九曳供應鏈：生鮮電商配送必將走向社會化
——訪上海九曳供應鏈管理有限公司CEO張冰

本刊記者/張大偉

九曳供應鏈：生鮮電商配送必將走向社會化
——訪上海九曳供應鏈管理有限公司CEO張冰

本刊記者/張大偉

對于入局生鮮電商領域的各巨頭來說，“最后一公里”配送是繞不開的老大難問題。相較于常溫普通包裹，生鮮產品由于對保鮮要求較高，需要借助專業的保溫設備和技術，從而導致配送成本始終居高不下。此外，“最后一公里”配送關系到電商平臺的客戶體驗。因為配送員直接接觸最終消費者，其服務水平直接影響消費者的購物體驗。另一方面，如果在“最后一公里”配送環節出現了冷鏈斷鏈的情況，導致生鮮產品質量受到影響，也會影響消費者的購物體驗，有可能使其重復購買率降低。因此，幾乎所有生鮮電商都很重視“最后一公里”配送環節。

近日，本刊記者采訪了上海九曳供應鏈管理有限公司（下稱“九曳供應鏈”）CEO張冰，請他分享了當前生鮮電商“最后一公里”配送存在的主要問題，以及九曳供應鏈的解決對策，分析了未來“最后一公里”配送的發展趨勢，并對“最后一公里”建設提出了相應的建議。

記者：生鮮電商“最后一公里”配送目前存在哪些問題？請簡述導致上述問題產生的原因。

張冰：首先，從產品品質角度來說，生鮮產品的品質需要生鮮電商對供應鏈每個環節的嚴格把控，從采摘后的預冷，到運輸、加工、分揀，再到倉儲和配送，其中任何一個環節沒有做好，都會導致在消費者收到貨的時候，生鮮產品的品質出現問題。換言之，“最后一公里”配送環節暴露的產品品質問題，實際上不是孤立存在的，而是生鮮電商供應鏈全程溫控沒有做到位產生的問題的集中爆發。

其次，從配送時效角度來說，消費者對生鮮產品的需求是不穩定的，配送時效也在一定程度上影響著消費者的購買意向。另一方面，由于成本控制等因素，在很多情況下，生鮮產品不能實現單獨的冷鏈配送，往往與常溫包裹一起進行配送。如果配送員缺乏專業的生鮮產品配送知識，往往不會優先處理生鮮包裹，導致生鮮產品配送時效性差而影響產品品質。

第三，從配送成本角度來說，相對于常溫包裹，生鮮產品對保鮮的要求較高，生鮮電商在保鮮措施上的投入較大，“最后一公里”配送的成本需要通過訂單的規模效應來優化。然而目前很多生鮮電商的訂單量不夠大，如果自建配送體系則投入大、成本高，同時業內又缺乏獨立的專注于生鮮產品配送的第三方物流企業。因此，目前生鮮電商“最后一公里”配送成本仍居高不下。

第四，在生鮮電商的訂單數量未達到一定規模的時候，“最后一公里”的配送成本降低及服務水平提升，都只能是一個逐步優化的過程。

另外，在配送工具方面，在現行政策下，電動自行車或三輪車配送在城市內是不允許上路的，而可循環使用冷藏箱雖然一些電商企業也在采用，但是受限于運營模式問題，導致其回收難及管理成本較高，無法大規模投入使用。整體來看，目前業內仍缺乏有效且成本可接受的“最后一公里”冷鏈配送解決方案。

■ 上海九曳供應鏈管理有限公司

記者： 請介紹在生鮮電商“最后一公里”配送方面，九曳供應鏈可提供哪些服務？

■ 九曳供應鏈配送車輛

張冰：九曳供應鏈定位于提供全方位供應鏈管理與物流服務，我們跟很多客戶的合作都是從產地和生產工廠開始，再通過冷鏈運輸將產品送到九曳供應鏈的全國各個分倉，在分倉里面提供存儲、加工、庫存管理等服務。如果客戶有B2C業務，九曳供應鏈還可以提供“最后一公里”的生鮮宅配服務。

在生鮮產品“最后一公里”配送方面，九曳供應鏈采取的主要管控措施如下：

一是在生鮮產品保溫設備方面。目前市場上的保溫設備保溫性能不佳，無法滿足配送過程中生鮮產品的溫控要求，造成生鮮產品品質受到影響。針對這種情況，我們正在嘗試采用新的保鮮措施，包括新型保溫設備和監控設備等，以滿足生鮮產品保溫的基本需求，目前正處于測試階段。

二是在包裝設備方面。目前生鮮電商采用的保溫包裝多為一次性使用，造成資源的嚴重浪費。為解決這一問題，九曳供應鏈正在嘗試推廣可循環使用冷藏包，以實現環保和節省成本的目的。而這項嘗試除了技術方面的問題，還涉及配送公司的運營問題。從運營模式來講目前業內并沒有可借鑒的完整方案將可循環使用冷藏包規模化推廣，我們正在進行積極的嘗試。

三是在配送運力管理方面。九曳供應鏈會對合作的配送公司人員進行生鮮產品配送知識培訓，并對其服務能力進行考核，以此提升配送公司在“最后一公里”的服務意識和水平，更好地為生鮮產品的品質和安全提供保障。

四是在配送過程實時監控方面。九曳供應鏈自主研發的宅配管理系統，與國內50余家宅配公司的IT系統實現了對接，并采用統一的面單，使消費者可通過網站查詢到包裹的實時狀態，包括位置、溫度等信息，實現產品的可追溯管理，以此來提高消費者在“最后一公里”的消費體驗。

五是在供應鏈協同方面。九曳供應鏈可提供的服務不只體現在“最后一公里”環節，在供應鏈前端可提供更多的服務，如，實現產品標準化、采用自動化設備及信息化技術提高物流效率等，這些都是能夠減少“最后一公里”環節問題的重要舉措。

六是在售后服務方面。九曳供應鏈對客戶承諾定時達、次日達、隔日達等服務，并提供“急速售后”服務，一旦配送超時或服務出現問題，我們會選擇優先賠付消費者，以提高其信任度。電商宅配公司合作，通過培訓、考核、管理等方式提高其服務能力和水平，達到共同成長的目的，助力于“最后一公里”配送成本優化。

■冷庫建設

記者：在保障生鮮產品品質的前提下，九曳供應鏈如何優化配送成本？

張冰：在一定意義上，生鮮產品的配送質量和成本控制是相互矛盾的。生鮮電商的物流成本應從整個供應鏈的角度去優化，配送成本只是其中一部分，其他隱性成本更值得關注。九曳供應鏈會幫助生鮮電商企業從供應鏈協同的角度去優化成本，如，始于原產地的產品標準化和信息化管理、在途溫控管理、倉儲運營效率提升、采用專業的保鮮技術與保鮮包裝方案、提供全鏈路的綜合物流管理服務等。

記者：請闡述生鮮電商“最后一公里”配送的未來趨勢，以及您對做好生鮮電商的建議。

在幫助生鮮客戶優化物流成本方面，九曳供應鏈會選擇與專業的

張冰：未來生鮮電商“最后一公里”配送將實現專業化分工。在生鮮電商的訂單量達到一定規模以后，將根據不同商品的屬性，出現針對某一類商品（如鮮花、蛋糕等）提供“最后一公里”配送服務的專業化的配送體系。在這種情況下，九曳供應鏈將從配送平臺角度去培訓和管理配送運力，當然也不排除自建配送體系，或者與第三方物流公司的協作運營模式。

另外，生鮮電商物流應注重對細節的把控和管理。在生鮮電商領域，我不認為會出現第二個像京東一樣自建配送隊伍的大體量的物流體系運營者。首先，生鮮產品需求不夠穩定，訂單數量不算大，因此很難支撐短期內出現一家規模型生鮮電商平臺。其次，即使出現規模型生鮮電商平臺，也不能說明它有能力自建生鮮配送隊伍。另外從專業化的角度看，無論是自建配送體系，或是選用第三方物流公司，更重要的是做好運營管理，即對配送體系進行培訓和管理。脫離了物流管理，難以實現較好的客戶體驗，而專業化物流管理能力恰恰是目前國內電商普遍較為欠缺的。因此，從運營效率及服務能力來看，社會化的生鮮配送體系是必然的發展趨勢。