福田汽車——福田迷迪純電動車

福田汽車是最早參與北京電動出租車運營的企業。最早在2011年3月，北京首批50輛福田迷迪純電動出租車在延慶投入運營，打響了示范運營的“第一槍”。2012年，電動出租車試點范圍從延慶擴至懷柔、昌平、密云、平谷、大興、房山6個區縣，之后通州也加入了試點行列。在這之后，福田的迷迪純電動車也沒有進一步拓展市場的消息了。

福田汽車今年顯然是把主要精力放到了寶沃這個品牌上，而對于幾年前在新能源車市場上大為活躍，而現今已經不在第一線廠商陣營的福田汽車，是否還能想起當年的雄心壯志呢？

一汽奔騰——奔騰B50EV

一汽奔騰的B50EV這款車曾經在2012年的北京車展上展出過，奔騰B50（EV）純電動轎車采用峰值功率90千瓦的永磁同步電機，鋰離子電池的充電時間為7個小時，一次充電后可行駛170公里。這輛車在4年后的今天都仍未上市，而現今的純電動車主流的續航里程也早就提升到了200公里以上，而奔騰看樣子是放棄了這款車型。B50EV好像就是一汽奔騰為了證明自己的新能源車企的身份而推出的一款永不上市的車型。

上汽大通——上汽大通EG10

上汽大通EG10在2015年上海車展的時候就正式發布了。上汽大通EG10是上汽首款純電動MPV。上汽大通的這個案例稍微有點特殊，它之所以上榜，是因為早先上汽大通就推出了電動版的上汽大通V80，已經在市面上銷售。而作為純電動MPV的EG10和上汽大通已經推出的V80還是非常相似的，因此上汽大通完全可以直接推出一個MPV版的V80，而EG10遲遲不銷售的原因，可能是因為上汽大通一直在觀望市場反應吧。

北京現代——現代首望純電動車

2013年6月9日，北京市平谷區舉行第二批電動出租車發車儀式，50輛現代首望上路運營，車隊規模達到100輛。

北京現代在這之后的3年，就再也沒有在國內進一步推出更好的電動車，而首望純電動車除了作為出租車運營以外，也沒有再進一步擴展市場。這說明市場并不接受這款產品，而北京現代也無意繼續發力改進。