空中管制中管制習(xí)慣的意義及培養(yǎng)良好習(xí)慣的措施

陳　寶中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局

空中管制中管制習(xí)慣的意義及培養(yǎng)良好習(xí)慣的措施

陳寶
中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局

空中管制是航空公司的重要工作內(nèi)容。航空飛行的安全與否很大程度上取決于空中管制質(zhì)量。良好的管制習(xí)慣有助于推進(jìn)空中管制工作的順利進(jìn)行。本文對管制習(xí)慣的意義進(jìn)行分析，并論述培養(yǎng)良好管制習(xí)慣的具體措施，以期為空中管制工作提供有效指導(dǎo)。

空中管制；管制習(xí)慣；意義；措施

1　前言

空中管制是航空范疇的概念。它借助導(dǎo)航和通信技術(shù)等，對飛機(jī)的飛行線路和方式進(jìn)行監(jiān)督控制，以保障飛行工作的順利進(jìn)行。空中管制工作能夠提高飛行質(zhì)量，降低飛行過程中的安全事故。當(dāng)前，我國航空業(yè)取得了快速發(fā)展，航空事故也尤為頻繁，對空中管制工作和管制人員提出了越來越高的要求。

2　空中管制習(xí)慣的意義

飛機(jī)作為主要的交通工具，具有安全、便捷方面的優(yōu)勢。但是，航空事故也時(shí)有發(fā)生。空中交通管制，借助先進(jìn)的管理理念和設(shè)備對飛機(jī)的具體飛行情況進(jìn)行監(jiān)測，增加飛機(jī)運(yùn)行過程中的安全系數(shù)，有效避免飛行故障，將航班運(yùn)營過程中的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡降到最低。結(jié)合航線空域，能夠從情報(bào)管理、塔臺管理和等待空域管理等方面對空中管制工作進(jìn)行劃分。

管制人員是空中管制工作的主體，其管制習(xí)慣直接影響到空中管制質(zhì)量和效果。例如，某航班存在故障，檢察人員將故障情況反饋給運(yùn)控部門，然后將信息傳達(dá)到塔臺控制室。如果管制人員不能及時(shí)將相關(guān)情況反饋給主班管制人員，事故解決之后，航班機(jī)組需要向主班管制人員提交申請，信息核實(shí)之后，予以放行。其很大程度上增加了管制難度，使故障處理流程更加復(fù)雜，不具備經(jīng)濟(jì)性和有效性［1］。

性能、技術(shù)、時(shí)間和氣候因素等都會對飛機(jī)的正常飛行產(chǎn)生影響。養(yǎng)成良好的空中管制習(xí)慣，有助于管制人員對故障情況進(jìn)行細(xì)致檢查，進(jìn)而將飛機(jī)運(yùn)行過程中的安全隱患和事故發(fā)生率降到最低。良好的管制習(xí)慣，既能夠提高飛行效率，又能夠確保飛行過程中的安全指數(shù)，促進(jìn)航空公司的健康發(fā)展。

3　不良管制習(xí)慣的成因

空中交通管制過程中的不良管制習(xí)慣主要表現(xiàn)在錯(cuò)、漏、忘三個(gè)方面。錯(cuò)，是指空中管制人員專業(yè)技能不達(dá)標(biāo)，業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍偏低，不重視日常工作過程中的微小細(xì)節(jié)和錯(cuò)誤，使得工作過程中存在嚴(yán)重的錯(cuò)誤或者疏忽，以造成相應(yīng)的損失。漏，是指空中管制人員從主觀行為上對工作流程進(jìn)行簡化，未按嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行空中管制工作，導(dǎo)致工作流程的遺漏。忘，是指空中管制人員在日常工作過程中，由于自身的主觀疏忽，或者注意力不集中等，各項(xiàng)工作的執(zhí)行比較粗糙，增加航班運(yùn)營過程中的安全隱患。

4　良好空中管制習(xí)慣的特點(diǎn)

（1）通話過程中注意力集中，善于提取通話要點(diǎn)和有用信息。針對部分歧義信息，能夠再次溝通和確認(rèn)，將工作過程中的失誤降到最低。

（2）認(rèn)真檢查周圍環(huán)境和指令，確保附近沒有干擾物。對指令進(jìn)行確認(rèn)，確保其準(zhǔn)確無誤后，對航班飛機(jī)進(jìn)行發(fā)布，以提高航班的運(yùn)行質(zhì)量。

（3）注重執(zhí)行航班運(yùn)營過程中的監(jiān)管工作。在航班起飛和降落過程中，增加對進(jìn)入?yún)^(qū)域航班的飛行情況關(guān)注度。如果飛機(jī)處于空中運(yùn)行狀態(tài)，要對雷達(dá)反饋的具體信息進(jìn)行掃視［2］。

（4）統(tǒng)籌全局，提高防范意識。空中管制人員是管制工作過程中的重要組成部分。其在管制過程中，要具備全局意識，充分發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性，對航班運(yùn)行過程中的安全隱患進(jìn)行排查和控制，并提高自身的應(yīng)變能力，以對突發(fā)事件進(jìn)行及時(shí)應(yīng)對和處理。

5　培養(yǎng)良好管制習(xí)慣的措施

5.1注重知識積累，提高工作能力

良好的空中管制習(xí)慣并不是一朝一夕就能夠養(yǎng)成的。其需要管制人員注重日常工作過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，將具體工作落實(shí)到位。同時(shí)，不斷拓寬自己的知識面，在業(yè)余時(shí)間掌握與航空飛行相關(guān)的地理、氣象、天文、管理等專業(yè)層面的知識。并在日常工作過程中，不斷提高自己的工作能力和應(yīng)變能力，以確保能夠及時(shí)對空中管制過程中的突發(fā)事件進(jìn)行處理。并從思想層面加大對空中管制工作的重視力度，嚴(yán)格對待每一項(xiàng)工作內(nèi)容，以養(yǎng)成良好的空中管制習(xí)慣。

5.2升級空管系統(tǒng)，營造良好的工作環(huán)境

空中管制工作的專業(yè)性比較強(qiáng)，很大程度上增加了空中管制人員的工作量。管制人員在日常工作過程中，經(jīng)常接觸到高性能的產(chǎn)品。相關(guān)負(fù)責(zé)人要結(jié)合空中管制工作的基本訴求，對空管系統(tǒng)進(jìn)行有效升級和完善，以提高空中管制人員日常工作的便利度，并提高其執(zhí)行能力。同時(shí)，注重提高系統(tǒng)的實(shí)用性，增加界面設(shè)計(jì)的舒適度，以營造良好的工作環(huán)境，確保空管人員能夠集中精力，提高各項(xiàng)工作執(zhí)行過程中的嚴(yán)謹(jǐn)度。

5.3培養(yǎng)正確的管制習(xí)慣

正確的管制習(xí)慣包含的具體內(nèi)容比較多，是指指揮人員在空中管制指揮過程中，集中精力、對工作流程和工作細(xì)節(jié)進(jìn)行明確，以提高管制人員的綜合能力和素養(yǎng)。航空公司要注重對員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)，最大程度提高其對崗位范疇內(nèi)各項(xiàng)工作的執(zhí)行能力，確保各項(xiàng)工作的細(xì)致、全面和規(guī)范。如果老員工在空中管制工作過程中面臨疏漏，航空公司要暫時(shí)將其調(diào)離工作崗位，為其提供良好的培訓(xùn)環(huán)境，對其進(jìn)行思想素質(zhì)培訓(xùn)和專業(yè)培訓(xùn)，考核達(dá)標(biāo)后，予以安排工作，以從源頭上對空中管制過程中的不良習(xí)慣進(jìn)行遏制［3］。

5.4注重管制班組成員之間的配合

空中交通管制工作內(nèi)容比較多，對管制人員的協(xié)調(diào)性要求比較高。管制班組成員之間進(jìn)行相互配合，能夠提高空中管制質(zhì)量，達(dá)到良好的管制效果。航空公司要注重對管制班組進(jìn)行優(yōu)化配置，借助成員之間的相互配合，以有效彌補(bǔ)管制工作過程中的不足，對空中交通管制行為進(jìn)行規(guī)范，營造良好的空中交通管環(huán)境。

6　結(jié)語

飛機(jī)是常見交通工具，它提高了人們?nèi)粘Ｉ畋憷取５牵S著飛機(jī)數(shù)量的增加和航空線路的復(fù)雜化，航班飛行過程中的安全隱患也逐漸增多，使我國航空業(yè)發(fā)展過程中面臨諸多挑戰(zhàn)。良好管制習(xí)慣，有助于提高空中交通監(jiān)管質(zhì)量，降低飛機(jī)飛行過程中的安全隱患，提高航空工作質(zhì)量和航空公司的市場競爭力。

［1］符青松.管制習(xí)慣在空中管制中的重要性與對策分析［J］.科技傳播，2014，（12）:67+86.

［2］閆友劼.養(yǎng)成良好管制習(xí)慣減少錯(cuò)忘漏的發(fā)生［J］.才智，2011，（24）:341-342.

［3］張健.管制習(xí)慣在空中交通管制中的重要性探微［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，（08）:265.