卜凡亮 胡濤
治“中國式過馬路”謹防一陣風
卜凡亮 胡濤
據《齊魯晚報》8月2日消息,一名外賣送餐員因為駕駛電動車違法在機動車道行駛,被濟南市歷下交警大隊民警攔下,并被處以罰款20元。從7月26日至8月1日,短短一周時間,濟南市歷下交警大隊、市中交警大隊、歷城交警大隊,共計查處行人、非機動車違法331起。濟南交警相關負責人也表示,此次的查糾對于違法者的處罰不再僅限于批評教育,對于非機動車占用機動車道、逆行、闖紅燈以及行人過馬路不走斑馬線等行為給予罰款20元的處罰。
非機動車、行人闖紅燈一直為人詬病,被戲稱為“中國式過馬路”,源自網友對部分國人集體闖紅燈現象的一種調侃,即“湊夠一撥人就走,與紅綠燈無關”?!爸袊竭^馬路”的行為,不僅會引發交通堵塞等一系列問題,甚至會危及違規者自身的生命安全,給自己和他人的家庭造成沉重傷害。
道路交通安全法明文規定,行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的,處警告或者五元以上五十元以下罰款。但往往因其涉及人數多、執法難度大,處罰治理難有成效,使得查處行動難以常態化。
濟南、泰安兩市對行人、非機動車交通違法開展嚴罰的消息傳出,不少市民表示支持,不少網友直言“電動車早該管管了”、““支持重罰”。之所以對非機動車和行人開罰,一方面源于日常生活中電動車闖紅燈、逆行、占用機動車道等違法行為的司空見慣;另一方面也是源于電動車事故頻發的警醒。據交管部門數據顯示,近年來交通事故中有七成左右涉及電動車,而在致人死亡的交通事故中涉及電動車的也占到三至五成的比例。
開罰非機動車和行人違法,但在“法不責眾”的慣性下,規定幾乎形同虛設。如何做到“有法必依、執法必嚴”,使行人在紅燈前能夠駐足,成為人們關心的焦點。
焦點下的事件往往會更快解決,在“中國式過馬路”這一如此普遍的事件中,監控器、交警、志愿者、標語廣告齊齊出動,確有效果,然而成本太高。如果僅憑這些監管舉措,“中國式過馬路”難保不會“春風吹又生”。試想如果沒有交警站在紅綠燈路口,去掉監控器,還會有多少行人遵守著“紅燈停,綠燈行”的交通規則?
所有問題的背后都有原因,交通意識淡薄、等待時間過長、違規成本低等很多原因造就了“中國式過馬路”。想改變這一長期現狀,僅靠一時的嚴管治理恐怕不能完全奏效。堵不如疏,如何提升群眾的交通意識,如何更人性化的改善道路規劃,如何形成長期有效的監管方式,恐怕是需要花一番大力氣的。
近年來,我們偶爾會看到一些地方出臺新規,去整治“中國式過馬路”,但這個老大難的問題并沒有得到根治。主要原因是,治理亂闖紅燈時常是一陣風,運動式整治過后,執法疲軟,亂象依舊。其實,制度的執行過程,甚至比制度本身更有價值,因為制定制度不難,難在執行力不足。
歸根結底,治理闖燈頑疾,不只是一道公民素質題,更是一道社會管理題。人人行動起來,人人負起責來,重塑規則文明,才能實現社會有序而高效的運轉。換言之,依據現有的法規,堅持不懈地去推進,即使沒有創新,照樣能治理好“中國式過馬路”。