執著鑄就傳奇

早在40年前，BMW 2002 turbo曾完美地詮釋了寶馬在車輛動態性、靈活性和操控性方面的出色表現。而今年，全新的BMW M2運用相同的賽車理念將車迷的關注點再次聚焦。這款全新車型是BMW M在緊湊級高性能車型市場的全新力作，面向內心充滿激情的年輕用戶。對極致的執著，造就了這臺新的速度機器，為同級市場樹立了全新標桿，為BMW M注入了新的活力。

對于全新BMW M2而言，它的設計靈感主要來自 BMW 3.0 CSL。加寬的輪距和車身設計讓它蓄勢待發，車身后部加寬的80毫米讓它凸顯肌肉感。三段式前保險杠的每個開口后面都隱藏著巨大的散熱器，它們不僅能讓BMW M2以最大功率馳騁在賽道上， 而且優秀的散熱系統能讓發動機、變速箱擁有非常穩定的發揮。車輛尾端還有經典的BMW M設計元素：集成式后擴散器加四出排氣管。這些設計也秉承了M車型的一貫方針：M的一切設計都是為了性能，并不是為了顏值而添加的裝飾品。

專為全新BMW M2開發的3.0升直列6缸渦輪增壓發動機可在6500轉/分的轉速下輸出 272千瓦 /370馬力功率，最高轉速更可達 7000 轉 / 分，這始終保持了寶馬M發動機高轉速的傳統。在1400-5560轉/分的區間內可以提供465牛·米的強勁扭矩平臺，借助超增壓功能更能達到500牛·米的最高扭矩。為了達到如此高的輸出，這臺發動機運用了BMW M3/M4發動機中的鍛造活塞和曲軸。

變速箱方面BMW M2提供了7擋雙離合器變速箱（M DCT），啟用起跑控制模式后，全新BMW M2雙門轎跑車從靜止加速至100公 里 / 小時只需4.3秒。

為了達到賽車般精準的操控，BMW M2雙門轎跑車上繼續采用了BMW M3/M4上的輕量化鋁合金前后橋，同樣為鍛造鋁合金的19英寸輪轂大幅減輕了旋轉慣量和簧下質量，為出色的動態性能做出了貢獻。

想要漂移嗎？這對于全新BMW M2可謂輕而易舉。不僅因為動力強大，后橋的主動 M 差速鎖還可根據駕駛狀況在0-100%之間變化。系統用多個傳感器（包括動態穩定控制系統的傳感器） 確定車輛的轉向角度、油門位置、制動壓力、發動機扭矩、車輪轉速和偏轉率。控制單元利用這些數據對行駛狀態進行分析并且計算所需要的鎖止效果，然后根據需要，用一臺電動機施加鎖止力，在150毫秒內即可達到最大2500牛·米的鎖止扭矩。

征服紐伯格林北環賽道，同時集激情、樂趣與實用于一身的BMW M2已經強勢到來，它必將鑄就BMW 1M之后的又一段傳奇。