雙層多支板流道組合件變形控制

薛慶增，陳運嘉庚，任 萍，楊秀娟，張大威，張相普

（1. 海軍駐沈陽地區發動機專業軍事代表室，沈陽 110043；2. 西北工業大學能源與動力學院，西安 710129；3. 中航工業沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司，沈陽 110043 ）

某航空發動機流道組合件是雙層多支板薄壁鈑金焊接機匣，流道筒體壁厚1.5mm，全部零件采用GH536高溫合金制造。它由外流道、內流道和沿周均布的17個整流支板組成，內、外流道分別由前、后安裝邊和1.5mm薄壁鈑金錐筒焊接而成，17個整流支板經外流道壁面型孔插接到內流道壁面的定位環中，另一端與外流道角焊縫連接，內流道和外流道存在徑向微位移（見圖1）。雙層多支板薄壁焊接機匣是典型弱剛性件，在制造過程中，不僅存在焊接變形，還存在加工變形。焊接變形以及加工變形是影響焊接機匣精度的兩個主要因素。針對弱剛性零件加工變形和焊接變形，國內外進行了大量相關研究。何寧等[1]分析了典型薄壁件現有變形控制方法，針對切削力導致的薄壁件加工變形，提出了基

于高速切削和刀具偏擺補償技術。孫國智等[2]研究了刀具進給切入方式、夾具加固裝夾方式控制薄壁結構件加工變形的方法。任軍學等[3]基于有限元仿真分析，提出薄壁機匣類零件數控加工變形控制的優化方案，并結合試驗進行了驗證。于春濤等[4]分析薄壁結構件變形的主要因素，提出了采用防變形裝夾技術、高速切削技術控制加工變形的工藝優化措施。劉玉梅[5]基于模擬仿真方法，研究了薄板件切削回彈變形機理及變形控制方法。……