《校車安全管理條例》

由于“奪命校車”事故頻發，為加強校車安全管理，保障學生交通安全，2011年11月，溫家寶總理在第五次全國婦女兒童工作會議上要求法制辦迅速制訂校車安全條例。按照國務院部署，法制辦在總結借鑒國內外經驗基礎上，組織起草了《校車安全管理條例》。條例起草過程中廣泛征求了社會各界的意見，作了多次修改。2012年4月，《校車安全管理條例》由國務院公布并實行。

醉駕入刑

2011年5月，《修改后的道路交通安全法》正式實施，規定：飲酒后駕駛機動車的（車輛駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml），處暫扣六個月機動車駕駛證，并處1000元以上2000元以下罰款。醉酒駕駛機動車的（車輛駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml），由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任，5年內不得重新取得機動車駕駛證。

而《中華人民共和國刑法修正案（八）》中明確規定：在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處一個月以上六個月以下拘役，并處罰金。醉酒駕駛、飆車行為入刑后的正式罪名為危險駕駛罪。

2013年1月起，修訂版《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部第123號令）開始施行。由于新規從駕駛證考試申領、駕駛人及駕駛證審驗教育、交通違法行為的記分處理等方面出臺了一系列嚴格管理規定，因此被稱為史上最嚴交規。新規將計分項由38項增加至52項，處罰力度也大大加強。遮擋號牌、超速、酒駕、疲勞駕駛等都要一次扣除12分，史上最嚴交規也讓駕駛人有了更強的安全意識。

2004年3月，質檢總局會同國家發改委、商務部、海關總署聯合頒布了《缺陷汽車產品召回管理規定》，該規定自2004年10月1日起正式實施，此舉標志著我國開始實行缺陷汽車產品召回管理制度。2004年6月，一汽轎車召回38000輛馬自達6是《缺陷汽車產品召回管理規定》發布后的第一起汽車廠商主動召回的案例。

從召回效果來看，涉及產品缺陷的廠商均能按時完成召回計劃，召回率均達到80%以上，消費者滿意度94%以上，達到了預期制定的目標。缺陷汽車召回制度的實施，使國內汽車企業與海外汽車公司在一定程度上站在了同一個起跑線上。不僅海外汽車生產企業實施了汽車召回，中國品牌車企也開始有了更多產品召回的案例，這對消費者來說無疑是最有力的保障。

“三包”指：包修、包退、包換，這個概念在家電、手機等產品中早已普及，但汽車“三包”的出臺卻一拖再拖。早在2001年，國家質檢總局就委托中國機械工業聯合會展開有關汽車“三包”規定的前期起草和調研工作，之后博弈10余年，共經歷9版意見稿、4次公開征詢意見和50余次激烈討論，直到2013年《家用汽車產品維修、更換、退貨責任規定》才正式頒布。

如今千呼萬喚始出來的汽車“三包”規定，可以說是一個各方利益妥協的產物，雖然退換車條件的苛刻、專業第三方鑒定機構的缺失、維權成本較高等問題依然存在，但在保護消費者合法權益、規范汽車消費市場方面依然發揮了積極作用。