基于心理分析的行人交通安全研究

謝婉澤

摘 要：在道路交通系統(tǒng)中，步行是人們最基本的交通方式，如何避免行人的不安全行為是交通安全的重要保障。

關鍵詞：行人；交通；安全

人、車、路、環(huán)境是構成道路交通的4大要素，人是交通的主體。在人的因素中除了駕駛員外，還有行人和乘客。在道路交通系統(tǒng)中，步行是人們最基本的交通方式，行人的行為從某種意義上講又是最危險的行為之一。行人交通事故目前在我國道路交通事故中占有很大比例，每年因為交通事故死亡的行人數(shù)以萬計，其中15歲以下兒童和60歲以上的老年人所占的比例最大。因此，在研究交通安全問題時，對行人交通事故應該予以足夠的注意。分析行人違章的心理特征，明確行人在交通活動中必須遵守的基本規(guī)則，并由此尋找預防行人交通違章的途徑和措施，對于確保交通的安全暢通，減少事故的發(fā)生有著十分重要的意義。

一、行人交通不安全行為的心理分析

（一）僥幸心理

違章行人認為機動車駕駛員不敢撞人，所以他們敢違章在機動車道內行走，不注意避讓機動車輛，隨意橫穿馬路，這是我國大多數(shù)行人交通違章的普遍心理特點。

（二）貪圖方便

行人常常為了滿足個人的一時需要，或是縮短自己的行走距離，就故意違章橫穿馬路，或是隨意翻閱行車道上的護欄等隔離設施，甚至在車流中危險穿行，這種行為不但置自己于危險的環(huán)境中，還加重了交通堵塞。

（三）從眾心理

當一個人在機動車密集的情況下過馬路時，一般都會小心翼翼地行走人行橫道并按信號燈指示橫穿馬路。但是當有人橫穿馬路時，其他人就會紛紛效仿，而且其他人認為隨行的人似乎是一種心理屏障，在心理上產生一種滿目的安全感，這樣交通秩序一片混亂，給交通管理造成很大壓力。

（四）認為交通警察無暇管理

許多人敢于違章，是由于他們認為交通警察主要是管理機動車，往往無暇管理行人，所以違章行走也不會受到交警的處罰，在心理上也沒有壓力。

二、影響行人交通安全的要素

（一）行人交通法律意識淡薄

《道路交通安全法》既是對行人的約束也是對行人安全的一種保障，在當今社會越來越多的人重視自己的生命安全，但是人們對交通安全的意識還沒有得到足夠的重視，而且交通法律的知識還沒有得到普及。

（二）駕駛員安全意識淡薄

對行人交通安全造成威脅的主要還是駕駛員，駕駛員是不會故意駕駛車輛去碰撞行人的，但是由于安全意識淡薄，超速行駛、不主動避讓等不良的駕駛行為卻在威脅著行人的安全。

（三）城市道路建設跟不上城市交通發(fā)展的需求

我國的城市交通規(guī)劃、道路建設和交通管理工作往往從機動車的角度考慮，對行人交通安全的問題考慮的較少。為了車修寬馬路，為了隔離車流和人流而設置欄桿，忽視了行人應當如何過街。許多行人為了節(jié)省時間、縮短步行距離而舍遠求近，冒險橫穿馬路、翻越欄桿。

（四）道路交通監(jiān)管不到位

道路交通監(jiān)管不到位，交通警察執(zhí)法不力也是一個客觀原因。長期以來，在道路交通管理中存在著注重對機動車和機動車駕駛員的管理，而忽視了對行人和非機動車的管理，間接地造成了目前的珍重隱患。查處行人違章與查處機動車違章不同，交警可以通過駕駛證對駕駛員予以控制，而對行人卻無法控制。

三、解決行人交通安全問題的對策

（一）加強交通安全教育的宣傳

道路安全宣傳教育是道路交通管理的基本方法之一，尤其在行人交通秩序管理中具有重要的地位。因此，一方面要通過各種形式的宣傳教育，強化人們的交通安全法制意識，自覺依法參與交通。另一方面，通過交通安全宣傳教育，人們明確遵守交通法規(guī)是現(xiàn)代城市交通的對每個公民的基本要求，要自覺遵守交通法規(guī)。

（二）營造交通安全文化氛圍

很大程度上，人們的文明行為是要靠良好的文化來影響，同樣，規(guī)范的交通行為也是要靠交通安全文化來養(yǎng)成。交通安全文化建設不僅要靠交通管理部門的宣傳，而且要走社會化、公眾化和公益化的道路，要面向社會，以現(xiàn)代化為載體，努力推動交通安全的科學化，利用一切形式宣傳和傳播交通安全文化，達到啟發(fā)人、教育人、提高人、約束人的目的，最終達到提高全民交通安全素質，規(guī)范交通行為的目的。

（三）重視和改善行人交通設施

1.設置道路中心護欄。根據(jù)各地的經驗，約束行人橫穿行車道的最佳方法是在道路中間設置隔離護欄和隔離島等物體隔離設施。因此在有條件的道路上，應當盡可能設置中心護欄，這種物體隔離設施既可以有效隔離對向行駛的汽車，又可以有效阻止行人隨意橫穿馬路，起到真正保護行人的作用。

2.設置行人過街指示標志。交通管理部門應當多設置行人過街設施指示標志，引導行人從過街設施或人行橫道處通過。在道路護欄缺口處設立過街設施指示標志，明確提醒和告知行人不可從護欄處行走。

3.設置行人過街設施。設置人行過街天橋和地下通道等設施減少行人橫穿馬路的比例通

4.人行道保持通暢。人行道要有一定的寬度，應當保持清潔衛(wèi)生，設計上注重排水。保證路面的平整和舒適感。

（四）注重加強對兒童和老年人的保護和管理

由于兒童具有沖動性，缺少經驗，因此需要采取一些保護措施，如在學生和幼兒園出入口處和過街的地方，限制車速，設置黃閃信號，安排交通警察或專職人員負責護送學生、兒童過街。另一方面，社會、家長和學校也要加強對學生和兒童的安全教育，開設交通安全課程。

對于老年人的群體，我們既要進行行之有效的交通安全教育，促使其嚴格遵守交通法規(guī)，又要在具體的管理措施中實施必要的保護措施。如延長行人過街的時間，駕駛員遇到老年人主動減速讓行等。

（五）加強對行人違章的管理和查處

近年來隨著我國交通管理工作的不斷加強，機動車交通秩序大大改觀。因此，為徹底政治我國的交通秩序，保障行人的安全和步行秩序管理，眼里查處行人交通違章將是一項重要的工作。行人交通秩序的管理除了交通警察外，可以采取多種形式綜合進行，例如和社區(qū)管理、機關單位、學校管理的結合，充分動員神會力量參與。

我國行人交通量比較大，交通安全問題比較嚴峻。從主觀上講，行人的不良交通習慣，對危險感知的局限性，是影響行人交談全的自身原因；從客觀上講，交通管理執(zhí)法的不力，和交通安全設施的不完善是影響行人交通安全的外在原因。通過加強交通安全教育的宣傳，創(chuàng)造交通安全文化氛圍，改善行人交通設施，加大對機動車和行人的交通管理等措施以達到改善交通的目的。