南京市業余自行車運動的開展現狀及研究

欒世超，曹儀欽

（1.蘇州大學體育學院，江蘇 蘇州 215021；2.常州市第一中學，江蘇 常州 213003）

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南京市業余自行車運動的開展現狀及研究

欒世超1，曹儀欽2

（1.蘇州大學體育學院，江蘇 蘇州 215021；2.常州市第一中學，江蘇 常州 213003）

摘 要：我國是一個自行車大國，自行車的擁有量位于全世界的前列。2008年中國奧運會的成功舉辦，使人們對競技體育有了一個全新的認識，國家及其有關部門也對其越來越重視。 本文通過文獻資料法、問卷調查法、訪談法和數理統計法等研究方法，深入地了解了南京市業余自行車的開展現狀，并認真分析了影響江蘇省業余自行車運動開展的因素，提出了相應的策略，以期為推廣全民健身計劃提供一定的理論基礎。

關鍵詞：南京市；業余自行車運動；發展現狀

自從“121全民健身計劃”提出后，國家相關部門對體育的發展越來越重視，《全民健身計劃綱要》中曾經指出：“要推廣適合不同性別、年齡、職業特點的體育健身方法，開展簡單易行的體育健身項目，引起社會的廣泛關注，得到廣大群眾的認可。”隨著中國經濟的迅猛發展，社會的不斷進步，人們的生活質量大大提高，在這個以汽車為主要代步工具的時代，越來越多的人注意到曾經為人們代步工具的自行車逐漸演變為一種時尚的體育運動項目，這種意識也是人們對低碳生活和綠色生活的向往。目前，江蘇省對自行車的研究大多放在了競技方面，而對業余自行車的研究甚少。本文主要通過對南京市業余自行車運動的開展現狀的調查分析，了解影響業余自行車運動開展的因素，并提出相應的解決方案，進一步為全民健身計劃提供理論基礎。

1　研究對象與方法

1.1研究對象

南京市業余自行車運動的開展現狀。

1.2研究方法

1.2.1文獻資料法 通過對中國知網數據資料庫，查閱了中國學術期刊全文庫的有關資料，搜索國內相關文獻資料20余篇及有關書籍，進行比較、分析、歸納、綜合，初步了解目前對自行車運動的研究現狀。

1.2.2訪談法 本文筆者親自走訪了調查中南京市業余自行車管理人員，獲得了大量真實可靠的資料。

1.2.3問卷調查法 本文以南京市參與人群及相關管理人員300人為調查對象，其中管理人員8人。根據論文需要，設計了自行車運動參與者問卷調查表。全部問卷的發放嚴格按照問卷發放的有關要求，發放問卷共300份，回收問卷287份，回收率為95.7%，回收有效問卷275份，回收有效率為95.8%。

1.2.4數理統計法 這應用SPSS 21.0軟件對所獲得的數據進行整理與分析。

2　結果與分析

2.1南京市業余自行車運動參與者情況

2.1.1業余自行車運動參與者年齡和性別情況 （1）業余自行車運動參與者性別情況。在調查中發現，南京市業余自行車運動參與者的性別之間存在著較大的差距。在所有調查對象中，男性參與者占總人數的72%，女性參與者占總人數的28%，跟以往相比，女性參與者的數量雖有所增加，但是，男女之間的比例仍然差距顯著，這與自行車本身特點有著密切的關系。首先，業余自行車運動具有一定的危險性，在騎行過程中為了達到健身的預期效果，往往騎行速度較快，這對女性來說有一定的困難。其次，自行車在騎行過程中運動量較大，易出汗，加上紫外線強，因此女性參與人數較少。

（2）南京市業余自行車運動參與者年齡情況。調查顯示，在南京市業余自行車運動參與者的年齡布局中，所占比例最大的人群年齡分布在26～35歲，高達34.1%。其次是36～50歲，人數高達81，占總人數的29.5%。這部分人群都有自己的事業以及穩定的經濟來源，此外，這部分人群還有充足的時間來進行鍛煉。12歲以下的進行業余自行車運動的人數最少，他們都是兒童，由于兒童少年的骨骼結構特征，這部分人群不適合做這樣的運動，不利于他們的生長發育。13～25歲的人群，這部分人群大部分時間都放在了學業上，即使有興趣也沒有足夠的時間進行這項運動。而50歲以上的人群在這次調查中所占比例為12.3%，隨著他們年齡的增長，身體素質下降，自行車這項運動對他們來說具有一定的危險。

2.1.2業余自行車運動參與者的鍛煉時間及頻率 （1）業余自行車運動參與者的鍛煉時間。參與者在自行車的騎行過程中投入的時間越長，間接地說明此項運動對他們的吸引力越大。調查發現，南京市業余自行車運動參與者的鍛煉時間主要集中在節假日。而在非節假日，大部分人群選擇在早上、晚上進行鍛煉。這是由于早上車輛較少，空氣清新，再經過一晚上的休息，參與者精力充沛，而且這個時間段的大部分人群都有充足的時間，鍛煉效果比較明顯。選擇在晚上騎行是由于經過一天的忙碌，晚飯后出來鍛煉，可以促進食物的消化，有助于睡眠。所以他們選擇在晚上進行鍛煉。

（2）業余自行車運動參與者的鍛煉頻率。業余自行車運動的參與需要有足夠的時間，但鍛煉頻率太低也不會達到預期效果。調查顯示，在南京市業余自行車運動參與者的頻度調查中，自行車鍛煉者每周騎行1次的人數較多，占所調查人數的35.6%。這部分人群每天工作繁忙，1周只能抽出少量的時間進行鍛煉。隨著每周鍛煉次數的不斷增加，參與人數基本呈現逐漸減少趨勢。由此可證明，業余自行車運動的開展受到鍛煉時間和鍛煉頻率的影響。有部分群體每天都進行自行車鍛煉，這部分群體的鍛煉頻率較高，據了解，他們把自行車作為每天上下班的交通工具，平時工作太忙，所以只能利用上下班的時間進行鍛煉。

2.2南京市業余自行車運動參與者的消費認知情況

2.2.1參與者購買自行車的消費情況 通過這次對業余自行車運動參與者資金投入發現，大部分的消費者對自行車以及裝備的投入在1 000～2 000元之間，人數達188人，占所有調查對象的68.5%。而消費者裝備投入在2 000～2 500元的人群只占到11.6%，2 500元以上的人數占7.5%?？梢?，隨著裝備投入的提高，人數越來越少，這說明消費者在裝備投入時會與自己的經濟實力相結合，進行理性消費。

2.2.2業余自行車運動參與者的認知程度調查 通過對南京市業余自行車參與者的認知情況調查，人們認為參與業余自行車運動可以強身健體，提高耐力，提高心肺機能，預防大腦衰竭，減肥瘦身，減輕壓力，放松心情，豐富生活，同時可以結交朋友，促進環保，回歸到自然。由此可見，參與業余自行車運動的人群非常重視自己的健康問題，而平時在日常的生活和工作中又會帶給他們很多壓力，這項戶外運動不僅可以起到強身健體、緩解壓力的作用，同時又可以在運動中結交不同年齡、不同職業的人群，擴大自己的朋友交際圈。

2.3南京市業余自行車運動的影響因素

綜合調查顯示，影響南京市業余自行車運動的影響因素有自行車參與者的年齡性別比例失調，對自行車運動的裝備資金投入不足，騎行場地少，危險系數較高，還有對自行車運動的宣傳力度較小等。

4　結論與建議

4.1結 論

4.1.1自行車運動參與者的情況 參與自行車運動的男性遠遠多于女性，而且年齡集中在26～35歲之間，參與者的鍛煉時間集中在節假日或早晨，且節假日居多點。4.1.2 自行車運動參與者的經濟條件 參與者的經濟條件，收入水平等都會影響到業余自行車運動的發展。

4.1.3自行車運動場地 目前，可以作為南京市業余自行車運動的場地非常少，而公路進行危險系數較高，很難保證騎行者的安全。

4.2建 議

4.2.1拓寬對業余自行車的宣傳渠道，加大其宣傳力度 業余自行車相對籃球、跑步等運動來說開展得比較晚，人們對它的了解還不是很透徹，應該通過各種渠道普及有關自行車的知識，讓有關政府部門積極地參與到自行車的宣傳活動當中。

4.2.2建立、健全業余自行車運動的組織管理體系 南京市業余自行車運動目前還處于一種自由散漫的狀態，還沒有一個系統的管理體系，在很多大型的騎行活動中無法保證其安全問題。因此，建議政府在這方面予以重視。

參考文獻：

［1］ 呂志彥.我國自行車運動可持續發展的戰略分析［J］.體育科學研究，2005（4）.

［2］ 李振.山西省大同市業余自行車運動開展現狀及研究［D］.太原：太原理工大學，2013.

［3］ 張琪.石家莊市區業余自行車俱樂部發展與活動開展情況調查分析［D］.石家莊：河北師范大學，2011.

投稿日期：2015-12-28

中圖分類號：G872.3

文獻標識碼：A

文章編號：1674-151X（2016）03-153-02

doi:10.3969/j.issn.1674-151x.2016.05.080

作者簡介：欒世超（1993 ～），在讀碩士研究生。研究方向：體育教育訓練學。