讓更多人騎上碳纖維自行車
——訪連云港神鷹碳纖維自行車有限責任公司總經理張斯緯

文：余海峰 圖：王震蒙、薛征征

?

封面故事
COVER STORY

讓更多人騎上碳纖維自行車
——訪連云港神鷹碳纖維自行車有限責任公司總經理張斯緯

文：余海峰 圖：王震蒙、薛征征

編者按：連云港神鷹碳纖維自行車有限責任公司一直專注生產碳纖維自行車車架和整車，取得了不同凡響的成績。公司立志讓更多普通消費者騎上碳纖維自行車，打破行業格局，為碳纖維自行車在我國的發展起到了積極的作用。2016年5月，我們來到連云港市，拜訪了公司總經理張斯緯先生。

Q：記者，A：張斯緯

Q： 我們注意到貴公司進入自行車行業的時間并不長，又是一家專做碳纖維自行車的企業，感覺在行業中比較與眾不同，所以想了解一下公司的實際情況？

A： 我們鷹游集團原來主要是做紡織產品的，生產自行車的初衷是因為我們在2005年起開始生產碳纖維材料。它本來是一種原料，我們想把它做成產業鏈，也就是碳纖維的下游應用。當時我們考察了一下市場，覺得自行車行業是一個朝陽行業，符合運動、健康、環保理念，所以2010年就開始建設碳纖維自行車廠，生產ZGL品牌碳纖維自行車。

Q： 在很多產品中，您為何偏偏選中自行車？

A：因為自行車對碳纖材料品質的要求很高，結構很復雜，對五通等部件的技術要求高，如能做好自行車，再做其他產品應該不會很難。比如現在羽毛球拍也是碳纖維材料做的，但難度不能與自行車相比。應用碳纖材料的不光是自行車、電動自行車，還有其他很多產品，比如汽車上也有碳纖材料做的零件，這些都是我們產品發展的方向。

2009年，我們把集團生產的碳纖材料送到南方的很多自行車企業去測試，得出的結論是不能使用，這讓我們很失望。但我們沒有退卻，而是下決心用這些材料，自己來做自行車，希望通過制造終端產品來驗證我們的碳纖材料到底能不能應用在自行車上。

別的企業不敢用大陸生產的碳纖材料，主要是出于對材料品質的擔憂，而我們做自行車的目的，就是想通過事實來證明我們的材料是經得起考驗的，這是我們生產自行車的初衷。

Q： 目前做碳纖維自行車的企業很多，競爭也很激烈，作為一家新入行的企業，難度是很大的。

A： 近兩年，自行車市場情況不太樂觀，同質化比較嚴重，鋁合金、碳纖維自行車都出現了同質化問題，行業進入洗牌過程，我們也直接感受到了其中的寒意。所以就必須努力把自身的優勢發揮出來，讓消費者認識我們的品牌，認識我們碳纖維自行車的優點，體驗出我們產品的與眾不同之處。

碳纖維自行車因為價格、配置、材料等原因，過去的定位比較高，使得這個消費群體相對較少，我們希望碳纖維自行車能被更多的普通消費者接受，能在行業內興起一個“黑色革命”，從而實現用碳纖維自行車來替代鋁合金自行車，就像當年鋁合金自行車取代鋼制自行車一樣。從效果來看，幾年下來，現在行業里已經出現了這樣的趨勢，只是還不是很明顯。

Q： 據行家說，普通消費者如果有了騎碳纖維自行車的體驗，他或許就會棄鋁合金自行車而使用碳纖維自行車。

A： 用碳纖維自行車取代鋁合金自行車有個過程，一方面消費水平要提高，另一方面生產廠家的成本要控制，還涉及到相關的配件等方方面面因素。我們推出的一部分價位在3 000元以內的碳纖維自行車，整體性能要比鋁合金自行車高出一截，雖然現在還做不到和鋁合金自行車一樣的價位，但相信通過努力，逐步會做到。如果按照這條路走下去，我想碳纖維自行車的市場需求量一定會穩步增長的。

Q： 一般自行車零件整車的加工可以批量化，一天就可出幾千輛、上萬輛，運用自動化生產后，效率會更高。而碳纖維自行車卻是用碳布一塊一塊貼出來的，每天產出量很小，后期處理也很特殊，不是一般設備能夠完成的，所以這恐怕就是碳纖維自行車成本居高不下的主要原因。

A： 因為生產碳纖車架的工序特別多，而且都是手工操作，難以使用自動化設備，所以要保證品質，成本自然就上去了。

2014年我們的自行車廠搬到新

自行車產業很大，很復雜，不是我們原來所想的那樣簡單。進入這個行業以后，我們主要考慮的是如何在其中找到適合自己的發展空間，也找到玩車的樂趣。的廠區，形成如今這樣比較齊全的規模。工廠主要分3大部分：碳布、車架、整車生產。我們的原料、加工工藝、品牌都是自己的，已形成了完整的產業鏈。據了解，自行車行業還沒有一家企業自己能夠做碳布，都以進口為主。因為碳纖維材料定位比較高，主要用在高精尖的設備或者產品上。而隨著碳纖維應用范圍的越來越廣泛，產量越來越大，成本也會越來越低。

Q： 進入自行車行業后，當自己做了產品，您覺得跟進入之前的感覺有什么不同？

A： 自行車產業很大，很復雜，不是我們原來所想的那樣簡單。進入這個行業以后，我們主要考慮的是如何在其中找到適合自己的發展空間，也找到玩車的樂趣。如果能把產品做成了，我就會很滿足。

Q：您以前對自行車生產有過了解嗎？

A：做自行車我是從零開始的，至于生產工藝，我們也是摸著石頭過河，一步步學習、掌握。比如一開始我們研究的重點是如何用一塊塊不同形狀的碳布把車架拼出來，后來又研究如何來減重。

Q： 做自行車給您帶來的最大的樂趣是什么？

A： 我們的產品通過了權威機構的認證。

自行車是一種交通工具，不是隨便做做就能成功的，因此，我們十分重視按自行車標準進行研發、生產，從一開始就考慮產品通過測試需要具備哪些條件，讓碳纖維自行車獲得SGS認證。以前我們的主要精力放在對產品結構的研發上，現在則更多考慮如何設計出理想的車型，這些都是我很感興趣的事。

Q： 一個企業若要長期生存，需要產生效益，目前你們企業處于何種狀況？

A： 剛開始投入階段，包括廠房、設備都有一定的投入，運作幾年，目前已經盈利，不用集團注資了。公司很注重按照長期發展的模式運行，包括企業需要有良好的造血功能，也就是產品開發能力。

我們進入行業非常晚，起初對產量也沒有設置很高的目標，比如一年要達到多少量，只是想先按照自己的想法，把樣品做出來，再一步步完善，把它做得精致一點。目前要達到臺資企業的水平，差距還很大，要好好向先進的企業學習，不斷進步。在實踐中不斷總結，摸出門道，在這條路上開發出自己喜歡的產品。

在產品推向市場以后，我們發現市場需求挺大，但由于時間短，我們目前在市場上的知名度不是很高，和一些知名品牌相比差距很大。但我們會按照既定的思路走下去，相信會越做越好，越做越大，我的目標一定會達到。

Q： 請問您的目標是什么？

A： 做3 000元的碳纖維自行車，讓碳纖維自行車得到普及！

Q： 市場上的碳纖維自行車一般在10 000元左右，和你們相差7 000元，請問你們的車質量有保證嗎？

A： 我們的車是可以經得起任何國家檢測機構的檢驗的。

Q： 那差別在哪里？

A： 由于主要部件車架是自制的，所以這方面我們有優勢。我們的出發點是，不要把碳纖維自行車的價格定得那么高，使消費者產生敬畏，造成一部分人買不起，而要向市場提供平民化的碳纖維自行車。

碳纖維自行車目前對很多廠家來說，是創造利潤的產品。大家認為，不要把價格壓得很低，但我覺得要讓這個車型變得更大眾化一些，讓老百姓都能買得起碳纖維自行車，這一定是未來的發展趨勢。

我們集團生產的碳纖維材料的品質在國內是數一數二的，因為有這個優勢，所以我們把它用在了自行車上，這是我們的自行車產品能在國內市場占有一席之地的原因。在做碳纖維過程中含金量最高的是技術，而材料只是一個方面。

Q： 此話怎么解釋？

A： 比如現在最好的碳纖維是200 元/kg，做1輛自行車1 kg材料就夠了，而成品車架的價格卻要幾千元，所以材料本身的成本并不高，高的是制作工藝。完成一副車架需要大量的手工勞動，還要經過比較復雜的處理，所以這跟金屬車架完全不同。

Q： 這可能就是碳架為什么居高不下的原因。

A： 我覺得企業保持一定的利潤是應該的，但不能太高，否則就會把一大批消費者攔在門外。當然除了普及型的產品，比較高價的，上萬元的產品我們也有，主要是滿足用車比賽的高端客戶。

Q： 您這樣做也許會改變整個行業碳纖維自行車的價格體系。

A： 我知道行業里面一定有不喜歡我的人，他們怕我把價格搞亂，但我依然會堅持。讓更多人騎上碳纖維自行車，這有什么不可以呢？

我現在一心一意地做碳纖維自行車，工廠全部產品都是碳纖的，這跟很多企業是不同的，這樣就能讓我們全身心投入到碳纖產品中，把它做精做好，達到行業領先水平。

Q： 您為何對碳纖維自行車這樣情有獨鐘？

碳纖維自行車目前對很多廠家來說，是創造利潤的產品。但我覺得要讓這個車型變得更大眾化一些，讓老百姓都能買得起碳纖維自行車。

A： 我在歐洲，曾發現很多人騎的都是碳纖維自行車，但在國內，大多數人依然在騎鋁合金的自行車，甚至更便宜的自行車，對碳纖維自行車望而卻步，所以我就是想讓這些人都能擁有一輛碳纖維自行車。

Q： 現在離實現這個“讓更多人騎碳纖維自行車的夢想”還有多遠？

A： 現在只是走出了第一步，目前公司一年生產車架4～5萬只，其中大多是OEM產品，我們自己消耗20%～25%左右。這部分產品充實市場以后，已經有越來越多的普通消費者用上了我們的產品。

盡管目前數量不多，但我們感覺還不錯。就像歐洲企業那樣，小而精，年銷量并不大。

Q： 生產3 000元的碳纖維自行車，企業還有利潤嗎？

A： 其實3 000元的產品只是我們眾多產品中的一部分，我們還有其他價格相對較高的品種，包括比賽用車，總體上說，我們的產品是有利潤的。

Q： 也就是說貴公司使得碳纖維自行車的產品線更加豐富，低、中、高檔產品都有，可以滿足不同的消費需求。

A： 是的。

Q： 除了以上原因，你們還有什么優勢讓生產成本降下來？

A： 做碳架的整個產業鏈都在我們自己手上，我們可以完全把控，另外相比于其他企業，我們是專一生產碳車的，采購量較大，這也有一定的優勢，當然前提是我們的價格下來了，品質不會下降。

我們用的碳纖維材料是集團下屬的另外一個廠家生產的，它的生產難點主要會涉及很多方面：物理、化學、紡織、機械等。我國早就開始研發這種材料，但僅僅停留在實驗室做少量試制，或者僅滿足特定需求。我們的優勢在于集團是做紡織機械起步的，碳纖維是一種像絲一樣的材料，生產過程有點像紡紗一樣，這樣就有了我們的用武之地。生產碳纖維的機械設備是國外對我們技術封鎖的設備，而用這些自主研發的設備我們做出了碳布，便是我們最大的優勢。

最近幾年我們出品的碳纖維的品質也在不斷提升，從最初的T300（初級），到現在的T700（中級）和T800（高級），集團也是國內第一家能夠產業化生產T800的企業。做碳纖維產品最難的一點是要具有能夠持續生產的能力，或者叫規模化、產業化。有的企業雖然可以生產碳纖維，但一年只有幾噸的量，而我們目前一年可以生產上千噸的量。

Q： 今天我們在廠區內走了一圈，感覺規模挺大，還留有很大的發展空間。

A： 目前除了自行車以外，我們正在研發很多新的產品，為今后的發展留下了很大空間，您看到的空地將來會全部利用起來。

Q： 對于公司未來發展，您是怎樣打算的？

A： 自行車在我們集團不是主流產業，但我們仍然會盡心盡力地做好這個產業。和紡織產品不同的是，自行車產業是終端產品，按道理說利潤應該很可觀的，但現實不是這樣，說明市場競爭很激烈，企業處于微利或無利運行，大家做得很辛苦。

剛開始我們對行業不了解，只是覺得做事情如果要跟著別人的腳步走，那永遠會比別人慢半步，作為后來者，我們一定要有自己的特色。我們的戰略出發點是：充分尊重市場運行的規律，確定個性化發展目標，把我的想法跟市場情況結合起來，絕不跟在別人后面走。這樣的發展目標充分考慮了市場和我們自己的實際情況，所以我們運作起來才可以游刃有余。

約定俗成的東西如果不能打破，那行業不會有更大的進步，企業運作也可能非常吃力。

Q： 您是希望走出一條新路，打破原來的格局，才有可能后來居上，做的更好。

A： 約定俗成的東西如果不能打破，那行業不會有更大的進步，企業運作也可能非常吃力。

Q： 您的父親是一位在連云港非常知名的企業家，也是集團的創始人，在他的光環下成長，您的感受如何？

A： 我父親是我國恢復高考以后的第一屆大學生（77屆），學的是機械專業，我是常州大學機械制造專業畢業的，所以我們倆學的專業都一樣。

在別人眼里，我可能就是個“富二代”。父親已經為我打好了基礎，我可以在此基礎上坐享其成。事實不完全這樣，開發制造自行車產品是我自己操作的，我父親只是向我們工廠提供了材料。

Q： 能否簡單地介紹一下您父親在連云港的創業經歷？

A： 父親祖籍在江西，大學畢業后被分配到連云港紡織機械廠，1991年開始擔任該廠廠長。當時廠里只有200多人。到2000年企業改制，由國有企業改成民營企業，父親帶領他的團隊，把產品門類從機械制造延伸到紡織、家紡產品，這幾年又生產了碳纖維原料，做了房地產業。

父親不管做什么，都要力爭在行業里面排名前三，比如我們的紡機，在行業里面是排名第一的，產品出口到世界30多個國家。我們的毛毯做得比較大，很受歐洲、中東市場歡迎。

我們利用自己生產的面料直接做成產品，如浴袍、床上用品，出口到歐美日國家地區的大型超市，中間沒有任何代理商，在同類產品中銷量排名第一，產品非常好銷，目前訂單已經排到明年了。雖然現在市場普遍不景氣，大家感覺一片蕭條，而我們的產品卻是供不應求。整個集團去年的銷售額達30多億元人民幣。

目前父親和我在工作上是有分工的，我主要負責集團事務和自行車業務，父親主要負責材料研發生產。

Q： 除了自行車以外，您平時還喜歡哪些運動？

A： 我和家人都喜歡打乒乓球，為此我們在家附近辦了一所乒乓球學校，請了優秀的專職教練來學校任教，學生的成績還不錯。有的曾經取得過少兒組全國冠軍，有的小朋友進入了國家二隊。

Make More People Ride Carbon-Fiber Bicycless