系統、操縱系統、燃油系統和環境控制系統等機械系統。該課程的主要作用：（1）提供飛機與發動機維修專業以后工作必備的構造知識。該課程系統地闡明了飛機的機體結構和各個機械系統及主要附件位置、功用、構造和工作原理，為開展飛機與發動機維修技術訓練提供必要的知識準備。（2）培養飛機與發動機維修專業素養，提升工程實踐能力。

二、飛機構造“理實一體”教學改革

（一）典型任務牽引改革

該課程具有內容豐富、理論實踐高度融合等鮮明特點，針對這些特點將教學內容與崗位任職需要相結合，以外場維護科目典型任務為牽引，對內容進行優化。結合崗位特點，加強對飛機機械系統各個分系統的交聯，強化知識的綜合應用，突出系統、附件的性能分析和故障分析等應用性知識。以飛機機械系統整體及其主要附件性能為核心，促使學員由所學專業知識向任職崗位能力轉化，形成分析和解決裝備維護保障工程實際問題的能力。通過該課程的學習，可以使學員掌握飛機構造的相關知識，梳理典型理論科目及實踐科目，如表1列出了液壓系統和燃油系統的“理實一體”科目。

（二）項目驅動小組教學改革

項目驅動教學模式是由學生自己組成項目小組，分別選題。按照通用機型的飛機構造課程的機體結構、起落裝置、液壓系統、冷氣系統、操縱系統、燃油系統和環境控制系統等七大機械系統進行選題。各個小組以所選機械系統典型故障案例分析為載體，將教學內容和過程融入其中，并分析每一個典型故障案例，準確確定和描述對應的理論知識點和綜合職業能力目標，將綜合職業能力目標轉換成課程方案，在教員的指導下，各小組定期匯報資料準備的進展，及時解決存在的問題，最后對所選系統的知識了解、課堂講解及團隊合作精神等方面進行考核。

（三）教學形式改革

1.專業教室教學

教學飛機液壓系統、冷氣系統、操縱系統的傳統方法是在課堂用圖片展示管路圖，講授圖形符號學員接受比較難，將課堂搬入飛機專業教室，利用實物針對課程設置的單元、科目進行教學，學生可以直觀地認識和理解結構，增強感性認識，降低理論教學難度。由于講到的零部件在現場能實時看到實物，真正做到了“理實一體”化教學，極大提高了學習效果

2.外場實習基地教學

飛機機體結構、起落裝置在外場實習基地，直接對真實的飛機進行結構講解，有利于學生對機身梁、框構造、機身的分段、機翼機身的連接，機翼的內部結構等的深度認知。

三、飛機構造過程考核改革

飛機構造課程考核的目的是通過過程性考核，準確反映學員在各個教學內容中綜合能力達到的水平，使學員能夠在全部達到能力基準要求的基礎上實現選擇性提升，提高教學質量和效益。傳統的操作技能課程期末考核方式存在考核范圍寬、考核理論性強、考核導向偏差、不能反映課程教學學習效果的問題，更難以提升學員科目學習綜合素質、自學能力和工作態度等潛在和隱性的能力。

過程考核的作用主要是兩方面：一是衡量學員學習的成果，二是改進課堂教學。飛機構造課程過程考核共分為四大類，分別是：

1.平時表現考核。

2.教學單元（科目）考核。

3.機械系統理論科目考核（科目理論考核和理論組訓能力考核）。

4.專項能力考核（實踐組訓能力考核和綜合考試）。

平時表現考核主要依據學員出勤、課堂表現、與老師溝通等表現進行評定，平時表現考核的依據是平時表現考核評分記錄，評分由教員根據每次課學員的出勤、紀律、態度、回答提問情況等在課堂教學結束時記錄，學期課程結束時根據每堂課的平時表現評分記錄填寫平時表現考核總評表。平時表現考核暫分為出勤、課堂表現（包括課堂紀律）、工作態度、回答問題、與教員溝通、其他（公差勤務等）共6項，課堂評分記錄按分項指標給出百分制成績。各分項指標權重相同，總評表中分項指標的評分是所有課堂評分記錄的平均值，教學單元（科目）考核、機械系統理論科目和專項能力考核主要依據“理實一體”知識點對各項能力進行綜合評估。考核主要由學員之間互查給出原始得分，然后再由教員根據各個學員承擔任務、課前準備等情況作出適當調整。機械系統理論和專項能力科目考核評分表主要由任課教員根據學員工作情況給出成績，需由所有任課教員一致認可。教學單元、機械系統科目和專項能力考核評分表，如表2所示。

學期綜合成績評定是每學期課程考核的總成績，由教學單元占30%、機械系統理論占30%、專項考核科目占30%和平時表現占10%按比例匯總。

“理實一體”教學內容改革和過程化考核改變了傳統教學內容“滿堂灌”的現象，使得飛機構造內容科目化導向更加明確，理論和實踐科目“一體化”。同時，在考核方面打破了僅僅在課程結束進行一次考核的方式，將考核分解為平時表現、課程單元考核、機械系統理論和專項能力科目考核四個部分，使學員在學習過程中時刻保持貼近部隊，貼近實戰，緊密貼合以后畢業從事的工作內容。

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