治“中國式過馬路”謹防一陣風

卜凡亮 胡濤

治“中國式過馬路”謹防一陣風

卜凡亮 胡濤

據《齊魯晚報》8月2日消息，一名外賣送餐員因為駕駛電動車違法在機動車道行駛，被濟南市歷下交警大隊民警攔下，并被處以罰款20元。從7月26日至8月1日，短短一周時間，濟南市歷下交警大隊、市中交警大隊、歷城交警大隊，共計查處行人、非機動車違法331起。濟南交警相關負責人也表示，此次的查糾對于違法者的處罰不再僅限于批評教育，對于非機動車占用機動車道、逆行、闖紅燈以及行人過馬路不走斑馬線等行為給予罰款20元的處罰。

非機動車、行人闖紅燈一直為人詬病，被戲稱為“中國式過馬路”，源自網友對部分國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“湊夠一撥人就走，與紅綠燈無關”?！爸袊竭^馬路”的行為，不僅會引發交通堵塞等一系列問題，甚至會危及違規者自身的生命安全，給自己和他人的家庭造成沉重傷害。

道路交通安全法明文規定，行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款。但往往因其涉及人數多、執法難度大，處罰治理難有成效，使得查處行動難以常態化。

濟南、泰安兩市對行人、非機動車交通違法開展嚴罰的消息傳出，不少市民表示支持，不少網友直言“電動車早該管管了”、““支持重罰”。之所以對非機動車和行人開罰，一方面源于日常生活中電動車闖紅燈、逆行、占用機動車道等違法行為的司空見慣；另一方面也是源于電動車事故頻發的警醒。據交管部門數據顯示，近年來交通事故中有七成左右涉及電動車，而在致人死亡的交通事故中涉及電動車的也占到三至五成的比例。

開罰非機動車和行人違法，但在“法不責眾”的慣性下，規定幾乎形同虛設。如何做到“有法必依、執法必嚴”，使行人在紅燈前能夠駐足，成為人們關心的焦點。

焦點下的事件往往會更快解決，在“中國式過馬路”這一如此普遍的事件中，監控器、交警、志愿者、標語廣告齊齊出動，確有效果，然而成本太高。如果僅憑這些監管舉措，“中國式過馬路”難保不會“春風吹又生”。試想如果沒有交警站在紅綠燈路口，去掉監控器，還會有多少行人遵守著“紅燈停，綠燈行”的交通規則？

所有問題的背后都有原因，交通意識淡薄、等待時間過長、違規成本低等很多原因造就了“中國式過馬路”。想改變這一長期現狀，僅靠一時的嚴管治理恐怕不能完全奏效。堵不如疏，如何提升群眾的交通意識，如何更人性化的改善道路規劃，如何形成長期有效的監管方式，恐怕是需要花一番大力氣的。

近年來，我們偶爾會看到一些地方出臺新規，去整治“中國式過馬路”，但這個老大難的問題并沒有得到根治。主要原因是，治理亂闖紅燈時常是一陣風，運動式整治過后，執法疲軟，亂象依舊。其實，制度的執行過程，甚至比制度本身更有價值，因為制定制度不難，難在執行力不足。

歸根結底，治理闖燈頑疾，不只是一道公民素質題，更是一道社會管理題。人人行動起來，人人負起責來，重塑規則文明，才能實現社會有序而高效的運轉。換言之，依據現有的法規，堅持不懈地去推進，即使沒有創新，照樣能治理好“中國式過馬路”。