基于工作過程的飛機系統的識別與分析課程教學改革初探

張啟元

[摘 要] 按照基于工作過程的課程觀，通過對飛機機電設備維修專業崗位職業能力的分析，確定了課程定位和課程學習目標，設計了課程學習情境，探索了課程實施方式，制訂了課程考核與評價方案，構建了新的課程標準。

[關 鍵 詞] 工作過程；飛機系統；教學改革；課程標準

[中圖分類號] G642 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2016）16-0188-02

目前我國的民航機隊高速發展，需要大量高素質高技能的飛機維修人才。高職飛機機電設備維修專業的學生是民航機務的后備力量，學生的培養質量直接關系到未來民航飛行安全。飛機系統的識別與分析是飛機機電設備維修專業的一門專業核心課程。對于這門課程，我院傳統的教學模式是以教師為中心，先由授課教師組織理論教學，講解教材上的知識點，然后由實訓指導老師組織集中實訓。在教學實踐中發現，這種教學模式存在以下缺點：理論教學時，學生學習的積極性不高，學習效果不佳；由于前期理論知識掌握不牢，實訓效果也不理想。此外，還存在理論教學內容和實訓環節內容沒有完全統一，教學內容的重點不符合專業崗位職業能力要求的問題。為了提高學生學習的積極性和學習效果，為學生日后的工作打下良好的基礎，筆者按照基于工作過程的課程觀，對專業崗位職業能力的要求進行調研分析，對傳統的教學模式進行了改革，重新構建了本課程的課程標準。

一、專業崗位職業能力分析

通過對各航空公司維修部門及其他飛機維修單位工作崗位的考察，發現飛機機電設備維修專業對應的主要崗位包括航線維護、飛機定檢、飛機部附件修理及飛機發動機大修。這些工作崗位中，與本課程密切相關的有航線維護和飛機定檢。這兩個崗位對工作人員的職業能力要求，經過調查，總結如表1。

二、課程標準

（一）課程定位

本課程是飛機機電設備維修專業的一門核心專業課，其作用是使學生熟悉現代飛機的液壓系統、起落架系統、飛行操縱系統、座艙環境控制系統、防冰排雨系統、燃油系統和防火系統等各系統的組成和基本原理、飛機日常維護勤務工作，掌握常見系統故障的分析方法，培養學生運用所學的知識和技能對飛機機體各系統進行維護和故障排除的能力。

（二）課程目標

本課程的教學目標是根據飛機機電設備維修專業崗位群的職業核心能力確定的，包括知識目標、能力目標和素質目標三個層次。

1.知識目標

（1）熟悉液壓系統、起落架系統、飛行操縱系統、座艙環境控制系統、防冰排雨系統、燃油系統和防火系統等各系統的功用、性能、工作原理和組成。

（2）掌握飛機各系統的主要附件的功用、位置、拆裝和調試方法。

（3）掌握飛機各系統的正確操作方法和維護使用注意事項。

（4）掌握飛機各系統常見故障的分析排除方法。

2.能力目標

（1）能夠正確識別飛機液壓系統、起落架系統、飛行操縱系統、座艙環境控制系統、防冰排雨系統、燃油系統和防火系統等各系統的主要附件。

（2）能夠正確使用檢查和排除飛機故障所需的工具和設備。

（3）能夠對飛機的故障進行檢查和初步分析判斷。

（4）能夠正確使用所有經批準的維修手冊和工卡等技術文件。

（5）能夠使用維修手冊或工卡對故障進行隔離。

（6）能夠排除飛機的簡單故障。

（7）能夠正確填寫飛機維修履歷本，滿足適航要求技術記錄。

3.素養目標

（1）具有耐心細致、精益求精的工作態度，養成科學務實的工作作風。

（2）具有工程質量意識和工作規范意識，養成良好的職業行為習慣。

（3）具有良好的安全意識，能嚴格遵守CCAC適航規定、公司制度和其他安全規范。

（4）具有吃苦耐勞、團結協作、勇于創新的精神。

（5）具有良好的心理素質和身體素質。

三、學習情景設計

為體現課程的職業性、實踐性和開放性，本課程以培養飛機故障檢查和故障排除的能力為目標，按照飛機維修專業崗位職業能力的要求，以項目導向、工作任務驅動來進行學習情景的設計。本課程一共分為7個學習情景，每個學習情景又分為若干個子情景，每個子情景下都有若干個工作任務。學習情景和任務的設計，由淺入深，盡量避免連續的純理論教學，務求讓學生在完成工作任務的過程中，充分發揮主觀能動性，主動從教材、飛機維修培訓手冊和飛機維修手冊中查閱工作任務所需要的關鍵知識，然后根據飛機維修手冊或工卡完成工作任務。學習情景和工作任務的設計如表2。

四、課程實施

本課程的每一個學習情景均按照任務下發、分組嘗試性實踐、小組間經驗交流、教師講解、小組實操、總結評價等六個步驟來實施，每一個步驟教師和學生的行為要求如下。

（一）任務下發

教師下發任務書（工卡），明確項目流程，引導學生查閱教材對應內容及相關技術文件。

學生認真閱讀任務書，明確工作任務，查閱資料，做好工作準備。

（二）分組嘗試性實踐

教師組織學生分組，解答學生疑問。

學生以小組為單位，展開討論，在飛機維修模擬系統上嘗試完成工作任務，總結經驗。

（三）小組間經驗交流

每組學生排出代表發言，分享成功經驗或分析失敗原因。

教師匯總每組學生實踐中出現的問題。

（四）教師講解

教師詳細講解各組學生實踐中出現的問題，提出改進建議。

學生認真聽老師的講解，汲取本組為小組實際操作做好準備。

（五）小組實操

學生按照原來的分組，在飛機上進行實操，完成工作任務。

教師觀察學生實操過程，解決發現的問題，記錄小組工作任務的完成情況并對每位學生的表現作出評價。

（六）總結評價

學生對本學習情景做總結復習，上機完成本學習情景的測驗，并對小組其他成員作出評價。

教師組織學生上機完成測驗和組員互評。

五、課程考核

本課程從知識目標、能力目標、素養目標三個方面進行考核，既要求學生掌握飛機系統理論知識，又要求學生掌握檢查和排除飛機系統故障的實操能力，還要求學生在實操中養成良好的機務作風。本課程采用多元化的考核方式，包括理論考核40%（每個學習情景安排1次測驗，采用上機考試）、實際操作結果40%（各工作任務完成情況，由教師評價）、實操過程評價20%（團隊合作情況和工作作風，組員互評40%，教師評價60%）。

為跟上中國航空業發展的腳步，高職飛機機電設備維修專業必須突破傳統教育方式的局限，不斷改革創新，以工作過程為導向開發課程，以工作任務為驅動實施教學，才能做到理論與實踐相結合，激發學生的學習熱情，改善教學效果，培養出更符合飛機維修行業需要的高素質高級技能人才。

參考文獻：

[1]李佳麗.基于工作過程的高職飛機系統與附件課程開發[J].教育教學論壇，2015（26）：207.

[2]李向新.高職《飛機附件修理技術》學習領域課程構建與實施[J].科技信息，2013（35）：191.