臺運輸巨頭掀“繼承人”之爭

在多為家族式經(jīng)營的亞洲財閥企業(yè)，接班人之爭引發(fā)的混亂出現(xiàn)擴大。繼兄弟二人爭奪經(jīng)營權(quán)的韓國樂天集團之后，臺灣的運輸巨頭長榮集團，以創(chuàng)始人的去世為導(dǎo)火索，兄弟4人掀起了繼承權(quán)之爭。第二次世界大戰(zhàn)后成立、一代便構(gòu)筑起超大企業(yè)集團的財閥如今迎來了世代更替期，遭遇了業(yè)務(wù)繼承的難題。

3月11日，長榮航空225航班的機長張國煒乘坐的“波音777”客機順利降落新加坡樟宜國際機場之后，接到了一條震驚的消息，“下午4時起在臺灣總部召開臨時股東大會?！睋?jù)稱會議內(nèi)容是解除張國煒的職務(wù)。

張國煒是長榮集團創(chuàng)始人張榮發(fā)的第4個兒子。由于創(chuàng)始人在1月20日病逝，終年88歲，2月張國煒從副董事長升任為董事長。張國煒還持有飛行員資格，作為“飛行經(jīng)營者”廣為熟知。在當(dāng)日的臨時股東大會上，9位董事中7人贊成解除張國煒的董事長職務(wù)。在其飛行期間其他人發(fā)起了突然襲擊，而發(fā)起人就是長子張國華（61歲）。

張國華在大約20年前曾經(jīng)營集團的海運公司，但是圍繞經(jīng)營方針，與公司的老資格高管出現(xiàn)對立而離職。2014年由于父親身體狀況不佳，張國華重新?lián)魏＿\公司的董事。長榮集團旗下包括臺灣第2大航空公司長榮航空以及擁有全球屈指可數(shù)的集裝箱船隊的長榮海運等4家上市企業(yè)。2014年4家公司的合計銷售額為2900億臺幣。創(chuàng)始人張榮發(fā)二戰(zhàn)前曾在日本的海運公司工作，戰(zhàn)后憑借從日本的商社購買的一艘二手貨船而起家。

在繼承人之爭的背后有張家復(fù)雜的家庭情況。四子張國煒是張榮發(fā)第2任妻子的兒子。其他兄弟三人發(fā)揮“創(chuàng)業(yè)嫡系”的威力趕走了張國煒。周圍的人感到十分困惑。張國煒在長榮航空推進從大型客機到中型客機的轉(zhuǎn)換，改善了業(yè)績。但是，長子張國華的經(jīng)營手腕還是未知數(shù)?！巴顿Y者感到戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，”凱基證券的分析師馬克說。

長榮的內(nèi)訌對于亞洲的財閥企業(yè)來說并非事不關(guān)己。在臺灣，上市企業(yè)的七成以上為家族企業(yè)。香港中文大學(xué)教授范博宏對臺灣、香港和新加坡的217家家族企業(yè)進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，繼承人之爭引發(fā)混亂期間，股票總市值將減少六成，之后也無法恢復(fù)。

當(dāng)然也有企業(yè)平穩(wěn)完成了經(jīng)營者更迭。臺灣的化工巨頭臺灣塑膠工業(yè)集團方面，創(chuàng)始人王永慶2008年去世（91歲）之后，包括創(chuàng)始人家族在內(nèi)的高管成立了經(jīng)營委員會，以集團領(lǐng)導(dǎo)體制推進運營。環(huán)顧亞洲的財閥，香港長江實業(yè)集團的會長李嘉誠已經(jīng)87歲，創(chuàng)始人趨于老齡化。戰(zhàn)后在率先實現(xiàn)了經(jīng)濟增長的韓國和臺灣地區(qū)出現(xiàn)了“繼承人之爭”，在中國大陸和東南亞出現(xiàn)同樣的問題似乎只是個時間問題。