唐山近代工業遺產調查

閆永增

(唐山師范學院 歷史文化與法學系，河北 唐山 063000)

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唐山近代工業遺產調查

閆永增

(唐山師范學院 歷史文化與法學系，河北 唐山 063000)

摘要：唐山作為中國近代工業的搖籃之一，擁有大量的有價值的工業遺產。文章梳理了唐山近代工業遺產的保存現狀，分述了典型工業遺產的基本概況，并提出了保護工業遺產的建議。

關鍵詞：近代工業遺產；調查；唐山

工業遺產是指具有歷史學、社會學、建筑學和科技、審美價值的工業文化遺存。自2006年4月中國工業遺產無錫論壇提出《無錫建議》后，中國工業遺產保護問題正式提上議事日程。唐山作為中國近代工業的搖籃之一，擁有大量的有價值的工業遺產。因此，對近代唐山工業遺產進行調查與研究，進而使之得到有效保護，對于推動唐山經濟社會發展具有重要意義。

一、唐山近代工業遺產保存現狀

2006年以來，唐山有關部門對開灤礦務局、啟新水泥廠、機車車輛廠、馬家溝耐火材料廠、唐山陶瓷集團、唐山華新紡織廠等廠礦企業就工業遺產問題進行了多次專題調研，對工業遺產狀況做了初步考察。2006年8月31日，唐山市文物管理處推出了《工業遺產的普查及評估報告》。為了更好地推進工業遺產普查工作，河北省文物局于2009年1月20日發出“冀文物發[2009]9號”文件，即《河北省文物局關于在全省開展工業遺產專項普查的通知》，對工業遺產的調查范圍、工業遺產的認定標準、工業遺產普查相關組織工作做了明確的規定。通過調研，基本上摸清了唐山近代工業遺產的保存情況。

(一)物質工業遺產

物質工業遺產部分，開灤集團保存得最為全面。主要有開灤第一眼礦井——1878年開建的唐山礦一號井，中國近代煤礦最早的火力發電機組，1899年建成的唐山礦達道，開灤煤礦的洋房子(如唐山礦28號房及趙各莊礦9號、10號房)，十九世紀末的鐵軌，英國管理時期使用過的日用瓷器以及有關開灤歷史的碑刻等。此外，還存有記錄企業發展的完整檔案。如舊開灤的地畝卷、一百多年前的財會賬簿和建礦以來的大量文史資料，特別是1881年發行的4張中國存世最早的股票，已成為開灤博物館的鎮館之寶。

啟新水泥廠存有二十世紀初從丹麥引進的不同時期建成的老水泥窯(老生產線)，啟新發電廠，二十世紀初獲得的國外諸多獎牌，從德國進口的刻有生產日期1898年的保險柜以及記錄企業發展的歷史檔案。

機車車輛廠存有3臺二十世紀初期英國生產的機械設備，一條從英國進口的1887年生產的老鋼軌，老機車的照片和檔案資料。鐵路系統方面存有中國自建的第一條標準軌距鐵路的源頭——唐山老火車站及其附屬設施。另有保存完好的鐵路橋梁，即1889年建成的中國最早的鐵路立交橋——雙橋里西橋和東橋。

陶瓷集團存有部分廠房、辦公樓、漢斯別墅、民國時期的地契以及民國時期唐山本地生產的青花大缸等。

馬家溝耐火材料廠存有一片燒磚的饅頭窯，雖然僅有數十年，但也有一定規模。目前唐山境內成規模的饅頭窯幾不存在，因此這些饅頭窯和部分窯內存有的二十世紀初德國生產的機器設備則顯得尤為珍貴。

唐山華新紡織廠存有一張1920年公司正門的全景照片，一份1929年的三燕商標，建廠初期職工上下班計時用的一口重達200余斤的銅制大鐘以及民國時期的公函、調查表和部分企業檔案。

(二)非物質工業遺產

非物質工業遺產主要指物質工業遺產所承載的生產技術、運營模式、工業文化等非物質因素所構成的工業遺產，諸如生產流程、工藝技能、工業文學和表述、工業表演藝術、工業節俗等。唐山的非物質工業遺產也是相當豐富的，特別是在生產流程和工藝技能方面，開灤、啟新、機車車輛廠、陶瓷廠和華新紡織廠等大型廠礦企業表現得尤其突出。開灤井下做工時的專用語如“水手(對起重工的稱呼)”，文學創作《礦工歌謠》《打馬尾》《節振國》以及窯神崇拜、舊開灤瘞地風俗等，均是比較典型的非物質工業遺產。至于開灤工人“特別能戰斗”的精神，更是人們耳熟能詳的唐山非物質工業遺產的精髓。

口述史料是唐山非物質工業遺產的重要組成部分。開灤檔案館存有二十世紀不同年代一些開灤老工人的口述資料。二十世紀八十年代啟新水泥廠在編輯《啟新水泥廠史》時曾收集了第一手采訪資料，1990年代唐山市政協文史資料委員會在編輯《唐山陶瓷》一書時，曾對唐山生產陶瓷的世家后人進行過走訪。至于其他企業的口述史料，至今尚未見到。需要指出的是，在《啟新水泥廠史》內部印刷和《唐山陶瓷》公開出版后，廠史編輯人員的第一手采訪材料即行散失，唐山市政協文史委錄制的語音資料也沒有完整地保存下來。這些都需要盡快進行采訪和補錄。

由上可知，開灤集團和鐵路系統近代工業遺產保存的情況比較好，存有頗具規模的不可移動遺產，開灤檔案館還存有豐富、系統、完整的企業歷史檔案。但有些企業的情況并不樂觀，特別是隨著工業格局的改變，一些效益不好的企業或改制或破產，原有的一些很有代表性的廠房、機器等不復存在，即使現在保留下來的部分工業遺址也面臨著存亡的問題。但從總體上看，唐山近代工業遺產保存情況還是令人欣慰的。

二、唐山近代工業遺產舉要

(一)開灤煤礦一號井

一號井位于唐山市新華東道54號開灤唐山礦院內，是開平礦務局總辦唐廷樞主持開鑿的一座較大規模的機械化礦井。1878年一號井開鉆，1881年正式出煤，井下巷道完全按照西方近代大煤礦的采煤工藝設置，形成最早的豎井多水平階段石門開拓方式。現在的一號井井深482.7米，井徑4.267米，滾筒直徑3.96米，天輪直徑4米，箕斗容積9.5噸*見唐山市文物管理處編《工業遺產的普查及評估報告》，2006年，第1頁。，至今仍是開灤唐山礦兩座主提煤井之一。2013年，一號井被列為全國重點文物保護單位。

與一號井毗鄰的二號井、三號井，是與一號井配套的生產系統。二號井于1879年開鑿，是排水、通風井，井深91.5米，井筒圓形，直徑4.27米，石砌井壁。三號井于1898年開鑿，井深300米，由地面至6水平[1]。兩井均為西法開鑿，至今保存完好，且在正常使用。

(二)唐胥鐵路

唐(唐山)胥(胥各莊)鐵路是中國自建的第一條標準軌距鐵路，始點位于開灤唐山礦一號井東側。今唐山新火車站運營后，作為老火車線路的唐胥線，被原汁原味地保存下來，路基、線路沒有改變。與之相聯系的唐山老火車站(今唐山南站)，即唐胥鐵路的起點站，仍矗立于百年前的原址原地。該站建于1881年，1907年西遷1公里到現在的地址。1983年11月，震后在原址重建的車站交付使用。1996年，唐山站改由新建火車站接發全部旅客列車，老火車站停辦客運業務，至此，唐山老火車站長達115年的客運史宣告結束。直到今天，唐山老火車站出站口、鐵路天橋、二站臺、風雨棚及部分鐵路設施仍保存完好。

(三)唐山機車車輛廠

唐山機車車輛廠位于唐山市路南區。1881年，開平礦務局在胥各莊創辦唐胥鐵路修理廠，后遷到唐山，更名為京奉鐵路唐山制造廠，是中國最早的鐵路工廠。1949年以后，該廠曾制造“前進”“紅旗”等大型機車。1976年大地震時廠房倒塌，設備遭到嚴重破壞。1979年根據震后規劃，在新區(今豐潤區)另辟新址建廠，今名“中車唐山機車車輛有限公司”，是我國高級公務車和高速列車的主要生產企業之一。老廠廠址已辟為地震公園，部分車間遺址被列為永久保存的地震遺跡，構成唐山地震博物館的一部分，并于2006年5月25日被列為全國重點文物保護單位。另外，還有地震未毀的老水塔遺跡。

(四)啟新水泥廠老生產線

唐山細綿土廠(今唐山啟新水泥廠的前身)是1889年由唐廷樞創辦的中國第一座水泥工廠，也是“中國洋灰制造工業之濫觴”[2]，1900年八國聯軍侵華時被英商騙占。1906年，周學熙把該廠從英人手中贖回自辦，改稱唐山洋灰公司，1907年正式定名為啟新洋灰股份有限公司，隨即發展成為“中國境內最大的，而且也是最好的水泥工廠”[3]。

啟新水泥廠位于唐山市路北區新華東道15號，老生產線位于水泥廠東部區域。建筑整體為西方建筑形式，四壁為缸磚水泥砌筑，歐式圓卷門窗，整體保存基本完好。1910-1917年從丹麥進口的史密斯窯爐仍在窯磨廠房內陳放，現編號為4至8號。其中4至7號窯爐于1997年停用，8號轉窯于2008年5月停用。現窯爐設備仍保持原位擺放，丹麥商標尚置于窯頭。

位于窯磨廠房北側的啟新發電廠，南與老生產線相鄰，采用1906年由德國進口的汽輪發電機組，曾為全廠的水泥生產提供主要的電力能源。發電設備仍置于原初狀態，廠房建筑形式也具有歐式風格，于2008年停用。該電廠是啟新老生產線的重要組成部分。

1954年4月22日，在社會主義改造的關鍵時刻，毛澤東主席視察啟新水泥廠，老生產線是視察的重點。毛主席視察時走過的一段小路被命名為“幸福路”，至今仍存。

(五)啟新瓷廠(唐山陶瓷廠)

該廠位于唐山市路北區龍澤南路31號，是中國第一家生產建筑陶瓷的企業，具有百余年的歷史。1909年，啟新洋灰公司創辦人周學熙、李希明利用洋灰廠(西分廠)創辦了啟新瓷廠。1914年，瓷廠初具規模。1923年，德國人漢斯·昆德從德國購進造瓷機器，聘請造瓷專家德國人魏克入廠，用本地原料制瓷，稱之為“洋灰瓷”。現在車間機器設施和一些廠房已拆除，但部分廠房及當時德國人建的辦公樓和生活別墅仍保留。1993年7月，辦公樓被列為省級文物保護單位。

(六)開灤礦務局馬家溝磚廠建筑磚生產車間

位于唐山市開平區馬家溝鎮礦西路38號，始建于1909年，初名啟新洋灰公司北分廠，1917年開灤礦務局租賃該廠，更名為開灤礦務局馬家溝磚廠。1920年從英國購置生產設備，1924年正式投產，成為中國第一個采用倒焰式窯爐燒成技術的耐火材料企業。該廠房即為1920年所建的建筑磚生產車間，該生產車間在中國耐火材料發展史上占有重要地位。

(七)漢斯別墅

該別墅位于唐山陶瓷廠院內，始建于1914年，是德國人漢斯·昆德在唐山工作時的主要居所。漢斯別墅屋頂采用堅固的雙脊鋪瓦設計方式，四周回廊，主體以木結構為主，總共有8間居室。室內歐式木制門窗、木地板尚存，室外條石臺階保存完好。外側東西長30米，南北寬22米，總建筑面積約660平方米*見唐山市文物管理處編《擬公布唐山市第三批文物保護單位簡介》，2011年，第6頁。。

(八)開灤趙各莊礦9號、10號洋房

位于唐山市趙各莊居民區西側，始建于二十世紀初期。9號洋房整體為一層起脊四潑水、頂覆鐵瓦、木結構的歐式建筑。室內木制門窗、木地板及室外木制欄桿保存完好。主體由東、西、南三面開門，東為正門，西門外凸出，建有木柱欄桿陽亭。南北長24米，東西寬19米，建筑面積約456平方米*同上，第11頁。。10號洋房位于9號洋房北側，整體為二層起脊四潑水、頂覆鐵瓦、木結構的歐式建筑。室內木制門窗、梯道、欄桿、木柱、地板及歐式繪畫瓷磚尚存，室外陽臺、石臺階、石桌、石凳保存完好。整體建筑保存完整，周圍環境別致。

(九)開灤唐山礦達道與雙橋里東橋

達道為一隧洞式樣穿越新華道(公路)的鐵道洞涵，建于1899年，是為連接唐山礦西北井與唐山礦一號井架下唐胥鐵路所修鐵路支線而建，至今有百余年歷史，并且仍在使用。

雙橋里東橋是中國最早的鐵路、公路、行人立體運輸橋，是唐胥鐵路的重要組成部分，位于雙橋里西橋東30米處。下行橋墩建于1889年，上行橋墩建于1915年。1950年、1955年曾先后兩次大修，1958年基礎改建。橋梁整體為方條石壘砌，橋下行為木質支座，側線為鋼軌支座，下部為連接橋梁雙孔，孔長25.3米，寬2.6米，高6.5米，中墩柱寬0.75米*見唐山市文物管理處編《擬公布唐山市第三批文物保護單位簡介》，2011年，第2頁。。石質橋墩歷經百余年滄桑和強烈地震未受損害，且至今仍在使用。該橋對研究中國近代工業史、鐵路史、路橋建造工藝及路橋結構力學具有重要意義。

(十)唐山交通大學

位于唐山市路南區永紅橋街道交大鐵路社區東北方向，是中國最早的鐵路學校，也是近代中國較早的高等學府之一。1896年初創于山海關，時稱山海關北洋鐵路官學堂。1905年，時任鐵路局總辦的周長齡以唐山有鐵路制造廠和方便學員見習為由，將學堂遷到唐山。1912年更名為唐山鐵路學校，以后學校幾經更名，1913年9月改稱交通部唐山工業專門學校，1928年2月改稱唐山交通大學，1931年8月改稱國立交通大學唐山工程學院。該校中外馳名，被譽為“東方康奈爾”。1964年9月決定遷往峨眉，1971年12月正式遷完，更名西南交通大學。1989年總校遷往成都，今在唐山市內僅存交大圖書館遺跡。

唐山近代工業遺產還有很多，現擇其要者附于表1。

表1　唐山市其他工業遺產

注：資料來源為唐山市文物管理處2009年編《唐山市工業遺產普查名錄》第1-4頁。

三、保護唐山近代工業遺產的建議

(一)政府設立專項保護資金

大型工業企業在保障企業發展的同時，有能力對工業遺產進行保護和利用，但一些中小企業和散落于社會的公共建筑等要得到保護就十分困難。多數企業在改革過程中或搬遷或轉讓或改制，一些承載著工業文化信息的廠房、設備、原始檔案等面臨著被拆除、變賣、散佚甚至滅失的危險，最突出的例證是1922年創辦的唐山華新紡織廠和1943年創辦的唐山鋼鐵廠已被列入消失的工業遺產名錄。唐山華新紡織廠破產后，絕大多數檔案材料存放在公司檔案庫中，“檔案庫在新區由租賃公司的人代管，兩個檔案庫均存在門窗不嚴的問題。為確保文史資料不丟失破壞，建議有關部門適時接管華新的檔案材料，并撥款對現有檔案庫進行門窗屋頂修繕工作”*見唐山華新紡織集團有限公司編《唐山華新紡織集團有限公司近現代工業遺產保護工作情況匯報》，2008年，第6頁。。從華新廠的情況可窺見一斑。

既然企業對自身的遺產保護已無能為力，而政府文化機構又沒有制約企業處置工業遺產的權力，更沒有征集和收藏的資金，因此由政府設立專項資金，并結合相關部門制定、落實保護政策和措施，就顯得尤為必要。當然，政府設立專項保護資金并不排斥其他社會力量參與遺產的保護。保護工業遺產需要全社會各方力量的介入，要積極引導社會資金進入工業遺產保護領域，使政府和社會形成合力，共同推進工業遺產保護工作。

(二)建立各類博物館

根據工業遺產原有產業和產品性質，設立各種門類的工業技術博物館、廠史展示館、企業紀念館或專題博物館，以對工業遺產實施保護。這些文化設施可依托企業原廠址，或另辟新址，或附設于重要的文化設施機構等。例如，開灤國家礦山公園以“唐山礦一號井”“中國第一條準軌鐵路源頭”“百年達道”三大遺跡為依托，加之擁有豐富檔案資料的開灤檔案館，建成了開灤博物館。“啟新1889”文化創意產業園以啟新水泥廠原址為依托，加之原有廠房、生產線、機器設備和檔案資料，建成啟新水泥工業博物館。以此類推，還應在原址上建設唐山機車車輛廠歷史博物館、唐山火車站歷史博物館、唐山紡織工業博物館和唐山交通大學博物館。現在老火車站尚在使用，許多遺產在不經意中被完好保存，因此依托老火車站建設唐山火車站歷史博物館恰逢其時。盡管車輛廠或唐山交通大學已異地建廠或辦學，甚至唐山華新紡織廠已破產，但其原址尚存，文脈尚在。如果上述4個博物館能夠建成，就會與開灤國家礦山公園、啟新水泥工業博物館連成一氣，形成陡河沿岸6個遺址、6個博物館的工業遺產聚集區。

(三)積極申報世界工業文化遺產

唐山近代工業遺產不僅是中國的，也是世界的。唐山各類遺產豐富，根據2012年的統計數據，經過三次文物普查，唐山市已發現古遺址、古墓葬、古建筑、重要石刻及革命紀念建筑、紀念地等文物點1 321處，其中世界文化遺產2處(含轄區內長城)，國家級重點文物保護單位10處，省級文物保護單位51處*見唐山市人民政府編《關于加強文物保護工作的意見》，唐政函[2012]13號。。豐富的文化遺產積淀著唐山厚重的工業文明。

唐山近代工業遺產在申請世界工業遺產方面有其獨特的優勢。唐山是中國近代工業文明誕生地之一，它的工業文脈、現存的近代工業遺產品質及其完整性為世界所罕見。唐山近代工業是二十世紀初世界工業化的一個縮影，也是中國資本主義發展的重要里程碑。具體來說，它是洋務運動的產物，是在近代中國學習西方的大背景下，對西方開放的結果。無論是開灤煤礦、啟新水泥廠，還是機車車輛廠、唐山華新紡織廠，抑或是唐山陶瓷廠等廠礦企業，要么從工業發達的英國、丹麥、德國、日本等國引進先進的機械設備，要么聘請西方專業技術人員參與企業的經營管理。隨著機器設備和人才的引進，西方的企業制度、經營方式、管理方法、技術工藝等也隨之引入唐山，因此，唐山近代工業化進程打上了西方近代工業文明的烙印。據調查，迄今為止，已運行一百多年的機械設備還基本完好，百年管理賬冊尚存，一些中小企業的機器設備還未完全銷毀，一套帶有西方色彩的近代工業生產鏈條與現代工業文明還在相互銜接。對于這些較為完整的工業系統和代表先進工業文明的近代工業遺產，應適時申報世界近代工業文化遺產。特別是以唐山礦一號井為代表的“開灤唐山礦早期工業遺存”，在2013年3月5日就已經成為第七批全國重點文物保護單位，這對于申報世界工業文化遺產更具推動力。可見，積極申報世界工業文化遺產不僅是必要的，而且是完全可能的，對提升唐山文化品位、打造文化唐山既有深遠的歷史意義，又有重要的現實意義。

(四)實施保護性開發

工業遺產的保護性開發就是把工業遺跡保存于新的環境之中，通過挖掘它的歷史文化價值和社會價值，實現資源的再次整合和利用。

在保護性開發方面，開灤國家礦山公園、南湖公園、“啟新1889”文化創意產業園當屬唐山工業遺產開發的成功范例。開灤國家礦山公園主要分為礦業文化博覽區、礦業遺跡展示區、井下生產工藝探秘區、安全文化體驗區、生態休閑娛樂區等幾大區域，把工業遺產保護與工業旅游結合起來，創造了很好的經濟效益和社會效益，2011年被評為國家4A級旅游景區，2013年被國務院列為首個全國資源型城市重點旅游區。南湖公園原是開灤煤礦歷經百余年開采而形成的采煤沉降區，是典型的工業廢棄地，通過運用景觀設計的手法，重新建成生態恢復園區，乃至成為2016年唐山世界園藝博覽會的舉辦地。“啟新1889”文化創意產業園對1943年前建設的4-8號窯系統、木結構站臺、老電廠和老浴室等老建筑物、構筑物進行改造，形成以博物館展示、文化創意、工業旅游為特色的產業園區，實現了集參觀、購物、娛樂、休閑于一體的綜合開發。

在工業遺產開發方面還要重視非物質遺產的開發。通過工業遺存、遺跡的展示，彰顯出屬于那個時代的創新動力、生產激情、奮斗精神等非物質工業文化，以及科技發展、社會進步對工業發展產生的巨大影響。開灤煤礦的生產流程、啟新水泥廠的科技創新、陶瓷工業的工藝技能以及各工業企業的數據記錄、企業精神和工業節俗等，在唐山非物質工業遺產中均占有重要地位。因此，可以通過主題公園、博物館、模擬景觀、節日慶典、實景舞臺、情境體驗等開發模式表現出來，借助工業旅游，使之得到有效保護和開發。

唐山近代工業遺產是唐山工業文明的重要載體，彰顯著唐山文化特性，見證著時代發展和唐山社會風貌。我們要切實做好唐山近代工業遺產的保護工作，傳承工業文化，弘揚工業精神，合理利用工業遺產的歷史文化價值，把工業遺產保護與經濟開發有機地結合起來，推動唐山經濟社會的進一步發展。

參考文獻：

[1]徐冀.開灤煤礦志：第2卷[M].北京：新華出版社，1995：88.

[2]孫毓棠.中國近代工業史資料：第1輯(下冊)[M].北京：科學出版社，1957：662.

[3]汪敬虞.中國近代工業史資料：第2輯(下冊)[M].北京：科學出版社，1957：1078.

(責任編校：白麗娟)

中圖分類號：G112

文獻標志碼：A

文章編號：1672-349X(2016)04-0022-06

DOI：10.16160/j.cnki.tsxyxb.2016.04.004

A Survey on the Industrial Legacy in Modern Tangshan

YAN Yong-zeng

(Department of History and Law， Tangshan Normal College， Tangshan 063000， China)

Abstract：As one of the modern Chinese industrial birthplaces，Tangshan has a tremendous quantity of valuable industrial legacy. This paper studies the status quo of the preservation of modern industrial heritage in Tangshan， examines the current situation of typical industrial heritage， and puts forward some suggestions for the protection of industrial heritage.

Key Words：industrial legacy； survey； Tangshan