七環來了

蘆垚

自上世紀90年代開始規劃的北京七環，歷經多年，終于呼之欲出。

只是，如今的七環，已不是規劃之初的北京市內密閉環線貨運通道，也不是后來吳良鏞院士設計的京冀交界處半環形“新七環”，而是途經河北省張家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大興區、通州區和平谷區等地，全長940公里的巨大環線。

這條環線，北京市境內包括密涿高速北京段、承平高速北京段，約90公里，河北省境內約850公里。九成路段都不在北京市境內，“北京七環”似乎名不副實。

然而，這條首都環線通道大外環，確實對于北京至關重要。

對于交通壓力日益加劇的北京來說，大外環貫通之后，國家高速公路網規劃中的7條首都“放射線”將可在北京大外環上實現“換乘”，從而分解交通樞紐北京的壓力，并由此減少北京市境內機動車的尾氣排放，改善北京地區的空氣質量。

更重要的是，這條在規劃過程中不斷擴大半徑的環線，將為疏解北京的非首都功能產業提供其他環線無法提供的助益。

七環不僅助力北京發展，也將直接推進京津冀協同發展。

七環貫通后，將打破過往京津冀地區交通網絡因行政區劃而受到的限制，激活一億人的巨大市場，使北京周邊城市都具備與之快速聯系的通道，縮小區域發展落差，為增強區域整體發展活力與競爭力、建設世界級城市群提供重要支撐。

從這個意義上講，它不僅是北京的七環，也是京津冀共享的七環。