電池技術發展

每個時代都有自己的主題，新能源汽車也一樣，勤勞的科學家在不停地為人類清潔能源汽車的核心鞠躬盡瘁。

新能源汽車的發展離不開其核心技術——能源存儲裝置電池的技術發展。想要在新能源市場這片藍海搶灘登陸，掌握電池技術的研發是下一個機會。

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池目前主要用于乘用車及物流車領域，是未來動力電池的主要發展方向。

目前國內北汽、比亞迪等大型新能源整車廠已開始向三元鋰電池傾斜，發展前景也越發清晰。參照鋰電池的炒作路徑，上游的鈷資源、鎳資源、錳資源等都將率先受益。

基礎設施建設滯緩

這是一個尷尬、無奈又心酸的話題。

尷尬的是近些年來國家不斷推出充電設施獎勵政策，各方諫言，各方努力，一片大好前景，但幾年過去了，階段性的充電設施建設卻仍是空中樓閣，落實的沒有多少。

無奈的是許多城市在建設時沒有充電站的項目，標準、設計及驗收標準基本空白，建設審批時的管理部門和方式方法沒有明確規定，經營起來收益也十分困難，目前只有公共交通的充電收入差不多能彌補支出，再加上與停車位空間相矛盾，充電樁建設舉步維艱。

心酸的是私家車車主有地兒沒法安，有一部分車主所在的小區因建設年代久遠，小區排線復雜，不具備安裝充電樁的條件，許多車主只能克服困難，買來超長的充電線從自己家接電。

未來的很長一段時間，這還將是大家重點關注的話題，因為它是大面積、廣范圍推廣新能源汽車的前提。有了后勤保障，才能安心使用嘛。

三“不”政策

三“不”政策指的是購買新能源汽車可以無需參加搖號、不受到限行限制、不需繳納車輛購置稅。

在購車流程、購置費用和日常使用在三個方面都給予了新能源汽車政策性的綠燈，這是促使一部分消費者做出決定的推動性因素，是一部分苦等搖號卻始終沒有幸運女神降臨而又亟待使用汽車的消費者的福音。所以各地消費者在決定購買新能源汽車之前都會查看地方的相關推廣政策，看看是否符合讓人心動的標準。

公共交通、政務用車推廣

純電動車交付出租車司機、新能源車入駐中南海，這樣的新聞屢見不鮮。

對于新能源汽車行業的發展，尤其是自主品牌來說，這無疑是一個振奮人心的消息。先期的新能源汽車推廣主要在公共交通領域開展，作為試點，政府在扶持產品的同時也會兼顧考慮采購相對可靠、有競爭力的產品。

目前普及純電動車在公共交通領域似乎有些不太順利。家用汽車編輯在調查后發現，相應的車型選擇、基礎設施建設乃至應用新能源汽車后所面臨需要的新型盈利模式依然存在諸多挑戰。

推廣受挫，下一步該何去何從？

自燃的“電動車”

快速發展的新能源產業，簡單的逆向研發便能加入新能源這令人心潮澎湃的大潮。電池裝置的安全自然進入了人們的視野，好奇著它是否可靠。

對于新生事物，消費者往往會拿出更加嚴苛的要求來審視。盡管純電動車自燃的比例很低，卻可以因為個別事件引起整個社會的關注，這是電動車天生的缺陷嗎？