軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用

唐　密,王方波

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng)　550001)

?

軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用

唐密,王方波

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng)550001)

摘要：分析了目前我國(guó)公路橋梁軟土地基的施工現(xiàn)狀，總結(jié)了軟土地基施工技術(shù)，最后總結(jié)了軟土地基的施工技術(shù)比較及施工中的注意事項(xiàng)，得出采取合理的軟土地基施工技術(shù)可以提高公路橋梁工程質(zhì)量的結(jié)論。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；軟土地基；施工技術(shù)

1軟土地基施工技術(shù)

1.1擠密法

公路橋梁施工中，應(yīng)用擠密法施工的具體如原理如下：在施工過(guò)程中利用樁孔形成過(guò)程側(cè)向擠壓作用，對(duì)樁間土進(jìn)行擠密，然后利用素土層或灰土層進(jìn)行密實(shí)夯填。該技術(shù)也被稱(chēng)為灰土擠密法，土樁和灰土比較適用于對(duì)較大的濕陷性黃土或軟體積中，灰土資源豐富，成本低，在實(shí)際施工過(guò)程中可以就地取材，并且在實(shí)際操作過(guò)程中，符合深層擠密特征。

道路橋梁施工過(guò)程中，工作人員依照特定的比例，通過(guò)機(jī)械設(shè)備或人工的方式在地基上進(jìn)行打孔處理，然后向打好地基孔中灌入適量的爐渣、火山灰、石灰等材料，然后在進(jìn)行振密和夯實(shí)，最終構(gòu)成樁體。石灰體中含有大量的生石灰和摻合料，拌合之后會(huì)發(fā)生反應(yīng)，會(huì)導(dǎo)致石灰的體積發(fā)生膨脹，這一情況下，將會(huì)出現(xiàn)堵管等現(xiàn)象。砂石樁法在施工過(guò)程中，可以充分的利用沖擊和振動(dòng)作用，向軟土地基中加入適當(dāng)?shù)纳盎蛩槭炔牧希瑯?gòu)成大直徑密室砂石樁體，確保工程質(zhì)量符合要求。

1.2置換土質(zhì)法

同一般地基相比，軟土地基抗壓性能不好、穩(wěn)定型差、承載力低等特點(diǎn)，因此，在工程施工過(guò)程中，為了降低土層發(fā)生的沉降，使體積的承載能力和基層的穩(wěn)定性得到提高，最簡(jiǎn)單直接的方法就是將地基中的軟土層全部換掉，向地層中加入承受能力較強(qiáng)的土壤，置換土質(zhì)法操作起來(lái)比較簡(jiǎn)單，采用的土質(zhì)置換法有人工挖掘和爆炸法，但是就公路橋梁工程的施工情況來(lái)看，該方法的工作量較大，不僅延長(zhǎng)工程的施工工期，而且還會(huì)導(dǎo)致工程的成本投入上升，這是土質(zhì)置換法沒(méi)有在公路橋梁工程施工中得到普及的重點(diǎn)原因。

1.3灌漿法

灌漿法就是在施工過(guò)程中，應(yīng)用電動(dòng)化學(xué)或液壓、氣壓原理進(jìn)行施工。在施工中，將具有膠結(jié)型和充填性結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的材料，灌入到各種介質(zhì)中的空隙和裂縫中，從而達(dá)到增強(qiáng)其強(qiáng)度和密室度的作用。

橋梁施工過(guò)程中，應(yīng)用灌漿法的目的不僅是對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，同時(shí)也是為了實(shí)現(xiàn)防滲目的。在對(duì)灌漿法應(yīng)用過(guò)程中，不僅需要提高灌漿的強(qiáng)度和模量，而且要使建筑的整體穩(wěn)定性得到提高，并且能夠?qū)崿F(xiàn)截?cái)嗨鳌⒔档蜐B透性等綜合目的。過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，在工程施工中應(yīng)用灌漿法的主要目的就是對(duì)強(qiáng)深透底層進(jìn)行改善，近幾年，在公路橋梁軟土地基施工中對(duì)該方法進(jìn)行應(yīng)用也去了的不

錯(cuò)的效果，因此應(yīng)當(dāng)對(duì)施工方法加以推廣。

1.4拋石擠淤法

為了使公路橋梁工程的整體強(qiáng)度得到提高，在施工中可以通過(guò)科學(xué)計(jì)算，在路基底部最佳的位置填埋碎石，通過(guò)擠壓的方式，將路基中的淤泥基礎(chǔ)路基基地范圍。該方法主要具有施工簡(jiǎn)單，比較適用于排水不便，給水低洼，并且碎石在淤泥中能夠下沉4 m左右的軟土地區(qū)。圖1為拋石擠淤法施工示意圖。

圖1　拋石擠淤法施工示意圖

2軟土地基施工技術(shù)比較及注意事項(xiàng)

2.1施工技術(shù)比較

公路橋梁施工過(guò)程中，遇到的軟土地基的種類(lèi)會(huì)存在較大的差別，針對(duì)不同類(lèi)型的軟土地基，為了確保施工效果能夠達(dá)到最佳，應(yīng)當(dāng)選取不同的施工方式，因此需要依據(jù)工程的具體情況，選擇適合工程的施工技術(shù)。軟土地基處理技術(shù)的具體比較如表1所示。

表1　地基處理技術(shù)及使用范圍

2.2軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用的注意事項(xiàng)

(1)橋梁等級(jí)要求

等級(jí)不同的橋梁對(duì)工程的施工要求也會(huì)有所不同，這也對(duì)軟土地基的處理與加固提出了不同的要求。等級(jí)要求較高的道路橋梁路段，在地基處理上應(yīng)當(dāng)采取力度較大的工藝，盡量避免地面出現(xiàn)裂縫和沉降，而對(duì)于等級(jí)較低的可以預(yù)先完成對(duì)路面的鋪設(shè)，待軟土層完成沉降后，再鋪設(shè)橋梁。

(2)橋頭樁

橋梁施工中，如果橋頭樁基處于軟體地基中，容易發(fā)生位移和不均勻沉降，并且會(huì)使公路與橋頭的連接出現(xiàn)問(wèn)題，情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)“跳車(chē)”現(xiàn)象。通常在處理上可以通過(guò)適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)橋孔，使橋的高度能夠有所下降，降低軟土荷載，避免軟土地基沉降的進(jìn)一步加劇。此外，軟土地基具有結(jié)構(gòu)性，在遭受外力后，天然結(jié)構(gòu)容易遭受破壞，強(qiáng)度將會(huì)有所下降，因此在具體施工中盡量減少對(duì)軟土的擾動(dòng)，提高地基強(qiáng)度。

(3)基坑開(kāi)挖

①基坑5 m下無(wú)水土質(zhì)基坑，地下水位較低，基底上層不會(huì)遭受地下水的不良影響，在施工中采取無(wú)支擋方法開(kāi)挖。②若基坑5 m下有水土質(zhì)基坑，基地上層將會(huì)受到地下水影響，在開(kāi)挖上應(yīng)當(dāng)采取分級(jí)放坡的方式進(jìn)行。如果在施工中涌水量較高，應(yīng)當(dāng)設(shè)置排水溝，并利用水泵進(jìn)行抽水。③深基5 m存在石質(zhì)基坑和土質(zhì)，開(kāi)挖應(yīng)當(dāng)采取分級(jí)防坡，保證開(kāi)挖平臺(tái)無(wú)支擋，針對(duì)石質(zhì)部位的處理，采用爆破方式施工。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏兆耀. 公路橋梁工程軟土地基施工中技術(shù)處理要點(diǎn)探析[J].科技與企業(yè),2015,(8):145-146.

[2]王維真. 道路與橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用[J]. 黑龍江科技信息,2015,(31):227-228.

[3]王志剛. 公路橋梁工程軟土地基施工中技術(shù)處理要點(diǎn)[J]. 中華建設(shè),2015,(11):156-157.

The application of bridge construction, soft soil foundation construction technology

TANG Mi,WANG Fang-bo

(Guizhou Highway Engineering Group Co., Ltd.,Guiyang,Guizhou 550001,China)

Abstract:Analysis of the current highway bridge construction status quo of soft soil foundation in our country, summarizes the construction technology of soft soil foundation, and finally summarizes the construction technology of soft soil foundation can compare and matters needing attention in construction, concludes that the reasonable construction technology of soft soil foundation can improve the quality of road and bridge project.

Keywords:highway bridges; soft soil; the construction technology

收稿日期：2016-03-15

作者簡(jiǎn)介：唐密(1987-),男,貴州貴陽(yáng)人,助理工程師,研究方向：道路橋梁施工。

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)04-0013-01