菜鳥將如何重塑物流行業？

本刊記者/任芳

菜鳥將如何重塑物流行業？

本刊記者/任芳

在物流領域，菜鳥網絡起步并不算早，而且成立時對物流知之甚少。如今3年過去了，菜鳥網絡以共享經濟的理念，以數據為核心，整合社會資源，從“天網”到“地網”加快布局，將重新塑造物流行業。

“菜鳥要做別人做不了的事情，做別人不愿意做的事情！”這是馬云最初成立菜鳥公司時確立的兩個原則。與此同時，他也為菜鳥定下了兩個目標：十年內，中國任何地方網上購物24小時貨運必達；全球72小時貨運必達。如今，菜鳥已經整整3周歲了，交出了一份怎樣的答卷呢？

6月13日，菜鳥舉辦的一場主題為“重新連接”的全球智慧物流峰會吸引了上千人參加。阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇表示，隨著行業的發展，物流在大數據驅動，互聯網促進，以及商業重構面前，其連接方式不僅會產生很多物理反應，更重要的是整個物流的生產組織、服務方式、效率、信息追蹤等都會因此發生化學變化，這正是“重新連接”的意義所在。可以說，這場大會既是一場行業交流的盛宴，同時也像是菜鳥的三周歲生日會，更是菜鳥的“答卷”展示和未來暢想。

阿里巴巴集團董事局主席馬云

阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇

菜鳥的成長

菜鳥成立于2013年5月28日，由阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春集團、申通集團、圓通集團、中通集團、韻達集團等共同組建，旨在通過整合上下游資源，建設一個數據驅動、社會化協同的開放、共享的物流基礎設施平臺。其中，數據驅動指通過大數據建立一張從中國到全球，從城市到農村，從干線到末端的全鏈路物流網；社會化協同則指以數據鏈接合作伙伴，以協同提升物流效率，共同打造面向未來的中國商業基礎設施。

然而，對于如何實現這一目標，初出茅廬的菜鳥并沒有非常明確的思路。

成立第一年，菜鳥自主研發出幫助商家和快遞公司監測實時物流干線擁堵情況，以便做出最優決策的“物流雷達預警”系統，保障了“雙11”期間1.56億個包裹順利運送。

2014年，菜鳥開啟電商倉的自運營體系并自主研發WMS系統，并初步鋪設起全國自建倉庫網絡。此外，菜鳥還聯合國內13家主流快遞企業打造物流大數據平臺，推出電子面單，同時發布4級地址庫項目，開始建立行業數據標準。

2015年初，菜鳥堅定了做倉配的決心。在菜鳥看來，中國并不缺倉庫，但是缺少標準化、智能化、現代化管理的電商倉。因為電商企業要想提速物流，提高消費者體驗，需要改變原來電商快件單點發全國的模式，實現多地分倉。資料顯示，截至2015年底，菜鳥累計拿地面積8100畝，運營倉庫總面積超過160萬平方米。同時，菜鳥開始末端配送網絡的打造，推出菜鳥驛站以及大數據路由分單和中國首個物流云平臺，韻達、天天快遞先后登上這朵“云”同年，菜鳥與美國郵政達成戰略合作，開始布局跨境電商。

2016年，菜鳥聯合快遞企業、倉配企業末端服務企業等成立菜鳥聯盟，同時加速布局農村物流。菜鳥還將在金華建設首個電商產業園，集電商、倉儲、金融、大數據云計算等功能于一體，打造出全國領先的電商生態圈。

分析菜鳥的發展路徑可以發現，最初它希望通過提供底層技術，直接接入快遞公司網絡，構建物流大數據網絡——中國智能物流骨干網（CSN），后來開始大量拿地做倉配，進而涉足末端配送、農村物流、跨境電商等領域。菜鳥從做數據平臺到做數據+倉配，從“天網”到“地網”，逐漸從“輕資產”到“重資產”。

作為繼電商平臺、螞蟻金服之后阿里巴巴最重要的三大戰略業務之一，菜鳥目前已經形成了倉配網絡、快遞服務平臺、末端配送、跨境網絡、農村物流五大支柱業務，搭建起全鏈路物流服務網絡，正在呈現“大一統”的趨勢。目前菜鳥平臺擁有128個倉，接入了超過20家落地配公司。菜鳥物流覆蓋全球224個國家和地區，在國內覆蓋2800個區縣，專業線路609萬條；合作伙伴數量超過3000家，合作伙伴運輸車輛超過23萬輛，接入快遞員數量超過170萬人。與京東等自建物流體系相比，菜鳥顯然走出了一條完全不同的物流發展道路。

菜鳥網絡CEO童文紅

2016全球智慧物流峰會嘉賓互動

菜鳥的價值

借助龐大的網絡和功能強大的系統，菜鳥體系物流配送效率得到大幅度提高。目前，菜鳥大數據平臺可以實現日處理數據量超過7萬億條，日接收物流詳情超過6億條；覆蓋中國70%以上的快遞包裹；每天累計快遞運輸里程超過500億公里，包裹與網點精準匹配率超過98%。成立僅三個月左右的菜鳥聯盟在七個城市實現了當日達，90個城市實現次日達，當日達和次日達的達成率已經穩定在99%。在跨境物流方面，菜鳥日處理能力容量超過400萬單，在全球范圍內有74個跨境倉庫及16條跨境專線。

菜鳥對行業產生的價值無疑是巨大的。為了實現馬云提出的目標和愿景，實現在提高物流效率的同時降低物流成本，做到讓商家、快遞物流企業、消費者都滿意，菜鳥在建立數據信息平臺實現協同化、建立行業標準化、提高物流技術水平、提速物流等方面一直不斷發力。

菜鳥網絡CEO童文紅表示，物流實現信息化、電子化、數據化的基礎無疑是標準的建立，在這方面，菜鳥正著手進行數據標準、面單標準、智能硬件等標準的建立。例如，2014年5月，菜鳥向快遞公司推出電子面單，統一了面單信息錄入規格，對地址庫等信息做了一致性要求，讓所有的快遞公司都能識別電子面單，將發貨商家、快遞公司、消費者以及干支線路的數據信息串聯，使物流發貨效率提升30%以上。基于菜鳥大數據平臺上每天幾千萬個包裹的電子面單數據，可對快遞鏈路進行優化，對包裹量進行提前預測，引導商家提前備貨，做到物流先行。以單量巨大的“雙11”為例，2014年“雙11”當天發送2.7億個包裹耗時七天，2015年則僅用時一天半。

在數據標準建立方面，目前電子面單的愿景已經基本達成，接下來菜鳥重點發力的將是五級地址庫的建立等。據悉，通過與高德地圖的合作，今年底5級地址庫數據將由目前的4000萬增加至1億2千萬，并最終達到2億～3億的規模。5級地址庫可以讓末端地址服務的顆粒度更加精細，保障地址解析的準確性，并實現物流成本的節約，從而為行業創造巨大的價值。

“智慧物流一定要依靠技術和數據賦能合作伙伴，這正是菜鳥的使命。”張勇在全球智慧物流峰會上表示。因此，除了數據標準的建立，菜鳥還開發了多種產品幫助物流企業提升內部營運效率，降低成本。例如，菜鳥幫助圓通規劃智能路由系統，實現智能分單，大大降低其分單錯誤率，使整個路由分單準確性達到99%以上。未來，任何一個包裹都可以被實時動態路由，實現實時監控指揮，處理異常件，甚至快遞員不再根據面單所填電話號碼撥號聯系收件人，而是實現一鍵撥號等，從而保證消費者信息安全。這些都是目前菜鳥在幫助合作伙伴降本提能所努力的方向。

菜鳥網絡與天天快遞啟動“云端”戰略合作

2016全球智慧物流峰會現場

菜鳥的未來

關于未來，馬云認為，智慧物流是走出經濟困境和全球化最重要的關鍵點。今天的物流快遞行業十年以后可能會發生天翻地覆的變化，未來發展要重視技術的力量、數據的力量、整合的力量、共享的力量。

在全球智慧物流峰會上，阿里集團副總裁、阿里研究院院長高紅冰以共享經濟為題所做的演講，也正透露出菜鳥未來的發展方向。他表示，共享經濟分為三個層級：一是私人資源的再利用；二是公共資源的深開發；三是準公共資源（包括物流基礎設施）的強輸出。在共享經濟時代，物流將變成由新的基礎設施所支撐的新的服務體系。這個新的基礎設施，由云、網、端，電子商務交易基礎設施，新型智能物流基礎設施，金融支付基礎設施，現代制造基礎設施，以及其他基礎設施共同組成。物流體系則從傳統的垂直分工體系慢慢被橫向分工體系所替代。在這樣一個新的基礎架構背后，每個商業主體角色都需要重新思考，物流也需要重新連接，整合資源，實現共享物流。菜鳥正朝著這個方向努力，依托的是數據平臺和智慧物流。

“菜鳥縣域智慧物流 ”項目啟動

“中國物流行業正面臨一次巨大的機會，那就是能夠利用大數據、互聯網進行商業重構，進行物流重構，使中國物流產業不僅在規模上全球領先，同時也能夠在技術水平和效率上全球領先。”張勇強調物流業在面臨難得的發展機遇時如何利用大數據，或者物流大數據平臺的重要性。眾所周知，阿里巴巴有朵功能強大的“阿里云”，成功登上菜鳥物流云的企業，在實現商業效率提升的同時，可以更好地把握市場脈搏，理解客戶和消費者需求。

而智能化作為物流業毫無疑問的發展趨勢，也是菜鳥重點投入的方向。除了與智能物流服務公司緊密合作，2015年底，菜鳥正式組建由全球頂尖高校、科研機構的博士組成的“E.T.物流實驗室”，旨在研發物流前沿科技產品，追求符合未來科技發展的物流生產方式。如今，末端配送機器人、倉內復雜揀貨機器人、無人機等多個產品的關鍵技術已得到突破，多款物流機器人年內將投入使用。童文紅表示，菜鳥研發的將是真正符合中國市場需要的智能機器人。也就是在效率上趕超先進，在成本上追求最低，實現人人都能用得起。

除此之外，還有一個領域是其他企業“不想做”或者“做不到”的，那就是農村物流。在張勇看來，如今“天下”的定義已經變得越來越大，隨著電子商務大踏步滲透到中國60萬個行政村及全球，物流的范疇隨之擴大，對內深入農村，對外貨通全球。馬云曾經說：“菜鳥定、阿里定、天下定”，菜鳥網絡農村物流負責人熊健則進一步補充為“農村定、天下定”，可見農村物流對于菜鳥的份量以及菜鳥布局這一領域的決心。雖然目前菜鳥聯盟的當日達達成率已經高達99%，但馬云強調，中國真正需要帶動的是云南、貴州、拉薩、內蒙古等偏遠地區和農村，只有實現包裹在這些地區的快速達到，才能夠真正讓中國物流發生天翻地覆的變化。

根據菜鳥的構想，未來將在農村重新搭建一個互聯網時代下的物流網絡平臺，即基礎服務有保障，建立農村田頭配倉，以及多樣化的商品增值服務。菜鳥統計數據顯示，截至2016年4月，菜鳥已經覆蓋全國27個省市的300多個縣，建立了16000個農村服務站，服務超過1.5億農村老百姓。這就是菜鳥通過利用數據系統將各地的快遞及物流公司運力組織起來，在農村搭建的一張更密、更深的配送網絡。

短短三年時間，菜鳥依托阿里的技術和資金優勢，在整合社會資源的過程中漸漸長大，其發展更是被資本看好并受到追捧。今年3月，菜鳥宣布完成百億元首輪融資，整體估值近500億元。有預計稱，菜鳥將于2022年完成IPO，屆時估值將達到2681億元。未來菜鳥又將對物流行業帶來哪些影響？菜鳥如何在目前虧損的狀態下走向盈利？馬云直言“不知道”，我們也不得而知，但是，值得期待！