某污水廠排放管與雨水管放置方案分析

徐志明

【摘 要】蕪湖市朱家橋污水處理廠在改造施工中發現，廠區雨水管道在接入市政道路雨水管網時，新建雨水管道標高與綠化帶內已敷設完畢的污水廠區尾水排放管標高相碰，針對現場情況提出兩種解決方案，并且通過對此兩種工程施工方案的對比，并從現場情況以及經濟角度出發，選擇更加適宜現場情況的施工方案，在滿足設計要求的前提下取得較好的經濟效益并為投資方節約資金，同時縮短工期。

【關鍵詞】淺談；碰撞；方案；管線；鋪設

0 前言

隨著城市化進程的加快，地上、地下的建設增多，新建管線難免會遇到要在原有建（構）筑物上、下、附近穿過，為了爭取最好的線路運營方案，避免對原有建（構）筑物產生不利影響，防止地表及周邊已有建（構）筑物產生過量變形與破壞是現今正逐漸面臨的重大的技術難題，與此同時，這給許多建設者們提出了更高的技術要求。下面以某污水廠的管線鋪設項目為背景，通過對不同方案的比較和分析，最終得出更為適宜的鋪設方案。希望能給予相關從業者以啟迪和參考。

1 工程背景

蕪湖朱家橋污水廠區雨水管道在施工中發現，廠區雨水管道在接入市政道路（疏港路）雨水管網（井）時，新建雨水管道標高與綠化帶內已敷設完畢的污水廠區尾水排放管（市政相關單位管網）標高相碰，詳見圖1。圖中標高均為絕對標高。

2 解決方案

針對現場實際情況，解決方案有兩種：

方案一：污水廠區尾水排放管（市政相關單位管網）從廠區雨水管道上部繞行，滿足設計要求，詳見圖2：

該方案開挖深度小，不影響現有管線以及其他構筑物，相對施工難度小，工程量少，施工質量容易保證且滿足設計最大排水量[3]。

方案二：廠區雨水管倒虹接入市政道路（疏港路）雨水管網（井）內，滿足設計要求，詳見圖3。

該方案需增設一根雨水倒虹管（采用物理學中的聯通原理），埋深約4m，并在污水廠區尾水排放管（市政相關單位管網）兩側增設兩座雨水檢查井，尺寸為1000×1000×4000。溢水排入市政道路（疏港路）管網。該方案開挖深度為4.50～5.00m并且局部需人工修挖費工費時，才能下穿現有污水廠區尾水排放管（市政相關單位管網），且管道兩端新建的1000×1000檢查井距市政道路（疏港路）雨水管（井）距離較近，針對現場土質情況，有些部位還需采用鋼板樁維護，且施工時還需注意對現有污水廠區DN1000尾水排放管（市政相關單位管網）及現有市政道路（疏港路）雨水井和雨水管道的保護。

3 方案比較

通過對兩種方案的比對，現將兩種方案的優缺點進行歸納，如表1所示：

考慮到雨水倒虹的方案管道和檢查井埋置較深，操作面大，施工難度大，造價高等不合理情況，故推薦方案一，即局部修改污水廠區尾水排放管道（市政相關單位管網）從廠區雨水管道上部繞行。該方案看是牽涉到污水廠區尾水排放管道（市政相關單位管網）局部返工，各管線單位協調等一系列問題較為繁瑣，可最為合理。辯證的相反遇到得不是污水廠區尾水排放管道（市政相關單位管網）是建筑物，可采用方案二拓展增加四座井室，拐彎繞過建（構）筑物是最為合理。

4 結束語

上述方案的成功運用雖有一定的局限性，但相連到天然氣管道、自來水管道、電信、聯通等其它管道工程的施工，由地下轉入地面，由深到淺、由小到大，避免了地下施工產生的大量場地占用，消除了對城市交通的影響[5]，施工產生的振動、危害也得到了最大限度的降低，工程成本也得到了節約，并且工程建設時，周圍的居民及企事業單位也能正常生活及工作[6]。為以后城市地下工程在類似情況下的規劃建設提供了可靠的決策依據和技術參考、借鑒，同時也促進了地下工程施工技術的逆向思維進步，拓展到其它相關行業和舊城改造等方面，避免線路繞行和居民臨時遷移，節約了大量工程拆遷、地面場地占用和增加建設費用，真可謂利國利民。

【參考文獻】

[1]王樹林，陳賀添.東莞市截污管網三期工程設計[J].給水排水，2009，35（3）.

[2]蔡欣，江強，等.老城區污水截流工程施工技術方案比選[J].給水排水，2009，35（9）.

[3]尹忠華，趙建芳.淺析某污水廠尾水排放管與廠區雨水管標高相碰問題[J].城市建設理論研（電子版），2012，32.

[4]陳帥.臨港經濟區（中區）雨水系統優化研究[D].天津：天津大學，2013.

[5]宋鵬飛.沉井施工技術的工程實踐[J].廣西城鎮建設，2011，11：77-79.

[6]毛瑞佳，王全玲.現代化工業廠區總圖規劃與設計探析[J].化工管理，2013，20：15-15.

[責任編輯：湯靜]