鐵路內(nèi)燃機使用常見故障和維修

摘 要：隨著技術(shù)的發(fā)展，我國鐵路運營框架也呈現(xiàn)出迅猛提速的態(tài)勢。其中，鐵路內(nèi)燃機系統(tǒng)的故障檢修和維護措施吸引了社會各界的關(guān)注，在鐵路內(nèi)燃機維護和整修的過程中，如何優(yōu)化提升階段性施工計劃，需要管理人員借助分析和處理機制對故障結(jié)構(gòu)和維修系統(tǒng)進行判斷。本文從鐵路內(nèi)燃機電氣線路、冷卻體系以及增壓器結(jié)構(gòu)的故障進行了簡要分析，并集中闡釋了對應(yīng)的維修機制，旨在為技術(shù)維修人員提供有價值的意見，以供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路內(nèi)燃機；故障；維修

一、鐵路內(nèi)燃機電氣線路概述

（一）鐵路內(nèi)燃機常見故障分析

鐵路內(nèi)燃機發(fā)生故障的情況比較常見，由于內(nèi)燃機自身具有液力驅(qū)動裝置，這就決定了設(shè)備在運行過程中需要搭配電傳動裝置。特別是在內(nèi)燃機的整個機體內(nèi)部，電氣系統(tǒng)是提供能量的主要系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。而電氣線路的質(zhì)量直接決定了整體系統(tǒng)的運行效果，設(shè)備管理人員要針對電氣故障進行集中的檢查，而這一故障產(chǎn)生的影響也非常巨大[ 1 ]。在對電氣線路進行排查的過程中，主體線路以及控制線路都是比較容易出問題的部分，設(shè)備檢測人員要在判斷電路終端位置和運行框架后，針對切入點控制線路和主體線路進行測試，另外，控制電路和繼電器、接觸器等線圈聯(lián)結(jié)在一起，在判斷其終端常規(guī)化運行結(jié)構(gòu)的過程中，能對線路故障進行有效的排查。

（二）鐵路內(nèi)燃機電氣線路維修機制

在維修過程中，當(dāng)檢修人員對切入點進行診斷后，就能利用相應(yīng)的技術(shù)對驗收范圍進行縮減，在控制電路以及判斷故障點的同時，提高對節(jié)點內(nèi)線路配置結(jié)構(gòu)的分析。特別要注意的是，驗收啟動系統(tǒng)要從系統(tǒng)的節(jié)點排查入口開始，有效的對范圍和參數(shù)框架進行分析。第一，查驗起動控制系統(tǒng)，利用繼電器、旋鈕觸點以及回流線圈進行控制。第二，對陌生系統(tǒng)和運行線路邏輯進行查驗，就要對繼電器配備的線圈進行控制，在提升故障排查效率的同時，確保線圈的穩(wěn)定性。另外，系統(tǒng)檢查人員要升級管控機制和信息收集措施，確保按照檢查的順序和邏輯完整的進行檢查和驗收。

二、鐵路內(nèi)燃機冷卻體系概述

（一）鐵路內(nèi)燃機冷卻水體系常見故障分析

在鐵路內(nèi)燃機常出現(xiàn)的故障中，膨脹水箱漲水導(dǎo)致的系統(tǒng)問題要集中關(guān)注，主要是由于機車內(nèi)部配備的中冷器以及氣缸套結(jié)構(gòu)發(fā)生了并不明顯的泄露，就會導(dǎo)致內(nèi)部燃氣和壓力出現(xiàn)嚴(yán)重的偏差，甚至?xí)苯舆M入到內(nèi)燃機的水系統(tǒng)中。當(dāng)氣流向下運動的過程中，原本上漲的水位就會明顯升高，甚至是超出了常規(guī)的水位標(biāo)線，這也導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)異常運轉(zhuǎn)，特別是水系統(tǒng)在運行過程中，由于并沒有吸收多余的燃氣，也就導(dǎo)致水箱漲水現(xiàn)象較為突出。另外，若是工作人員沒有按照標(biāo)準(zhǔn)化操作流程對排氣閥進行啟動，也會導(dǎo)致水系統(tǒng)不能及時的排出內(nèi)燃機體系中的冗余氣流，加之啟動后水箱吸水溢出，也就導(dǎo)致柴油機常態(tài)轉(zhuǎn)速不能按照標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進行，系統(tǒng)內(nèi)部的水位變化不符合標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，在對系統(tǒng)故障進行檢查的過程中，也要對熱交換器內(nèi)銅管的裂縫進行有效的驗收[ 2 ]。

（二）鐵路內(nèi)燃機冷卻水體系維修機制

在對內(nèi)燃機冷卻水體系的過程中，第一，要集中驗收氣缸，特別要關(guān)注氣缸的裂痕問題，若是出現(xiàn)嚴(yán)重的故障問題，就要在運行暫停后對氣缸進行及時維修。不僅要判斷變更水位狀態(tài)，也要對冷器和排水閥進行查驗，若是存在滲流水問題，就要對漏水的中冷器進行嚴(yán)查，利用相應(yīng)技術(shù)手段對中冷器進行維護，確保常規(guī)狀態(tài)的優(yōu)化。第二，針對壓力位要進行有效的管控，若是在開啟排氣閥沒能有效排除氣流的情況下，就要利用閉合截止閥對排氣閥進行啟動，待氣流全部排除后關(guān)掉閥門。第三，在水泵腔體內(nèi)安裝管接頭，能減少滲水量，若是出現(xiàn)大量的滲水，也就是我們常說的水封現(xiàn)象，檢測人員要對管道進行有效的識別，確保利用最優(yōu)化的修復(fù)手段，提高氣缸的密封圈質(zhì)量。

三、鐵路內(nèi)燃機增壓器概述

（一）鐵路內(nèi)燃機增壓器常見故障分析

隨著我國鐵路工程項目的發(fā)展，提速機制在不斷的推進，特別是近幾年，利用鐵路進行重載貨物的運輸項目越來越多，物流行業(yè)的發(fā)展給鐵路也帶來一定的壓力，這對于鐵路內(nèi)燃機來說，具有較為突出的挑戰(zhàn)，要提升整體系統(tǒng)的性能，就要確保牽引能力的常規(guī)化。增壓器的故障主要集中在轉(zhuǎn)子卡死、殼體裂縫、軸承燒毀以及動葉片問題等。并且，在裝配結(jié)構(gòu)中，若是活塞環(huán)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量不過關(guān)，就會導(dǎo)致增壓器結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)不均勻的縫隙，甚至?xí)u輪以及葉輪構(gòu)件產(chǎn)生影響，加之墊片結(jié)構(gòu)以及管路結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生焊渣，都會導(dǎo)致增壓器內(nèi)部出現(xiàn)異常物質(zhì)[ 3 ]。

（二）鐵路內(nèi)燃機增壓器維修機制

在對設(shè)備進行維修的過程中，不僅要提升日常管理流程，也要針對具體問題建立具有導(dǎo)向性的診斷方式和處理措施，確保潤滑油添置的及時性，保證構(gòu)件的質(zhì)量參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)，且優(yōu)化升級機車雙重牽引的時效性，提升快捷操作的可運行價值。

另外，在客運機車的日常運行中，常常會運輸荷載數(shù)值較大的貨物，這就需要檢修人員對增壓器進行定期的潤滑，一定程度上能提升操作功效。

四、結(jié)語

總而言之，在鐵路項目不斷發(fā)展的過程中，相關(guān)部門針對其內(nèi)燃機的故障問題要給予必要重視，不僅要對不同組成結(jié)構(gòu)的故障進行及時的匯總，也要根據(jù)問題情況建立對應(yīng)的檢修機制，在提升設(shè)備規(guī)范化運行養(yǎng)護的同時，確保最佳運行路徑的推廣，從而促進我國鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1] 李銘，馬好，李萬軍等.動車組與內(nèi)燃機乘務(wù)員職業(yè)緊張和應(yīng)對能力調(diào)查分析[J].中華行為醫(yī)學(xué)與腦科學(xué)雜志，2014，20（10）：943-944.

[2] 張小珍，孟玉發(fā).新型車載微機控制系統(tǒng)在出口蘇丹SDD1型內(nèi)燃機車上的應(yīng)用[J].機車電傳動，2014，18（04）：25-27.

[3] 王作函.內(nèi)燃機再制造"十三五"目標(biāo)：40萬臺生產(chǎn)能力、350億元產(chǎn)業(yè)規(guī)模[J].商用汽車，2015，18（11）：84-85.

作者簡介：

王梓任（1987-），男，華北科技學(xué)院畢業(yè)，助理工程師，研究方向：安全工程。