倫敦的Uber

李賽拉

對倫敦Uber司機來說，Uber是一種希望，也是某種傷痛，更意味著不確定的未來

這一兩年，像在中國一樣，Uber也開始席卷英國和歐洲大陸。

倫敦黑出租車以價格昂貴著稱，隨便一打就是幾百塊人民幣，而Uber出現(xiàn)后，打車就便宜多了。一般的距離，只要10英鎊左右，和朋友拼車的話，每人只要三五英鎊，跟乘地鐵差不多。

從此我就經(jīng)常跟Uber司機打交道，他們當中，很多是移民。對他們來說，Uber是一種希望，也是某種傷痛，更意味著不確定的未來。

一天下大雨，我叫車去泰晤士河南岸的博物館區(qū)。司機名叫Kami，我們一開始并無交談，后來雨越下越密，路越來越堵，他終于忍不住吐槽了一句：“你知道嗎？我今天一天都被堵在路上——該死的倫敦——從早上7點到現(xiàn)在，我都在做這種10塊錢一單的生意，油錢都不夠！”

我問他是哪里人。他說，“我是伊朗人，10年前離開德黑蘭去德國，輾轉(zhuǎn)到了英國，我是個工程師，現(xiàn)在卻在全職開Uber。”

“你喜歡英國嗎？”我問。他轉(zhuǎn)頭看看外面的大雨，說，“我不知道。所有人都說我的孩子在這里會有未來。”

我又問，“生意怎么樣？”他說，“一開始不錯，現(xiàn)在漸漸難做了——你看，Uber倫敦辦公室的門口，注冊的司機每天都排長隊，以后競爭會越來越激烈。”

至今，我都很難忘記Kami空洞的眼神。

Uber司機里，也有更具企業(yè)家精神的。一次從家打車去帕丁頓車站換乘機場快線，我碰到了來自羅馬尼亞的司機Mihaita。

“我覺得倫敦黑出租車快死了，”他主動攀談說，“你看，從這里去車站我們不過10英鎊，去機場也不過30英鎊，黑出租車要100英鎊，他們怎么可能有生意！”

他還說，每天收工以后還會在家附近遛達一會，希望可以多接一兩單活，現(xiàn)在生意還不錯。

下車前，他塞了一張名片給我，說以后要是想去機場可以直接打電話給他，車費在Uber基礎上還可以打折。我收好了名片——說實話，如果他再給我打點折，就比乘機場快線還便宜了。

下了車，是清晨6點鐘，我吃驚地發(fā)現(xiàn)，帕丁頓車站前，居然已經(jīng)蹲滿了“趴活”的黑出租車，這在以前是不敢想象的——驕傲的倫敦黑出租車，在APP經(jīng)濟的沖擊下，不得不放下了身段。

去機場的路上，我在手機上看新聞，有英國專欄作家嘲諷說，Uber的流行和黑出租車的衰落，意味著倫敦越來越“美國化”。

我在想，在共享經(jīng)濟時代，心態(tài)開放、擁抱變化的中國人，其實是走到了前面。并且，由于強有力的本土競爭，Uber這個“美國化”的產(chǎn)品，已經(jīng)越來越“中國化”。這是中國應該一直保持下去的優(yōu)勢。