我國海洋石油國際工程的發展探析

徐知陽

石油在中國的工業及經濟發展中歷來有著舉足輕重的作用，世界石油資源的不同分布和世界政治經濟發展現狀共同促成了當今獨特的國際石油勘探開發格局。目前，我國石油供應不足的矛盾日益嚴峻，再加上陸上石油的長期強化開采，原油增長緩慢，主力油田產量逐年減少，資源開發轉向海洋已成為必然趨勢。海洋石油工程的健康穩定發展對我國的政治經濟發展意義深遠。基于此，本文首先分析我國海洋石油國際工程的發展現狀，然后闡述行業中存在的主要問題，最后提出規范海洋石油國際工程的一些建議。

一、我國海洋石油國際工程的發展現狀

近十年來我國的原油產量緩慢平穩的上升，年均增長1.7%，而石油的年均消費增長為5.6%，我國自1993年開始，原油供應無法滿足市場需求。此后，原油和成品油的進口逐漸遞增，出口保持穩定，已經成為世界第二大石油進口國和石油凈進口國。因此，為滿足國民經濟和社會發展的需要，在“走出去”戰略的指導下，我國積極參與國際石油合作，開拓國際市場，海洋石油國際工程行業獲得巨大的發展機遇。

（一）海洋石油國際工程的投資規模略有縮減，我國成油氣市場企業并購主力

隨著海洋油氣開發邁向深海，國際油氣合作項目不斷增多。我國三大石油公司起步比較晚，與眾多發達國家擁有技術先進、資金雄厚、管理體系完善的綜合一體化石油公司相比，在技術、合作模式選擇、議價能力、應對風險方面還有一定的距離。目前，海洋石油的開發受采購設備、技術、資金、風險要素制約，再加上經濟全球化發展導致發展中國家企業的勞動力成本優勢被削減，我國大型國際油氣項目投資成本嚴重超支。實際上，由于跨國經營面對的不確定因素增加，海洋鉆采的技術受到限制，工程的原油產量增加不明顯，各方面共同促使我國參與國際合作的石油企業嚴格控制投資規模。油氣資源的消費重心在近幾年開始轉向新興市場，尤其是發展中國家的石油資源消費增加，我國尚處于通過海外跨越式擴張來提升油氣資源儲量的階段。2015年，我國的海外油氣并購金額累計達400億美元，成為全球油氣市場的并購主力，跨國戰略聯盟合作模式增加迅速。

（二）海洋石油工程裝備部分實現國產化，鉆井平臺建造技術逐漸成熟

海洋石油工程裝備主要是鉆井平臺、導管架、油輪、鉆井船等設備設施。我國自20世紀70年代開始海洋石油裝備的研制，到80年代，突破較大的是半潛式鉆井裝備的研制，海洋石油轉向深海后，各大石油公司均制定出各自的深水鉆井裝備計劃。目前，具有“整裝”服務能力的公司只有中國海洋石油總公司旗下的海洋石油工程股份有限公司（以下簡稱中海油），幾乎全部承擔了國內固定式采油平臺的設計，負責80%的海洋石油工程。改革開放以來，經濟發展對石油資源的需求極大地促進了海洋石油工程技術的不斷進步，我國加大了海洋油氣資源的勘探開發及石油鉆采裝備的更新力度，中海油目前已經擁有3000米級深水鋪管起重船——“海洋石油201”和投資17.5億元的世界第一單吊7500噸起重船“藍鯨”，海洋裝備技術有了較快發展，投資建設的兩艘3000米深水多功能船海洋石油286和海洋石油291于2014年正式“服役”，標志著我國深海水下施工裝備能力達到世界領先水平，海洋石油工程的“深海艦隊”也初具雛形。目前，深海鉆采平臺集中于半潛式平臺、張力腿平臺和單柱式平臺技術的研制，部分裝備零件實現了國產化，技術逐漸成熟，擁有固定平臺65座、自升式平臺9座、半潛式平臺3座，還擁有5萬噸半潛式自航船和3000米級多功能水下工程船，已經可以滿足7000m以內海洋石油鉆井開發生產需求，定遠可達140人，實現了較高效益建設工程的目標。但與掌握高精尖核心裝備技術的歐美發達國家相比，專業化程度不夠，仍存在一定差距。

（三）中東地區的業務不斷拓展，在重點市場已樹立了良好的品牌形象

2015年海洋石油國際工程在近海、深水和海外勘探方面都取得了新的突破，業務不斷拓展，全年中海油同步運行30個工程，完成了12座導管架陸上建造，在海外勘探領域取得6個新發現，但總體上海洋石油的開采在我國仍屬于起步階段。目前，中東是世界海洋工程的重要市場，該地區的石油探明儲量為1020億噸，占全球總儲量的59.8%，其世界油氣勘探開發中心的地位變得越來越重要。我國的海洋石油國際工程在中東的項目逐年增加，能勘探開發規模較大和項目周期較長的油田，在工程中自升式鉆井平臺和浮式鉆井平臺利用率達到了85%。核心的海外業務市場集中在阿聯酋市場、沙特市場和卡塔爾市場。阿聯酋市場的項目多在阿布扎比及附近海域，項目水深普遍是20-30米，多為常規工程范圍，和國際海洋石油公司相比，我國在該市場的工程具有一定的優勢。在沙特市場，海工的大項目不斷涌現，與當地有知名度的hadihaman，XENEL等公司合作，分包項目的海上安裝或陸地建造，加強了在該市場的大型生產平臺租賃商合作，承接了更多的浮式生產平臺訂單。同時，我國的海洋石油國際工程在新興市場也取得了顯著成績，在卡塔爾市場的基地擁有8000m碼頭，在也門、巴林、科威特、阿曼等地非常規及常規小項目也比較多，總體上，樹立了良好的品牌形象，提升了在海外市場的整體競爭力。

（四）國際油價持續低迷，海洋石油國際工程總體利潤下降

國際油價的走勢與我國的石油價格走勢基本相同，但我國的原油價格由于定價機制的調整，整體的波動幅度要小一些。自2014年下半年開始，國際油價大幅下跌，全球經濟增速放緩，石油供應增加導致的產能過剩對我國石油工程的發展有較大影響。海外石油投資面臨的虧損風險增大，在資本市場的權重增加，業績的下滑連帶股票市場的股價出現不同程度的下跌。此外，石油國際工程面臨政局不穩、政策多變、國際信譽問題等政治性風險，經濟風險方面的外匯風險、延遲付款和分包風險也給工程項目帶來了不利影響。在國際原油價格持續低迷的外部環境下，中海油實現油價為51.27美元/桶，同比下降46.6%。油氣銷售收入同比下降32.8%，至人民幣1，466億元，在降本增效的措施下，桶油成本同比下降5.9%，為39.82美元/桶油當量，實現連續兩年下降。總體上，2015年中海油利用市場機制有效降低作業成本，通過技術創新引領未來發展，建立了成本優化的長效機制。面臨復雜嚴峻的生產經營形勢，各項海外業務穩步推進，但凈利潤為人民幣202.5億元，同比下降66.4%，還是受到了國際油價劇烈波動的影響。

二、海洋石油國際工程發展中存在的問題

（一）工程設備的關鍵設計建造技術不成熟，對精細零件的進口依賴程度大

海洋石油行業的整個生產鏈，包括了上游的勘探與開采、中游的油氣儲運、下游的精煉與銷售，對工程的裝備要求很高。主體裝備用于上游的開發，包括鉆井平臺、生產平臺和潛水作業船等。全球海洋石油裝備建造商中，占據領先地位的是西方發達國家，其在研發和建造深水海洋平臺裝備方面具有豐富的經驗，美國N0V公司每年用于裝備研發的金額高達10億美元，許多頂尖裝備公司對石油勘探開發的關鍵配套零件制造投入大量精力，長期以來進行壟斷經營。我國主要是制造低端的裝備產品，海洋石油工程目前雖然已能獨立建造大型的海洋石油工程制造基地，但對承包項目配套裝備的關鍵技術掌握不夠成熟，精細零件的80%仍然依靠進口。同時，我國的石油裝備企業公司的技術科研投入較少，研發單位主要是上海708所、上海交通大學和中國石油大學，導致自主的知識產權成果較少。在重點市場由于石油勘探開采裝備造價的約束，實施的低成本戰略在對技術的認可和評估要求較高的中東地區并不受歡迎。總的來說，我國的自主知識產權成果有待增加。

（二）國際工程項目面臨多種風險，我國的風險規避機制不夠完善

海洋石油工程項目建設周期長，工期大多超過3個月，有些甚至長達三四年，工程中使用的設備和系統的設計壽命一般為20年以上，對技術要求高，對場地投入大，具有高風險的特征。至2015年，我國海洋石油總公司代表國家共與外商簽定的石油合作開發合同超過了200個，現在繼續執行的僅41個，占比約為20%。與中國進行合作的石油公司達78家，但能勘探開發具有商業價值的油田僅18家，占23%。在資本國際化和油價全球化的背景下，整個項目承包期的經濟、社會、文化、國內國際政治局勢可能發生變化，項目建設的自然條件和災害難以估計，面臨多種風險。比如石油資源豐富的海灣地區往往政局不穩定，經濟狀態不佳導致的金融危機對資本的沉沒很大，我國每年用于海洋石油勘探開發的沉沒資本占30%以上。為減少潛在損失，近年來，我國在風險防范方面采取了很多措施，加強了風險識別和定量分析，但最大的問題是缺少法制化和規范化。特別是建設單位和施工企業不重視施工中的項目質量控制，如設備供應方的質量管理、關鍵工序的檢驗、設計樣圖及文件的審核、大型設備的采購等方面，都沒有科學合理的風險處理方案。

（三）本地市場競爭激烈，勘探開發的相關技術人才培養落后

工程信息化發展下，我國海洋工程項目管理的相關專業人才培養方面較落后。海洋石油公司用于優化項目質量、物流配置管理、安全管理的網絡建設需要數據支持，數字化信息化平臺的建設也要引進國際國內的優秀人才，而我國的海洋石油國際工程項目在人才培養方面還有欠缺。尤其是在中東市場，本地市場競爭者發展較快，與熟悉當地規則又掌握良好項目管理及技術水平的公司競標，由于相關人才的缺失，暴露了投標不足的缺點。另外，工程的投標人員及投標質量與市場開發不相適應，投標團隊經驗不足、語言障礙、標書表達不清楚等原因，容易給業主造成經驗不足的印象。例如在Nasr項目投標中，雖然封閉了分公司人員，但是與合作伙伴的效果相比，確實存在一定差距。目前，具有科學和工程方面綜合素質的專業人才在公司比較欠缺，多數掌握完備理論知識的人才，不具備解決實際問題的靈活變通能力。且由于當地大型船舶資源和分包資源的短缺，技術人員一時很難找到合適的代替資源，從國內動員的成本又相對較大，導致項目成本難以下降，都顯露出技術人才的培養落后問題。因此，國家需要培養海洋油氣設計方面能解決國際工程中重大科技難題的高級工程技術人才，以適應石油工業的發展需要。

（四）項目監管法律法規不健全，在海洋環境方面對維護公眾利益不夠重視

我國的項目監管起步較晚，海洋石油勘探開發工程的項目監管管理范圍劃分不清楚，監管主體不明確。許多監管法律法規不健全，有關執法機關執法不嚴。比如蓬萊油田作為中海油海上最大的油田，在渤海油田蓬萊19-3上曾發生溢油事故，工程建設和油氣輸送階段的工業垃圾和含油污水共同排放在海洋中，對海洋生物造成嚴重影響。事故發生時，整個項目并沒有相關的工程監督服務進行處理，行政處罰水平也過低，隨意性很大。在國際工程的海上鉆井平臺建設相關污染方面，也體現了制度不健全的問題。我國的海洋石油工程環境污染保護的原則是預防為主、防治結合，減少對海洋生態環境的損害，但海洋環境法律責任體系不完善。我國在2006年和2008年先后發布了《國家海洋局海洋工程環境影響報告書核準程序（暫行）辦法》和《海洋工程環境影響管理規定》，對突發性的環境污染事故處理主要是行政處罰，并通報批評相關的監督管理部門，但并沒有細分各部門的權責，也沒有明確的制度規定。在海洋工程船舶油污損害環境法律責任的問題上，對維護公眾利益上也不夠重視。

（五）海洋石油工程項目管理模式需要創新

我國海洋石油工程項目管理正處于從傳統向現代轉型的階段，傳統的項目管理模式整體效率較低，資源浪費和人力資源耗費嚴重。對技術復雜、投資額度大、工期長的海洋石油國際項目，目前多數工程實施的是EPCI總承包模式，該模式包括設計、采辦、建造、安裝，需要建立自主的項目管理隊伍。EPCI總承包近年來成為了衡量海洋石油公司競爭力強弱的重要標準，特別是在轉型期間，亟需結合項目自身實際情況，借鑒國際先進的運作方式，對整個項目的進度、質量、施工安全等方面負責，以提高綜合管理水平為目的尋找一種適合的項目管理模式的應用。科學的項目管理比先進的技術水平推動力更大，盡管行業整體競爭能力在近年來的發展中得到了很大提升，但我國的海洋工程仍然需要在項目管理模式上創新。

三、促進海洋石油工程發展的對策

（一）成立專業研究機構，全面提升裝備制造能力

新形勢下海洋石油工程裝備需求不斷增加，我國作為發展中大國需要積極采取措施，立足自主研發，加快海洋石油公司勘探開發配套設備的國產化進程，實現裝備的自動化和智能化。在研發條件的改善方面，應成立專業研究機構，大力支持科研人員加強專項技術研究，政府有必要進行一定的財政補助和獎勵。各單位的研究部門，應向規模化發展，在關鍵設備研發上進行合作，引進國外先進技術，強化自主研究能力，并借鑒西方發達國家的經驗，努力創新和掌握具有自主知識產權的核心制造技術。同時，在深海鉆采平臺安裝方面，要提高裝置的抗風浪能力、安全性能和耐腐性，注重開發多樣化的平臺類型，加大對高端領域裝備的智能技術的研究力度。

（二）合理回避項目風險，建立完善的風險應急機制

我國海洋石油項目的風險控制以風險回避為主，輔以風險預防和風險化解，特別是在國際合作項目中，市場環境復雜，政治風險和經濟風險加大，要考慮加強海外溝通，采用本幣結算減少波動風險等方式合理回避風險。招標階段的風險規避措施，可以提前進行定量的風險分析，對可能造成經濟損失的風險事故，通過經濟手段如交納保費從保險公司獲得補償；投標負責人和設計負責人也應全盤了解招標文件所有內容，并隨時將相關補充信息發給相關責任人，避免信息不對稱造成的投標損失。同時，海洋石油公司還需要采取措施來降低海洋石油工程由于地域限制而導致成本增加的經濟風險，可以提前安排合適的船舶駐守，在常規水域建設海上石油智能鉆井平臺，還可以通過合同轉移和擔保轉移的方式分攤項目實施的風險。另外，加強公司制度化管理，建立完善的風險應急機制，提高項目實施中各環節工作人員的責任意識，推行項目經理負責制，實現責、權、利的高度統一，合理回避海洋石油工國際工程中的項目風險。

（三）改革用人制度，引進高端技術人才，組建有經驗的投標隊伍

根據目前國際合作的特點，除積極引進高端技術人才外，還特別重視在海洋石油項目投標工作中的人才培養，應根據團隊積累的經驗開展投標工作，培養新人參與投標，組建一支有經驗的投標隊伍，甄選對投標負責且具有項目管理、技術把關、商務水平高的人來整體把控投標。尤其要對當地石油公司的作業標準和規范進行深入地了解，在投標初期就要引入高水平項目管理人員；在項目執行階段也需要鍛煉出一批項目管理人才，設計上要利用國際上實力較強的海洋石油公司如Worleyparsons、Fluor、Aker等，通過加強合作和互派員工參與項目來進行交流學習，彌補海工在技術上的差距。投標中的各個板塊應設置重量級人物把關，有必要時請外籍人員坐鎮，提高標書水平。建立投標責任機制及激勵機制，調動投標隊伍積極性，真正地提高工程質量，提高投標的競爭性。

（四）加強工程的項目質量監督，創新項目管理模式

在海洋石油工程項目實施的質量控制上，要安排相關技術人員駐扎當地，在質量監督和設計的進度控制管理上，慎重篩選工程施工人員，并通過培訓提高施工隊伍的整體素質。要完善對施工中的項目質量控制，還要做好包括設備供應方的質量管理、關鍵工序的檢驗、設計樣圖及文件的審核、大型設備的采購等，要在技術水平、HSE、QAQC等方面獲得業主認可。特別是在中東市場，競爭與合作并存，因此，中國公司在進入初期要虛心學習，搞好與當地國際知名工程公司的關系，在大項目上留有合作的空間，還可以從他們已有項目中分包一些項目（海上安裝或陸地建造）。在具體項目投資中，則需要對一些重點優勢項目投標加大力度，認真審評設計合同，搜集項目競爭對手信息，并充分考慮項目特點和要求，組建綜合素質全面的設計團隊確定工程建設方案，分類實施不同級別的控制。

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