生鮮食品冷鏈物流研究進展探討

張方

摘 要：簡要對比國內外生鮮食品冷鏈物流的發展現狀，在分析目前我國冷鏈體系存在問題的基礎上，提出促進中國冷鏈體系成長的對策。

關鍵詞：生鮮食品；冷鏈物流；發展問題；對策

順應時代的潮流，人們追求綠色、高質量方便快捷的健康生活。營養豐富、新鮮多樣的生鮮食品備受大眾的青睞。然而針對生鮮食品易腐蝕、不易保存、產地具有區域性等的特點，且消費者又希望消費多樣的生鮮食品的需求狀況，冷鏈系統因此產生并發展。但我國現有的生鮮食品冷鏈物流的成長狀態表明我國生鮮食物冷鏈物流發展水平較低。綜上所述，總結國內國外生鮮食品冷鏈物流的發展歷程，研究其發展規律，結合國情多方面分析我國的發展現狀，找出問題，分析并找到解決辦法，為生鮮食品冷鏈物流的發展壯大提供一定的參考。

一、生鮮食品冷鏈物流的相關概念

1.生鮮食品的界定及特點

生鮮食品的概念源于外資零售企業，是指由種植、采摘、養殖、捕撈形成的未經加工或初級加工，可供人類食用的生鮮農產品。生鮮食品的營養價值高、新鮮、美味、不加工或者初級加工又減少了 人工的添加，食品更加綠色、健康，使得它成為男女老少生活中不可或缺的一部分。然而顧名思義，生鮮食品的“生”、“鮮”使得它對運輸的要求較為苛刻。生鮮食品的冷鏈運輸中，是否保證了“生”、“鮮”兩個特點，是顧客評價所注重的方面。

2.生鮮食品冷鏈物流系統生鮮食品的冷鏈物流系統一般由加工、儲藏、運輸和銷售四個環節構成，因生鮮食品的特性，這些環節都在低溫環境下進行且不同食品在不同環節的具體溫度要求又各不相同。各環節之間相互作用、相互影響形成完整的冷鏈物流系統。與常溫物流相比較，冷鏈物流的主要特點有以下幾點：

（1）成本高昂：與常溫物流相比，冷鏈物流各類冷藏車的購買維修、低溫倉庫的修建、其它冷藏設施設備的購買等使得冷鏈物流基礎設施建設投資成本以及運營成本偏高。因其對品質的要求高，所以運輸風險相對較大，也一定程度上增加了成本。

（2）時效性：由于生鮮食品存在易變質的問題，所以食品的交貨期要短很多，需要在較短時間內及時完成傳輸。

（3）技術要求高：冷鏈物流具有雙重特征，一方面要求快捷，另一方面又要求降低成本、保證企業的利潤。所以良好的冷藏技術、完善的物流信息監管系統、物流技術是實現這一雙重特征的必要條件。

二、國內外冷鏈物流的發展狀況

1.國外冷鏈物流宏觀發展狀況

冷鏈起源于世紀上半葉歐美國家的冷凍劑發明，電冰箱的誕生則又是突破性的成就，它把各種保鮮食品、冷凍食物帶進了千千萬萬的普通用戶的家中。首先實現了生鮮食品的保存，應人們對生鮮食品的多樣性需求，進一步人們就開始思考生鮮食品的運輸，冷鏈物流也就應需求而產生。

20世紀30年代，歐洲和美國的已經初步建立冷鏈體系。截止到目前，日本、美國等發達國家的冷鏈使用率已經達到95%以上，東歐國家也已經達到50%以上。據資料顯示，歐洲冷凍冷藏食品年消費量己經超過1000萬噸，人均消費量近30公斤。

在食品安全理論方面。1975年，日本成立食品低溫流通推進協議會，編寫了《低溫管理食品的品質管理方法及低溫流通設施完善方向》并發行《低溫鏈指南》，；英國在1990年出臺《食品安全法》，；加拿大食品檢驗局制定了食品安全方面的督促計劃；美國冷鏈協會于2003年2月正式成立。2004年，該協會以易腐貨物相關問題為主要研究對象，發布了《冷鏈質量指標》；2004年5月，國際冷鏈協會和德國勞氏船級社發布了《冷藏運輸鏈的品質指標》；韓國政府撥出大量基金用于資助專業性物流公司并對開發新型物流技術的企業實施政策上的優惠鼓勵。

在冷鏈設備方面，發達國家看重制冷、速凍設備設施的構建。不斷完善先進設備，更新高科技制冷技術。各類冷藏運輸工具、控溫冷庫、冷凍冷藏倉庫都已較成熟的建設。并且發達國家早已采用冷藏集裝箱多式聯運的方式，使冷鏈物流進一步得到飛躍發展。

2.國內冷鏈物流發展狀況

中國冷鏈物流于20世紀中期開始逐漸形成，相較于冷鏈物流發達的某些國家，我國冷鏈物流起步時間晚且低水平發展，冷鏈物流體系不完整、冷鏈設備破舊、食品安全理論甚少。據調研數據表明，我國與發達國家冷鏈物流的發展狀況相差十五到二十年以上。面對國內市場需求旺盛，冷鏈物流相對落后的狀況，眾多學者專家都開始對冷鏈物流的發展狀況進行分析，可總結出以下幾點不足；

（1）第三方物流服務不能到位。國外眾多發達國家的冷鏈物流都是依賴于第三方冷鏈物流的發展而發展，而我國目前第三方物流參與度不高，大多數冷鏈物流由經銷商一并提供，不利于兩方企業的發展。我國第三方冷鏈物流分布不合理、且信息系統不完善、各類運輸設備數量過少，總體發展規模不大。以至于第三方物流服務不能到位。

（2）完整獨立的冷鏈體系尚未形成。目前，中國尚未建立一套完整的冷鏈體系，無法實時掌控食物在運輸過程中的狀況，無法給顧客有效的保障。

（3）冷鏈物流硬件設施太落后，冷藏車、冷凍庫、低溫庫等現代化運輸工具和存儲場所屈指可數。無法很好的為生鮮食品提供運輸保障。

（4）冷鏈運輸成本過大。一方面冷鏈運輸過程中耗費油、人工費用；另一方面，針對我國運輸設施陳舊，信息系統不完善，無法很好的保證食品在運輸過程中的保鮮狀況，加大了運輸風險，增大了運輸成本。

（5）技術標準缺位。生鮮食品種類甚多，不同產品對存儲及運輸的溫度、時長要求均有所差別。而且我國大多數采用傳統配送模式，即由生鮮生產企業自行進行配送，技術更是不達標。

（6）缺乏有約束力的法律標準。國家在冷鏈物流上沒有過多法令條款，一定程度上也限制了冷鏈物流市場的成長。冷鏈物流是一項復雜的系統流程，生鮮食品冷鏈物流中保證食品安全又是最基礎且最終的目標。因此，為了確保在眾多的物流環節不出現食品安全問題，統一的技術標準及各環節的操作規范和溫度控制等都需要完善的法律法規來監管。

三、對我國生鮮食品冷鏈物流發展的思考

1.加強政府扶持與宏觀管理

冷鏈物流建設成本、運營成本高，且資金回收慢。單憑冷鏈物流企業并不能很好的運轉。且縱觀國際市場，冷鏈物流發達的國家均離不開政府的投資與宏觀調控。所以一方面政府應加大的扶持力度，可從提供大量資金支持、輸出相關專業的人才、建立科研中心對相關技術進行研發、設立鼓勵政策等方面做起。另一方面，政府應發揮其宏觀調控力，保護市場，促進我國冷鏈物流的發展。形成良好的市場秩序。

2.加快行業標準的制定

無規矩不成方圓。行業標準的缺失也是我國冷鏈發展滯后的原因之一。這需要政府和物流行業共同完善。政府出臺相關政策，物流行業協會則是一個交流平臺，在不斷的交流中發現問題、解決問題。

3.加快第三方物流企業發展

冷鏈物流的建設及運營需要大量的資金。我國大部分供銷商自己配送的生鮮食品的傳統模式存在著不少弊端。一方面，沒有專業的技術、專業的運輸工具，無法保證產品質量，很可能造成顧客的不滿意，給企業帶來損失；另一方面，企業在運輸上也需要投入大量資金及精力，也降低了這些企業的競爭力。綜上所述，中小易腐蝕產品企業依據第三方冷鏈物流是降低企業成本，提高利潤的最好選擇。所以當前應大力推進第三方冷鏈物流在市場的發展進度。可通過整合中小型第三方冷鏈物流企業，在政府的支持下快速發展壯大，填補市場的需求。

4.重視專業人才的培養

冷鏈物流系統發達的國家，其工作人員的專業性明顯高于我們國家，這也是發展水平高的重要原因之一。國內現有的相關工作人員專業性不強，人才稀缺。依據現有需求國家應加大相關專業招生的力度，提高課程質量，培養一批具有專業知識并且能熟練運用的高素質人才。給企業注入新鮮的血液，研發新技術與實際運行相結合，促進企業高速發展。

5.加速冷鏈物流信息系統的建設

冷鏈物流眾多環節如若不能很好的銜接，則很可能在過程中產生風險，造成損失。完善的冷鏈物流信息系統也是發展所必需的，可在原有的基礎上引進新的技術或者加強管理，建立透明的流程，建立起一體化的冷鏈監控體系。

這是一個發展的時代，冷鏈物流市場等待著改革與發展。總結國外發達國家的發展規律，依據國情在多方合作的基礎上尋覓我們自己的發展之路。

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