高速公路機電信息化管理分析

楊振明

（廣東省南粵交通韶贛高速公路管理中心）

高速公路機電信息化管理分析

楊振明

（廣東省南粵交通韶贛高速公路管理中心）

我國的交通項目建設規模日益擴大，機電設備管理的信息化發展迅速。基于此，本文簡要分析了高速公路機電信息化管理實際情況，提出相應策略，以期進一步推動高速公路運行質量的不斷提高。

高速公路；機電；信息化管理

1 引言

高速公路的機電系統信息化管理，是指將現代化的工程技術、信息技術、通信技術、控制技術以及傳感技術等，有效運用于高速公路的養護、收費、監控、通訊與安全管理工作中。其中，對于機電設備的信息化管理，將有助于提前發現機電故障，并根據設備的保養周期，采取不同規格的保養措施，維護設備的正常運行，延長其生命周期。

2 高速公路機電信息化管理

2.1 管理現狀

（1）當前實施的管理工作中，缺少高效合理的維護計劃編制、數據反饋等控制手段，機電設備維護計劃也缺乏準確性、預見性，執行不到位，造成上令下達的不確切、欠力度，上傳下達不及時、不規范，致使維護計劃難以獲得滿意的執行效果，更無法定量比較分析計劃執行情況，從而導致省中心指導和統一調控的作用無法良好發揮，也無法成為界定責任的依據。

（2）當前的管理工作中，還嚴重缺少了高速公路機電設備使用、維護情況的跟蹤管理；無法完善、準確地記錄并分析機電設備故障和維修信息，難以明確設備維護成本，判斷備品備件的領用、發放、采購等事項合理性問題，對于備品備件在各部門間的調用也無法實現，且不能確定合理庫存量。另外，管理工作中還缺乏對于各機電設備基礎數據的規范統一編輯、采集與管理。

2.2 高速公路信息化管理建設關鍵

高速公路的信息化管理建設的關鍵，在于應用系統的信息化開發與使用，應用的主要目標是實現信息資源共享化、辦公無紙化、管理服務網絡化。現有應用系統開發使用，不僅要求遵循全國公路統一標準和統一規范，還要結合自身實際，突出重點，優先開發經濟效益和社會效益顯著的應用系統，使省、市、縣公路系統內部信息渠道更加順暢，信息發布更加規范，系統間上下協調和橫向互通更加順暢。同時，又要防止部門間各自為政、分散建設和重復建設，提高投資效益，使公路信息化建設真正起到規范管理、改善服務、提高效率的作用。目前，要優先整合應用電子政務、網站平臺和內部局域網，盡快實現辦公網絡化、政務公開化、公路服務信息標準化。

3 高速公路機電信息化管理主要內容

機電資產的管理是否規范，對機電維護、維修的工作起到至關重要的作用。管理工作主要通過設備的屬性信息、物理位置，建立設備的統一編碼體系，實現機電設備的資產管理與財務管理、實物管理與價值管理相結合，動態實時更新生成資產臺賬。

3.1 維護管理

系統中最為基礎且重要的工作是機電設備的日常維護工作，也具有十分繁雜的特點。通過良好且有效的設備維護能夠大大減少設備的故障率，保障設備使用時間。所以，需在機電設備維護過程中設定相關的維護規程，保證設備的日常維護要求；故障維護計劃則應該根據實際的設備故障周期制定，力爭能夠快速解決故障，這將會保證設備的長期穩定運行。另外，還應該積極跟蹤維護報表關于維護計劃執行情況的內容。

3.2 設備管理巡檢

設備巡檢是預防性維修的一個重要方面，包括從巡檢計劃制定，日常巡查和定期維護、定期抽查等步驟。在進行設備管理過程中，設備管理部門的人員應該積極對于工程竣工資料進行收集，對各個維護班級的資源調查活動進行記錄，這樣能夠有效更新上述活動，要求編碼體系進一步完善和優化，能夠對公司所負責的機電設備空間數據庫進行整理并完善。在此基礎上，可將機電設備中易損部件的規律了解清楚，掌握其使用年限、運行情況、維修次數等參數，進一步提高高速公路系統機電設備的信息化程度。

3.3 維修質量控制

機電設備的維修質量控制，旨在有效提高故障的修復率、服務的滿意率、設備的完好率等。故障修復率是指已修復機電設備故障、所有發生機電故障。設備完好情況是根據代維單位巡檢、維護情況對機電設備進行隨機抽查，檢查巡檢、設備周期維護是否到位。服務滿意率則是指服務投訴次數、故障維修次數。通過整改，共同達到代維維修質量上的管控。

3.4 預算分析與制定

通過建立設備資產檔案，根據費用—效益分析流程（見圖1），統計分析設備維修、工程改造、備件采購、保養耗材等費用，按照月度、季度、年度生成預算執行報表，分時段體現出設備的綜合維修費用，合理進行預算的分解執行，做好預防性維護，提升機電設備的維護質量，降低運營成本。利用計算機的分析統計功能，可對故障維修費用、備件采購費用、機電工程費用等進行計算，統計出機電四大系統的實際預算執行率，從而對預算執行情況進行調控，達到科學、合理利用預算的目標。

圖1 費用-效益分析流程圖

4 加強高速公路機電維護信息化管理的策略

4.1 做好前期規劃

為了確保高速公路的機電系統可以正常運作，在高速公路的建設和設備的更新過程中，要堅持實事求是的原則，做好前期工程項目評估論證，善于聽取各方面的意見，使安裝的機電設施更加合理，方便對其進行維修管理。對于安裝的設備，要充分考慮未來的發展規劃，使其不影響未來的改造。在建設施工中，要加強工程監管工作，確保機電設備的電氣化指標達到合格標準，在源頭上減少機電設備故障的發生。

4.2 改進設備維護模式

隨著全國高速公路收費站ETC系統的普及，智能化的收費設備逐漸替代了人工收費，來往的車輛可以不用停車在收費站內完成繳費，大大提高了收費站的工作效率，但這種模式同時也加大了機電設備的負擔和維修人員的工作量，在這種情況下應該根據實際情況改進維修和維護模式：①由于高速公路路線長，覆蓋面廣，僅僅依靠運營企業的維修部門是遠遠不夠的，現在有許多的專業維修公司，運營公司可以和這些維修公司采取合作的方式，事先劃分好雙方的具體職責，明確好管理權和維護權，運營公司可以對轄區內的設備實行管理權，負責轄區內的設備的日常維護工作，負責記載設備的日常運行情況；②維修公司行使維護權，對運營公司轄區內設備的突發性故障進行修理和恢復，充分了解系統的工作性能和運行情況，確保系統可以正常使用，在發生突發性故障的時候，運營公司可以通過系統第一時間把故障情況告知給維修公司，這樣既縮短了維修的工作時長，也能充分優化維修人員的工作分配。

4.3 提高技術水平和人員專業素質

（1）由于高速公路機電系統的技術含量比較高，在維修時要選擇信譽好，技術水平高的維修公司進行合作。運營公司也要加強技術人員的技能培訓，選拔具有計算機、通信和機電等知識的高水平人才，做到能夠獨立維護設備，準確確定故障原因等。運營公司與維修公司要相互配合，只有這樣才能應對各種機電設備的故障，使機電設備處在最佳運行狀態。

（2）高速公路的機電系統屬于高科技產品，在操作技術上，具有較高要求。雖然在維修設備的時候可以尋求維修公司的幫助，但設備的日常維護還需要運營公司自己獨立進行。運營公司只有對技術人員進行培訓，同時招募具備計算機知識、通訊知識和機電知識的高素質人才，才能獨立地對設備進行維護，在設備發生故障的時候找準故障原因，使設備時刻保持在最佳狀態進行工作。

4.4 機電設備的管理和更新

應當建立設備的信息系統，對高速公路機電設備的安裝時間、設備或元件型號、數量、性能以及檢修記錄等，進行詳細記錄。根據設備的使用說明，制定設備的清潔保養規定，提高設備的使用壽命。同時，對于技術落后的機電設備，要及時進行更新，建立完善機電設備報廢退役制度，對于報廢退役的設備進行及時處理，防止過期設備積壓給企業的資產管理帶來麻煩。

4.5 合理配置備用設備和配件

備用設備的配置十分重要。如果高速公路某一路段的設備發生故障，但是負責維修的工作人員沒有辦法在第一時間趕到并進行維修時，運營公司只能通過使用備用的設備來渡過難關。運營公司需計算和發現設備發生故障的規律，并合理、科學地配置備用的設備。比如，每一個高速公路的收費站都應該擁有備用的收費設備以及移動收費設備，如果收費設備發生故障，就可以更換備用的收費設備繼續工作，以免由于收費設備的失效而收費站車輛的積壓和擁堵，也可以避免一些不必要的矛盾。

5 結語

我國的高速公路機電信息化管理，仍然處于發展的初級階段，在建設、管理、維護、使用過程中還存在著較多的不足和缺陷。作為高速公路機電設備的維護手段，信息化的維護管理模式需要經過實踐的檢驗，不斷總結經驗，不斷完善，在完善發展中適應實際工作的需要，深入挖掘機電信息化潛力，推動高速公路交通事業的快速健康發展，為我國經濟建設做好基礎保障。

[1]劉宏偉.公路機電養護信息化管理[J].裝飾裝修天地，2015：45～46.

[2]辛福智.解析高速公路機電養護信息化管理策略[J].消費導刊，2015（6）：296.

[3]董明華，康紅霞，孫興華.GIS-T在高速公路機電設備信息化建設中的應用研究[J].科技創新導報，2010（29）：94.

U491

A

1004-7344（2016）03-0121-02

2016-1-5

楊振明（1987-），男，廣東韶關人，助理工程師，本科，主要從事高速公路機電管理工作。