共享物流：中國倉儲與配送創(chuàng)新趨勢

中國倉儲與配送協(xié)會副會長、《物流技術與應用》雜志常務副主編/王繼祥

共享物流：中國倉儲與配送創(chuàng)新趨勢

中國倉儲與配送協(xié)會副會長、《物流技術與應用》雜志常務副主編/王繼祥

一、共享經濟定義未來

共享經濟概念最早由美國得克薩斯州立大學社會學教授馬科斯·費爾遜和伊利諾伊大學社會學教授瓊·斯潘思于1978年提出，指“社會資源”擁有者有償與他人共享使用權，從而優(yōu)化社會資源配置，提高資源利用效率，創(chuàng)造出更多價值的經濟形態(tài)。隨著互聯(lián)網的快速發(fā)展，具有共享經濟特征的創(chuàng)新模式Uber和國內“滴滴出行”成為國內外焦點，引發(fā)了“共享經濟”創(chuàng)新熱潮。

共享在網絡生活中非常普遍，文字、圖片、視頻、軟件的共享行為無處不在，虛擬資源的共享促進了互聯(lián)網的繁榮，但還沒有形成一種具有全面影響的經濟現象。隨著“互聯(lián)網+”的發(fā)展，線上線下的融合，共享內容不再局限于虛擬資源，開始擴展到實體社會資源，從出行的車子到居住的房子，開始向企業(yè)生產資料和商業(yè)基礎設施資源的共享蔓延，形成了“共享經濟”全面創(chuàng)新。

信息化是共享經濟的基礎，只有社會資源系統(tǒng)的信息實現了互聯(lián)互通，才可以充分實現需求者與擁有者的資源共享，基于互聯(lián)網、大數據、云計算等信息技術的發(fā)展，現代共享經濟實現了快速發(fā)展。

目前，共享經濟的資源共享主要有三種模式：一是交換共享模式，指資源所有者在不變更所有權基礎上，通過臨時交換使用權實現使用權轉移；二是租賃共享模式，即在資源所有權不變情況下，通過有償的臨時出租實現使用權轉移，如托盤租賃、叉車租賃等。事實上，Uber和滴滴出行，都屬于租賃共享模式；三是資源共用模式，指多個資源使用者共同使用同一資源的共享模式，資源擁有者也可能屬于資源共用者之一。這個模式是社會基礎設施、商業(yè)基礎設施等重要基礎資源的共享創(chuàng)新發(fā)展方向。

共享經濟會成為一個社會發(fā)展主流模式，傳統(tǒng)企業(yè)要突破互聯(lián)網思維，打通線上與線下，盤活閑置資源是關鍵。一是過剩閑置的資源需要盤活與分享出去，中國目前供應過剩的經濟為共享經濟提供了物質基礎；二是互聯(lián)網的發(fā)展讓我們可以充分交換信息和需求，讓剩余資源信息可以在社會之間進行傳導與對接，實現剩余資源的共享。

共享經濟將從住宿、交通、教育以及生活服務等領域向制造、流通與物流領域蔓延，新的模式層出不窮，在供給端整合線下資源，在需求端不斷為用戶提供更優(yōu)質體驗，定義未來經濟新生態(tài)，激活企業(yè)的“互聯(lián)網+”創(chuàng)新，促進社會資源流動，提高社會資源的循環(huán)效率。

二、共享物流的本質與特征

隨著Uber和滴滴出行的共享模式開始向物流行業(yè)滲透，基于中國目前貨運行業(yè)小、散、亂、差的現實，通過共享卡車資源，使貨運卡車與貨運需求實現共享匹配，提高卡車運輸的最優(yōu)裝載率，降低卡車回程空返率，迅速成為物流行業(yè)共享物流模式的熱點，基于車貨匹配的共享物流迅速發(fā)展，得到了風險投資和社會資金的熱捧，迅速掀起了基于車貨匹配的共享物流熱潮。

根據我們的觀察與總結，近年來，中國基于車貨匹配的共享貨物運輸模式的公司至少在500家以上，其中有100多家已經獲得了資本市場的關注，得到了各類風險投資、投資基金和大型物流企業(yè)的投資，互聯(lián)網巨頭BAT也開始向共享貨運領域延伸，投資相關物流企業(yè)。目前，在物流領域，基于車貨匹配的共享物流模式比較著名的物流平臺有：羅計智慧物流、運滿滿、云鳥配送、oTMS、物流小秘、神盾快運、貨車幫、G7（匯通天下）、車旺、易配貨、路歌管車寶、GogGVan（快狗速運）、發(fā)哪兒、一號貨的等。

共享物流的本質是共享物流資源，物流貨運資源只是物流資源的冰山一角。現代物流的核心是系統(tǒng)在復雜的物流系統(tǒng)中，物流資源具有網絡化、標準化、信息化特征，可以共享的物流資源也很多，主要有物流信息資源、物流技術與設備資源、倉儲設施資源、終端配送資源、物流人力資源等，為推動共享物流發(fā)展打下了基礎。傳統(tǒng)物流系統(tǒng)由于信息不對稱，資源不共享，系統(tǒng)不協(xié)同，物流體系不能互聯(lián)互通，帶來嚴重的資源浪費，推進共享物流可以帶來很多顛覆性創(chuàng)新，大幅度降低物流成本。

基于對共享物流的認識，可以給出共享物流的定義：共享物流就是指通過共享物流資源實現物流資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本，推動物流系統(tǒng)變革的物流模式。

共享物流的定義具有三層意義，一是共享物流資源，提升物流資源的利用率和優(yōu)化配置，這在目前車貨匹配共享物流模式中有集中的體現，共享資源也是目前共享經濟的主流模式；二是提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本。也就是說，不僅資源共享，優(yōu)化了資源配置，還可以帶來物流系統(tǒng)效率提升。比如推進托盤循環(huán)共用的共享物流模式，就不僅僅共享了托盤資源，還可以減少倒托盤的貨物搬運次數，減少貨損，提高效率；第三個層面的意義更進一步，通過共享物流資源，可以帶來物流系統(tǒng)的巨大變革，產生很多顛覆性創(chuàng)新，這是共享物流創(chuàng)新發(fā)展的方向。

在實踐中，共享物流資源的方式主要有租賃、交換、回收再利用、循環(huán)使用等等；要實現共享物流，必須要實現信息互聯(lián)互通、標準協(xié)同統(tǒng)一。共享物流符合十八屆五中全會提出的“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，適合在網絡化、系統(tǒng)化、信息化的現代物流系統(tǒng)中應用。

三、共享物流主要模式與商務部推動發(fā)展工作

根據我們組織專家的調研，圍繞著共享配送資源、共享倉儲資源、共享物流信息資源、共享物流技術與裝備資源及跨界共享來實現各類共享物流創(chuàng)新，概括起來，主要有這樣幾種模式，見表1。

共享物流不是一個新事物。在物流領域，商務部流通業(yè)發(fā)展司近年來非常重視“共享物流”的發(fā)展，在推動共享物流發(fā)展方面取得了巨大成效，工作范疇也遠遠超過了現在最為流行的“滴滴出行”模式在物流業(yè)的應用，遠遠超越了通過解決信息不對稱和市場供需不平衡，實現資源共享、充分利用物流資源的目的。通過全面推進城市物流共同配送、推動標準托盤循環(huán)共用等表1共享物流，極大促進了物流系統(tǒng)效率提升，大幅度降低了貨物損耗，全面推動了商貿物流標準化應用，產生了巨大的經濟與社會效益。

模式　特點　發(fā)展趨勢共同配送　共同配送是多品牌或多客戶共享配送資源的共享模式隨著信息化發(fā)展，共同配送爆發(fā)了巨大的創(chuàng)新活力，新模式層出不窮托盤循環(huán)共用　托盤循環(huán)共用是供應鏈中上下游共享托盤資源的共享模式隨著商務部推進商貿物流標準化，托盤循環(huán)共用發(fā)展很快周轉箱循環(huán)共用周轉箱循環(huán)共用是供應鏈上下游共享物流周轉箱的共享模式隨著商貿物流標準化推進，周轉箱循環(huán)共用將得到廣泛重視貨運互聯(lián)網　貨運互聯(lián)網主要是通過共享貨運信息和貨運資源的共享模式通過信息化手段，實現貨運行業(yè)O2O創(chuàng)新，減少空車返程，是目前最熱的物流創(chuàng)新電商共享云倉儲模式云倉儲是共享倉儲資源，實現物流倉儲配最佳網點布局和倉儲布局，提升供應鏈效率這是隨著電子商務物流快速發(fā)展，隨著倉儲互聯(lián)網、云計算、大數據技術在物流業(yè)應用帶來的創(chuàng)新目前叉車租賃在國際叉車市場占主導地位，中國叉車租賃發(fā)展很快公共信息平臺　物流信息共享平臺　公共信息平臺是推動共享物流的重要信息平臺叉車租賃　叉車租賃是共享叉車設備資源的共享模式跨界共享　通過信息化手段，打破物流邊界，實現顛覆式創(chuàng)新，實現跨界共享主要有物流與金融、服務、流通、生產跨界共享，物流金融發(fā)展最快

在共享配送資源方面，2012年6月商務部流通業(yè)發(fā)展司下發(fā)了《關于推進現代物流技術應用和共同配送的指導意見》，并選擇了9個城市開展了共同配送試點工作，這是“共享配送資源”的共享物流模式，到2015年已經在全國組織了25個城市的共同配送試點，取得很好效果，帶動了全國共同配送的創(chuàng)新發(fā)展。

在共享物流設備資源方面，2015年以來，商務部流通業(yè)發(fā)展司以標準托盤循環(huán)共用為抓手，實施商貿物流標準化行動計劃。標準托盤的循環(huán)共用，就是供應鏈上下游通過共享標準托盤資源，實現上下游物流系統(tǒng)的互聯(lián)互通，通過帶板運輸和托盤共用，物流系統(tǒng)間貨物交接不倒托盤，避免二次裝卸。這一共享物流模式，不僅優(yōu)化了托盤資源利用，更重要的是極大提升了物流效率，全面推進了供應鏈上下游商貿物流標準化發(fā)展。

四、共享物流的創(chuàng)新趨勢

在物流領域，共享物流目前正在縱深發(fā)展，呈現出全面創(chuàng)新、跨界共享、系統(tǒng)變革的局面。

在車貨匹配領域，在線上線下融合O2O模式實現車貨匹配基礎上，共享貨運資源的模式開始與車輛加油、車輛保險、車輛維修、在途大數據融合，實現全面創(chuàng)新的大數據共享模式，實現了車貨最優(yōu)匹配、車輛后市場與貨運金融創(chuàng)新的結合，開創(chuàng)了很多顛覆性的創(chuàng)新模式。

在城市配送的共享物流領域，隨著大數據、云計算與移動互聯(lián)網發(fā)展，城市共同配送已經全面深化，出現了配送信息大數據在線集成，城市車輛在線實時的訂單需求集成，車輛配送途中實時共配。此外，零擔物流城市配送也創(chuàng)新了多種模式。

在標準托盤循環(huán)共用的共享物流領域，通過一年多的試點工作，涌現了大量的創(chuàng)新模式。如：三次不倒筐模式、鏈主推動的供應鏈共享模式、京津冀共享試點資金模式、共享客戶資源模式等等；尤其是在如何推動開放式托盤循環(huán)共用系統(tǒng)方面，中國倉儲與配送協(xié)會、招商路凱、集托網、物流唐山等權威機構和著名企業(yè)，都在進行著全新的探索和創(chuàng)新。

在共享物流設備資源方面以叉車租賃為例，隨著叉車物聯(lián)網發(fā)展，有叉車租賃企業(yè)建立了叉車租賃共享平臺，同時借助平臺優(yōu)勢，整合叉車供應鏈，對叉車結構進行模塊化改進，實現了“模塊化更換維修”替代原來的依靠維修師傅的技術進行維修模式，只要會擰螺絲釘就會維修，極大地簡化了叉車維修。更換下來需要維修的模塊可以集中維修備用。這樣不僅大大減少了叉車租賃維修時間，提高了客戶體驗，還改進了叉車易損零部件的模塊化供應，降低了成本。

在共享倉儲資源方面，近年來，隨著倉儲設施與倉儲服務標準化發(fā)展，基于共享倉儲資源的共享平臺發(fā)展很快，通過線上線下深度整合倉儲資源，以云計算、大數據為基礎，構建倉儲互聯(lián)網平臺數據庫，共享倉儲資源與商品庫存信息，實現倉儲資源的網上交易、網上調度、實時跟蹤與監(jiān)控，提高全社會的倉儲管理水平。中國倉儲與配送協(xié)會目前推進的共享倉儲設施模式主要有：1.多式聯(lián)運+倉儲：通過分布式共享倉儲資源布倉，降低倉儲成本，降低運輸成本，實現公鐵聯(lián)運的快速與靈活相應；2.中國倉儲交易服務共享平臺建設（中倉網），以標準化倉儲與標準化服務推動星級倉庫共享水平；3.共享倉儲屋頂資源，推動倉庫屋頂光伏發(fā)電綠色工程；4.共享智慧倉儲服務，免費建設智慧化與自動化立體庫，為企業(yè)提供共享的智慧倉儲與配送服務，按服務作業(yè)量收費。

在跨界共享物流資源方面，目前創(chuàng)新趨勢主要是圍繞“共享物流+物流金融+互聯(lián)網平臺”的跨界創(chuàng)新。物流公共信息平臺也是物流、信息流、資金流的核心節(jié)點與智能中心，利用跨界共享理念，與金融服務結合進行跨界創(chuàng)新，總之，共享物流的新商機無限。此外，物流公共信息平臺與制造業(yè)開展跨界共享，也可以推動制造業(yè)變革，整合制造業(yè)供應鏈，推動智能制造的快速發(fā)展。

如：倉儲物聯(lián)網金融創(chuàng)新就是在倉儲金融基礎上發(fā)展起來的金融服務，是借助物聯(lián)網技術對倉單質押、融通倉、物資銀行等服務的進一步提升。倉儲金融的諸多業(yè)務過去由于監(jiān)管手段落后，具有極大風險。借助物聯(lián)網技術，對倉儲金融的監(jiān)管服務實現網絡化、可視化、智能化。一方面可實施倉庫聯(lián)網監(jiān)控，使獨立的倉儲金融業(yè)務發(fā)展到倉儲物聯(lián)網的金融業(yè)務，另一方面也可借助物聯(lián)網完善的監(jiān)控技術使金融服務風險得到有效控制。

五、進一步推動共享物流發(fā)展

在推進共享物流發(fā)展工作中，政府的作用很大。政府推動的重點是解決共享物流發(fā)展中市場失靈問題，找到關鍵的抓手，編制解決方案，通過關鍵抓手解決過去單靠企業(yè)自身難以協(xié)調和解決的問題，同時啟動共享物流發(fā)展的市場機制，激發(fā)市場活力，促進企業(yè)共享物流創(chuàng)新發(fā)展。

共享經濟的市場痛點是如何實現資源信息的互聯(lián)互通和協(xié)同共享，關鍵點是標準化，沒有標準化就難以實現資源共享，即使實現了共享，由于標準的不統(tǒng)一，也會帶來市場的服務、體驗、價格不統(tǒng)一，引發(fā)更多問題。此外，共享物流資源會帶來物流資源的社會化重新配置，也會帶來對原有管理體制的沖突等問題，往往是企業(yè)自身難以協(xié)調和解決的。這些基礎性工作需要政府大力推動，通過政策扶持和政府引導，協(xié)調企業(yè)間關系，推動企業(yè)實現信息互聯(lián)互通和提高商貿物流標準化水平。

近年來，中國倉儲與配送協(xié)會、《物流技術與應用》編輯部、中國物流產品網等權威機構和媒體，一直致力于推動共享物流發(fā)展。由于標準化是共享物流的關鍵，為了配合政府推動商貿物流標準化發(fā)展，我們積極倡導企業(yè)開展單元化物流創(chuàng)新，倡導從生產企業(yè)產品包裝開始，遵循中國產品包裝的主流模數，共同遵守統(tǒng)一的標準規(guī)范和原則，實現物品包裝與物流箱、托盤、貨架、車廂、配送車輛的尺寸規(guī)范相協(xié)調，實現共享物流包裝，為標準托盤、標準物流箱、叉車、貨架、輸送分揀等物流設備共享打下基礎，為車廂、集裝箱等物流配送設備共享打下基礎。單元化物流是指物流系統(tǒng)中物品由發(fā)貨地就按包裝模數整合為規(guī)格化、標準化的貨物單元，并且保持貨物基本單元的狀態(tài)一直送達最終收貨點，貨物單元也是供應鏈物流各環(huán)節(jié)作業(yè)單元。這種單元化物流模式的發(fā)展，不僅使物流費用大幅度降低，使傳統(tǒng)的運輸包裝和裝卸搬運工具發(fā)生了根本變革，改變了過去那種對包裝、裝卸、儲存、運輸等各管一段的做法，更是實現共享物流的基礎，是物流現代化的標志。

共享物流是實現綠色物流發(fā)展的基礎。多年來，我們積極倡導通過共享物流實現中國綠色倉儲與配送行動計劃的落地實施。綠色倉儲與配送行動計劃中提出的綠色倉儲設施解決方案、綠色物流技術與裝備解決方案、綠色物流包裝解決方案和綠色倉儲配送管理創(chuàng)新解決方案，大量借鑒了共享物流發(fā)展理念，提出倉庫屋頂光伏發(fā)電、共同配送等綠色倉儲與配送十大重點推進模式，其中有五個重點模式應用了共享物流發(fā)展理念。

在電子商務物流領域，目前存在著前端訂單散、末端配送需求散、物流系統(tǒng)效率差等問題，如何利用共享物流理念，整合電子商務物流的零散需求，實現訂單集成與訂單合并，是中國物流行業(yè)面臨的焦點問題。針對這一問題，我們提出了現行物流和程控物流理念，倡導利用電商平臺大數據的核心優(yōu)勢，進行需求預測，按計劃進行提前布倉，把前端零散需求通過預測計劃進行集成，通過程序分析計算物流的流量與流向并先行布倉，實現最大程度的共享倉儲資源與貨運資源，進而實現網上下單后最快速送達。

先行物流先計劃，是現代物流走向“to C”階段，需求零散化后實現相對集成和集約的關鍵。先行物流的計劃來自于大數據和云計算，物流先行可以實現零散訂單合成與批量化作業(yè)，解決目前同一個購物平臺下單，幾家配送公司送貨，同時配送到家?guī)准浳锏睦速M物流資源情況。程控物流是共享物流的智慧體現，也是物流先行的基礎。借助于大數據、云計算、物聯(lián)網、移動互聯(lián)網技術，通過軟件程序實時對實體物流網絡的物品流向與流量進行控制與引導，實現了產品配送提前進行集約化集貨、集約化調度、智能化備貨，可以極大提升物流作業(yè)效率，讓配送更快捷。

總之，共享物流在“互聯(lián)網+”的環(huán)境下出現了全面創(chuàng)新與爆發(fā)增長，共享物流不僅能夠實現資源共享，優(yōu)化物流資源配置，更可以帶來物流系統(tǒng)效率提升，減少物流作業(yè)中物品損耗，提高物流服務水平，是值得大力推進的創(chuàng)新模式。