十大新能源汽車發展方向

提升續航里程新能源車的用戶出遠門是個很大的問題，這也是大多數人不打算購買新能源車的最主要原因之一。

未來提升新能源車續航里程的辦法，主要有4個方面，第一是增大電池的能量密度，使得單位體積的電池可以存貯更多的能量；第二是降低車重，將車身材料由比較重的鑄鐵換成較輕的鋁合金。第三是提升傳動系統的效率。第四是通過一些其他的技術來間接降低能耗從而到達提升續航的效果。

降低溫度對電池的影響

過低和過高的溫度都會對電池的性能造成很大的影響，而中國的國土最冷的地方漠河的最低溫度可達-50℃以下，最熱的地方新疆吐魯番盆地最高溫度高達49.6℃以上。一個國家內氣溫相差如此懸殊，導致對純電動的新能源車上的電池是個非常大的挑戰。

相信大家都遇到過天氣過冷導致一些電子設備的電池無法正常供電的情況，而新能源車在嚴冬下，其自身的電池一樣會受到嚴峻的考驗，續航里程會有一定程度的降低。

更先進的能量管理系統

能量管理系統可以說是新能源車上最有技術含量的部分之一，而一個出色的能量管理系統可以在很大程度上彌補現下電池容量有限的不足——特斯拉就是個典型的例子：特斯拉汽車所用的電池其實在我們生活中經常能用到，那就是松下的18650電池。

特斯拉Model S電池組板由16組電池組串聯而成，并且每組電池組由444節鋰電池，每74節并聯形成。因此特斯拉Model S電池組板由7104節18650鋰電池組成。而讓這7104節鋰電池能夠良好的工作，能量管理系統扮演著非常重要的角色。

更先進的制動回收

目前的新能源車上都配備了制動回收系統，但是其能量回收技術上仍然有很大的提升空間：現下大多數新能源車緊急制動的時候依然會用傳統的方式來輔助制動，而這種方式其實并不是最好的選擇，因為其依然會浪費一部分能量。

目前來講，無論是燃油車還是新能源車，其最耗能的工況是起步和怠速，而如果將汽車前進的動能轉換成液壓能，起步的時候由液壓系統將能量釋放出來輔助起步的話，能量會得到更大程度的利用。