編讀往來

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CHINA STORAGE&TRANSPORT MAGAZINE

COMMUNICATION

編者之語

時光匆匆已到七月，驕陽似火，酷暑來臨。奮戰在物流一線的物流人，又在揮汗如雨地堅守在各自的崗位上，用他們平凡的工作，給人們送去了夏日的清涼。

其實，物流人真是很辛苦，常年跑運輸的人，沒有正常上下班、休息日。物流人的工作不分陰晴雨雪，也不管高溫酷暑還是嚴寒冰凍，只要有貨物就得調車、裝卸貨；物流人沒有準點的三餐，什么時候不忙了什么時候吃飯，很多物流人的胃都不好。然而，生活就是這樣，幸福是用辛苦換來的。望著奔波勞碌的物流人，我們向你們致禮。

北京讀者司晨

編輯部：

滴滴快車、Uber吸引社會閑置資源的加入，成為共享經濟的平臺。快遞，做為勞動力密集型行業，吸引社會閑置資源也未嘗不可。兼職快遞員已在全國多地悄然興起，只要有快件的起始點和注冊人的當天行程順路，馬上可以搶單，在規定時間內帶到目的地，就能掙到一筆外快。當然，也需要注冊、培訓、發證。不過，如送貨過程中造成貨物丟失損毀，要承擔全部賠償責任。看來，想兼職快遞哥，順路派個件也有風險呀。盡管現在對兼職快遞有爭議，我覺得利用社會閑置資源，解決快遞難的問題，是一件好事，只要規范好了利還是大于弊的。

北京讀者辛丹

編輯部：

現在中國成為快遞業第一大國，年送快遞量達200億件以上。然而，中國快遞業的井噴，也使這個行業背上野蠻惡名，野蠻裝卸，野蠻行車，現在又出現“路過打醬油，順路送快遞”的“閃送”，這個行業安全靠譜嗎？

快遞業在沒解決自身問題時，擴大外延隊伍，一群“路人甲”使快遞人員更加雜亂，這對客戶的物品和信息有無安全隱患？希望有關部門能予以規范，保護客戶的權益。

杭州讀者紅豆

編輯你好：

現在經濟下行，企業訂單減少，然而看物流業景氣指數還不錯，難道經濟形勢有所好轉了？請編輯介紹一下與物流有關的經濟指數情況。謝謝。

讀者朋友紅豆你好：

5月份，物流業景氣指數與上月持平，新訂單指數回升，反映出供應鏈上下游業務活動活躍，實體經濟向好發展。

中國公路物流運價指數較上月有所回落，位于較低位水平。從區域上看，新訂單指數上升，預示實體經濟向好發展。5月份，新訂單指數為55%，回升1．5個百分點，反映出供應鏈上下游企業的物流需求進一步增加，預示出物流訂單增加，物流需求旺盛。

固定資產投資完成額指數回升，物流基礎設施趨于改善。5月份，固定資產投資完成額指數回升0．6個百分點，為54．7%。反映出物流運行的基礎設施條件呈現改善態勢。

成本回升，價格回落，企業效益有所趨緊。5月份，主營業務利潤指數為51．1%，較上月回落1．1個百分點；物流服務價格指數回落1．3個百分點，為49．8%；主營業務成本指數回升1個百分點，為57%。反映出受運營成本回升，受物流服務價格低迷的影響，物流企業經營效益較上月有所減少。

從后期走勢看，新訂單指數回升1．5個百分點，回升至55%；業務活動預期指數回升1．4個百分點，回升至63．8%的較高水平。預示著后期社會物流運行將保持穩健的發展態勢。

本刊小編